Fiat Grande Punto

FIAT PUNTO SERVISNI TRENING
Autocommerce d.o.o.
Fiat Punto
KNJIGA 1
Fiat Grande Punto_hr
1 / 528
2006 Autocommerce d.o.o. Sva prava pridrana
Autocommerce d.o.o.
PROMJENE / DOPUNE DOKUMENTACIJE

Datum Ref. Naziv Opis
2006 Autocommerce d.o.o. Sva prava pridrana. Zabranjena je potpuna ili djelomina reprodukcija u bilo koje svrhe. Ne preuzimamo odgovornost u sluaju nenamjernih pogreaka. Sadraj se moe stalno dopunjavati: Autocommerce d.o.o. ne moe biti odgovoran u sluaju koritenja zastarjelih podataka. Ova publikacija slui iskljuivo u svrhu treninga.
Koristite se servisnim manualom i servisnim obavijestima za kompletne, dopunjene tehnike informacije u svrhu servisiranja.
2 / 528
SADRAJ
Autocommerce d.o.o.
Sadraj
PREGLED ........................................................................................................................................................................ 11 1.1 1.1.1 1.1.2 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.2.8 1.2.9 1.2.10 1.2.11 1.2.12 1.2.13 1.2.14 1.2.15 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 OPENITO .................................................................................................................................................................. 11 Uvod..................................................................................................................................................................... 11 Trite i kupci....................................................................................................................................................... 12 VOZILO...................................................................................................................................................................... 14 Stil........................................................................................................................................................................ 14 Dimenzije ............................................................................................................................................................. 15 Karoserijske verzije ............................................................................................................................................. 16 Motori .................................................................................................................................................................. 18 Mjenjai ............................................................................................................................................................... 19 Raspon ................................................................................................................................................................. 19 Aktivna sigurnost ................................................................................................................................................. 20 Pasivna sigurnost................................................................................................................................................. 20 Gume i kotai....................................................................................................................................................... 22 Kit za popravak guma ..................................................................................................................................... 23 Komfor ............................................................................................................................................................ 24 Komfor u unutranjosti i prostranost .............................................................................................................. 24 Klimatizacija ................................................................................................................................................... 26 Krovni otvor .................................................................................................................................................... 28 Audio sustav .................................................................................................................................................... 28 Sportski karakter.................................................................................................................................................. 30 Komfor koritenje slobodno vrijeme .............................................................................................................. 30 Sigurnost .............................................................................................................................................................. 31
DODATNA OPREMA .................................................................................................................................................... 30
TEHNIKI PODACI....................................................................................................................................................... 33 2.1 2.1.1 2.1.2 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 MOTOR ...................................................................................................................................................................... 33 Tipovi motora....................................................................................................................................................... 33 Karakteristini podaci ......................................................................................................................................... 34 KARAKTERISTINI KUTOVI RAZVODA........................................................................................................................ 35 KARAKTERISTINE KRIVULJE MOTORA ..................................................................................................................... 37 TRANSMISIJA ............................................................................................................................................................. 41 SPOJKA ...................................................................................................................................................................... 41 MJENJA ................................................................................................................................................................... 42
3 / 528
SADRAJ
Autocommerce d.o.o.
2.7 2.7.1 2.7.2 2.8 2.9 2.10 2.11
KOIONI SUSTAV ....................................................................................................................................................... 43 Prednje konice.................................................................................................................................................... 43 Stranje konice ................................................................................................................................................... 44 UPRAVLJANJE ............................................................................................................................................................ 44 PREDNJI OVJES ........................................................................................................................................................... 45 STRANJI OVJES ......................................................................................................................................................... 47 KARAKTERISTINI KUTOVI OVJESA ........................................................................................................................... 49 Prednji kotai .................................................................................................................................................. 50 Stranji kotai.................................................................................................................................................. 52
2.11.1 2.11.2 2.12 2.13 2.14
BATERIJA I ALTERNATOR ........................................................................................................................................... 54 ULJA, MAZIVA I OSTALE TEKUINE ............................................................................................................................ 54 KARAKTERISTIKE VOZILA .......................................................................................................................................... 56 Dimenzije......................................................................................................................................................... 56 Performanse .................................................................................................................................................... 57 Punjenja .......................................................................................................................................................... 57 Potronja ......................................................................................................................................................... 58 Emisija............................................................................................................................................................. 58 Gume ............................................................................................................................................................... 58 Pritisci napumpavanja (bar) ........................................................................................................................... 59
2.14.1 2.14.2 2.14.3 2.14.4 2.14.5 2.14.6 2.14.7 3
1.3 MULTIJET 16V (75 I 90 KS) MOTORI.................................................................................................................. 61 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 3.2.7 3.2.8 3.2.9 3.2.10 3.2.11 3.2.12 3.2.13 3.2.14 OPENITO .................................................................................................................................................................. 61 KOMPONENTE ............................................................................................................................................................ 63 Nosai motora ...................................................................................................................................................... 63 Blok motora.......................................................................................................................................................... 64 Donji dio bloka motora ........................................................................................................................................ 65 Glava motora ....................................................................................................................................................... 67 Korito motora i poklopci...................................................................................................................................... 69 Brtve (simerinzi) na koljenastom vratilu .............................................................................................................. 70 Zamanjak motora................................................................................................................................................ 70 Koljenasto vratilo................................................................................................................................................. 71 Klipovi.................................................................................................................................................................. 72 Klipnjae ......................................................................................................................................................... 73 Pogon bregastih vratila................................................................................................................................... 75 Nateza razvodnog lanca ................................................................................................................................ 76 Bregasta vratila u glavi motora ...................................................................................................................... 76 Klackalice i hidrauliko podeenje zranosti.................................................................................................. 77
4 / 528
SADRAJ
Autocommerce d.o.o.
3.2.15 3.2.16 3.2.17 3.2.18 3.2.19 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.3.5 3.3.6 3.3.7 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5 3.6 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.6.4 3.6.5 3.6.6 3.6.7 3.6.8 3.6.9 3.7 3.8 3.8.1 3.8.2 3.8.3 3.8.4 3.8.5 3.9 3.9.1
Centrala predgrijaa motora .......................................................................................................................... 78 Turbopunja .................................................................................................................................................... 79 Usisna grana ................................................................................................................................................... 84 Ispune cijevi i priguivai.............................................................................................................................. 84 Sustav kontrole emisije ispunih plinova......................................................................................................... 85 Sustav recirkulacije ispunih plinova (EGR) ....................................................................................................... 86 Recirkulacija uljnih para/plinova iz korita motora.............................................................................................. 89 Podmazivanje motora .......................................................................................................................................... 90 Sklop filtra i hladnjaka ulja ................................................................................................................................. 91 Pumpa ulja........................................................................................................................................................... 91 Hlaenje motora .................................................................................................................................................. 93 RASHLADNI SUSTAV ......................................................................................................................................... 94
KATALIZATOR ........................................................................................................................................................... 85
SPREMNIK RASHLADNE TEKUINE ............................................................................................................................. 94 Pumpa rashladne tekuine i termostat................................................................................................................. 94 Ureaji za kontrolu temperature rashladne tekuine .......................................................................................... 96 POGON POMONIH UREAJA ...................................................................................................................................... 96 NAPAJANJE GORIVOM ................................................................................................................................................ 99 Karakteristike....................................................................................................................................................... 99 Bosch CP1 visokotlana pumpa (75 KS) ........................................................................................................... 104 Bosch CP1-H visokotlana pumpa (90 KS) ....................................................................................................... 108 Injektori i cijevi.................................................................................................................................................. 113 Zajedniki vod (common rail)............................................................................................................................ 119 Spremnik goriva i komponente........................................................................................................................... 121 Inercijski prekida ............................................................................................................................................. 124 Filtri goriva ....................................................................................................................................................... 126 Senzor temperature goriva i grija goriva......................................................................................................... 127 DOBAVA ZRAKA ...................................................................................................................................................... 129 MJD 6F3 CENTRALA UBRIZGAVANJA ZA DIESEL MOTORE ....................................................................................... 130 Karakteristike..................................................................................................................................................... 130 PINOVI .............................................................................................................................................................. 131 Tipovi konfiguracija........................................................................................................................................... 137 Rad..................................................................................................................................................................... 138 Ulazno/izlazni dijagram centrale motora .......................................................................................................... 141 SAMODIJAGNOSTIKA ............................................................................................................................................... 143 SIGNALIZACIJA GREAKA NAKON POKRETANJA MOTORA..................................................................... 143
3.4.3.................................................................................................................................................................................... 96
5 / 528
SADRAJ
Autocommerce d.o.o.
3.9.2 3.9.3 3.10 3.10.1 3.10.2 3.10.3 3.10.4 3.10.5 3.10.6 3.10.7 3.10.8 3.10.9 3.10.10 3.10.11 3.10.12 3.10.13 3.10.14 3.10.15 3.10.16 3.10.17 3.10.18 3.10.19 3.10.20 3.11 3.12 3.13 4
SIGNALIZACIJA GREAKA ZA VRIJEME RADA MOTORA........................................................................... 144 Prepoznavanje FIAT koda.................................................................................................................................. 144 FUNKCIJE KONTROLE I UPRAVLJANJA ...................................................................................................................... 145 Kontrola temperature goriva......................................................................................................................... 145 Kontrola temperature rashladne tekuine..................................................................................................... 146 Upravljanje koliinom ubrizganog goriva .................................................................................................... 147 Upravljanje radom na praznom hodu ........................................................................................................... 148 Prekid ubrizgavanja prilikom otputanja papuice gasa (cut-off) ................................................................ 149 Kontrola balansa cilindara na praznom hodu .............................................................................................. 150 Sprjeavanje trzanja motora ......................................................................................................................... 151 Kontrola dimljenja motora prilikom ubrzanja .............................................................................................. 152 Kontrola recirkulacije ispunih plinova (EGR)............................................................................................. 153 Kontrola maksimalnog okretnog momenta motora ....................................................................................... 154 Ogranienje maksimalnog broja okretaja motora ........................................................................................ 155 Upravljanje radom predgrijaa motora ........................................................................................................ 156 Upravljanje radom kompresora klima ureaja ............................................................................................. 157 Upravljanje radom niskotlane pumpe u spremniku goriva.......................................................................... 158 Kontrola poloaj klipa u cilindru .................................................................................................................. 159 Odreivanje tonog trenutka ubrizgavanja goriva........................................................................................ 160 Upravljanje pritiskom ubrizgavanja.............................................................................................................. 161 Kontrola elektrinog balansa ........................................................................................................................ 161 Upravljanje radom elektrinih ventilatora.................................................................................................... 162 Upravljanje radom tempomata (ukoliko postoji) .......................................................................................... 163
SENZORI .................................................................................................................................................................. 165 DIGITALNI MJERA PROTOKA ZRAKA SA SENZOROM TEMPERATURE (HFM 6)......................................................... 175 SOLENOIDNI VENTIL VARIJABILNE GEOMETRIJE TURBINE ........................................................................................ 184
1.4 8-VENTILSKI MOTOR .......................................................................................................................................... 187 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 OPENITO ................................................................................................................................................................ 187 IAW 5SF CENTRALA UBRIZGAVANJA / PALJENJA .................................................................................................... 191 Arhitektura sustava ubrizgavanja ...................................................................................................................... 191 Glavne karakteristike ......................................................................................................................................... 196 KOMPONENTE .......................................................................................................................................................... 203 Elektrini injektori ............................................................................................................................................. 203 Bobine ................................................................................................................................................................ 207 Solenoidni ventil za iskoritenje benzinskih para (spremnik) ............................................................................ 211 Motorizirana zaklopka ....................................................................................................................................... 214
6 / 528
SADRAJ
Autocommerce d.o.o.
4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8 4.3.9 4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.4.6 4.4.7 4.4.8 4.4.9 4.5 4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.5.4 4.5.5 4.5.6 4.5.7 4.5.8 4.5.9 4.5.10 4.5.11 4.5.12 4.5.13 4.5.14 4.5.15 4.5.16 4.5.17 4.5.18 4.5.19 4.5.20 4.6
Hidrauliki ventil varijatora faze....................................................................................................................... 218 Glava motora ..................................................................................................................................................... 221 Klipovi................................................................................................................................................................ 224 Usisna grana...................................................................................................................................................... 225 CVCP kontinuirani varijator faze ...................................................................................................................... 226 SENZORI .................................................................................................................................................................. 239 Senzor detonacija............................................................................................................................................... 239 Senzor kisika ...................................................................................................................................................... 243 Senzor broja okretaja......................................................................................................................................... 247 Senzor faze ......................................................................................................................................................... 251 Senzor temperature rashladne tekuine ............................................................................................................. 255 Senzor pritiska i temperature usisanog zraka.................................................................................................... 259 Potenciometar pedale gasa................................................................................................................................ 264 Linearni senzor pritiska klima ureaja .............................................................................................................. 267 Senzor atmosferskog pritiska ............................................................................................................................. 273 LOGIKA RADA.......................................................................................................................................................... 277 Samoprilagodba sustava.................................................................................................................................... 277 Samodijagnostika i recovery.............................................................................................................................. 278 Prepoznavanje poloaja klipa u cilindru ........................................................................................................... 279 Senzori kisika kontrola sagorijevanja............................................................................................................. 279 Hladni start........................................................................................................................................................ 281 Rad pod punim optereenjem............................................................................................................................. 282 Rad za vrijeme usporavanja............................................................................................................................... 283 Atmosferska korekcija........................................................................................................................................ 283 Cut-off ................................................................................................................................................................ 283 Rad za vrijeme ubrzavanja............................................................................................................................ 285 Zatita od previsokih okretaja motora .......................................................................................................... 286 Upravljanje radom pumpe za gorivo ............................................................................................................ 287 Upravljanje radom injektora......................................................................................................................... 288 Kontrola detonantnog sagorijevanja ............................................................................................................ 289 Upravljanje radom ventilatora hladnjaka..................................................................................................... 290 Upravljanje radom na praznom hodu ........................................................................................................... 291 Optimizacija termikih radnih uvjeta............................................................................................................ 291 Upravljanje recirkulacijom benzinskih para................................................................................................. 292 Upravljanje radom sustava klima ureaja.................................................................................................... 293 Upravljanje radom varijatora faze ............................................................................................................... 295
SPECIJALNI POSTUPCI .............................................................................................................................................. 296
7 / 528
SADRAJ
Autocommerce d.o.o.
4.6.1 4.6.2 5
Postupak samouenja poloaja sklopa bregastog vratila .................................................................................. 296 Faziranje 1.4 8v Fire motora ............................................................................................................................. 298
M20 MJENJA .............................................................................................................................................................. 323 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.4 5.5 KARAKTERISTIKE .................................................................................................................................................... 323 KOMPONENTE .......................................................................................................................................................... 324 Sinkronizacija..................................................................................................................................................... 324 Upravljanje stupnjevima prijenosa .................................................................................................................... 327 Vratila mjenjaa................................................................................................................................................. 328 KONFIGURACIJA ...................................................................................................................................................... 335 SMJETAJ STUPNJEVA PRIJENOSA............................................................................................................................. 337 KINEMATIKI PRIKAZ MJENJAA ............................................................................................................................. 338
KONICE....................................................................................................................................................................... 342 6.1 6.2 6.3 6.4 6.4.1 6.4.2 6.5 6.5.1 6.5.2 6.5.3 6.5.4 6.5.5 OPIS ......................................................................................................................................................................... 342 SERVO POJAIVA KONICA .................................................................................................................................... 345 SKLOP PEDALA ........................................................................................................................................................ 346 ABS SUSTAV ........................................................................................................................................................... 348 Dijagram oienja ABS-a................................................................................................................................... 349 Hidraulika jedinica ABS-a ............................................................................................................................... 351 KONTROLA STABILNOSTI VOZILA (ESP) .................................................................................................................. 352 Dijagram oienja ESP-a................................................................................................................................... 354 YRS (Yaw Rate Sensor) ...................................................................................................................................... 355 Kontrola proklizavanja pogonskih kotaa - ASR ............................................................................................... 356 M.S.R.................................................................................................................................................................. 357 Hill Holder ......................................................................................................................................................... 357
SERVO UPRAVLJA................................................................................................................................................... 358 7.1 7.2 7.3 7.4 OPIS ......................................................................................................................................................................... 358 ELEKTRINI SERVO UPRAVLJA (EPS) .................................................................................................................... 359 SKLOP ELEKTRO UPRAVLJAA ................................................................................................................................. 362 STUP UPRAVLJAA................................................................................................................................................... 363
OVJES ............................................................................................................................................................................. 364 8.1 8.2 8.2.1 8.2.2 OPIS ......................................................................................................................................................................... 364 PREDNJI OVJES ......................................................................................................................................................... 365 Karakteristike..................................................................................................................................................... 365 Karakteristini kutovi......................................................................................................................................... 367
8 / 528
SADRAJ
Autocommerce d.o.o.
8.3 8.3.1 8.3.2 9
STRANJI OVJES....................................................................................................................................................... 370 Openito............................................................................................................................................................. 370 Karakteristini kutovi ........................................................................................................................................ 371
ELEKTRINI SUSTAV ............................................................................................................................................... 373 9.1 9.1.1 9.1.2 9.1.3 9.1.4 9.1.5 9.1.6 9.1.7 9.1.8 9.1.9 9.2 9.2.1 9.2.2 9.2.3 9.2.4 9.2.5 9.2.6 9.2.7 9.2.8 9.2.9 9.2.10 9.2.11 9.2.12 9.2.13 9.2.14 9.2.15 9.2.16 9.3 9.3.1 9.3.1 9.4 9.4.1 OPIS ELEKTRINOG SUSTAVA .................................................................................................................................. 373 Karakteristike..................................................................................................................................................... 374 Serijske linije i mree......................................................................................................................................... 375 Arhitektura mree .............................................................................................................................................. 377 Adapter za dijagnostiku ..................................................................................................................................... 380 B-CAN linija niske brzine .................................................................................................................................. 381 C-CAN linija visoke brzine ................................................................................................................................ 383 Daljinski prekidai (releji) / Nosa osiguraa................................................................................................... 387 Oienje ............................................................................................................................................................. 390 Elektronske komponente .................................................................................................................................... 393 OPIS KOMPONENTI ................................................................................................................................................... 395 Centrala motornog prostora (FDU) .................................................................................................................. 395 vor prtljanog prostora ................................................................................................................................... 396 vor Body Computera (BCM) ........................................................................................................................... 397 vor instrument ploe (IPC).............................................................................................................................. 406 Modul komandi na stupu upravljaa (CSM)...................................................................................................... 430 vor radio ureaja (RRM)................................................................................................................................. 444 vor stranjih parkirnih senzora (PAM) ........................................................................................................... 445 Dodatno pojaalo za Hi-Fi audio sustav ........................................................................................................... 450 Spirala zranog jastuka ..................................................................................................................................... 450 Centrala senzora kie (RLS).......................................................................................................................... 451 Prekida pedale konice ............................................................................................................................... 451 Upravljaka ploa na vozaevim vratima (DDC) ......................................................................................... 452 Prekida pedale spojke ................................................................................................................................. 454 Sredinja upravljaka ploa (CSS) ............................................................................................................... 454 Lijeva upravljaka ploa (ELC).................................................................................................................... 455 TPMS sustav kontrole pritiska u gumama.................................................................................................. 456 Openito............................................................................................................................................................. 457 Funkcije sustava ................................................................................................................................................ 461 ELEKTRINI PODIZAI STAKALA.............................................................................................................................. 469 Openito............................................................................................................................................................. 469
CENTRALNO ZAKLJUAVANJE ................................................................................................................................. 457
9 / 528
SADRAJ
Autocommerce d.o.o.
9.5 9.6 9.7 9.7.1 9.7.2 9.7.3 9.7.4 9.8 10
VANJSKO OSVJETLJENJE .......................................................................................................................................... 476 AUDIO SUSTAV ........................................................................................................................................................ 486 SUSTAV ZRANOG JASTUKA .................................................................................................................................... 492 Openito............................................................................................................................................................. 492 Smart 2 sustav zranih jastuka........................................................................................................................... 496 vor zranih jastuka (SDM) .............................................................................................................................. 500 Dijagnostika i Recovery ..................................................................................................................................... 503 ZATITA OD VATRE .................................................................................................................................................. 508
KLIMA UREAJ........................................................................................................................................................... 510 10.1 OPENITO ................................................................................................................................................................ 510 Konfiguracija sustava.................................................................................................................................... 510 Strujanje zraka .............................................................................................................................................. 511 ECC (Electronic Climate Control) centrala klima ureaja........................................................................... 512 Aktuatori i senzori ......................................................................................................................................... 513 Kompresor klime ........................................................................................................................................... 514 Filtri i kondenzatori ...................................................................................................................................... 517 Ekspanzijski ventil ......................................................................................................................................... 518 Fluidi ............................................................................................................................................................. 519
10.1.1 10.1.2 10.2 10.2.1 10.2.2 10.2.3 10.2.4 10.2.5 10.2.6 10.3 10.4 11
KOMPONENTE .......................................................................................................................................................... 512
RADNA LOGIKA ....................................................................................................................................................... 519 DIJAGNOSTIKA......................................................................................................................................................... 521
KROVNI OTVOR.......................................................................................................................................................... 522 11.1 11.2 OPIS ......................................................................................................................................................................... 522 RAD ......................................................................................................................................................................... 525 Otvaranje krovnog otvora ............................................................................................................................. 525 Zatvaranje krovnog otvora............................................................................................................................ 526 Zavjese krovnog otvora ................................................................................................................................. 527
11.2.1 11.2.2 11.2.3 11.3 11.4 11.5
SUSTAV PROTIV PRIGNJEENJA KROVNOG OTVORA ................................................................................................. 527 POMICANJE U SLUAJU NUDE................................................................................................................................. 528 INICIJALIZACIJA ....................................................................................................................................................... 528
10 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1 Pregled
1.1 Openito
1.1.1 Uvod Novi punto: nov, dinamian i uzbudljiv automobil, sposoban ujediniti stil i sportske karakteristike u neodoljiv mix. Novi Punto se istie kako bi potvrdio izvanrednu talijansku tradiciju u oblikovanju automobila koji izgledaju mladoliko i sportski. Vanjski oblik i dizajn Fiat Punta, odredio je Giugiaro, i izvanredno je privlaan onima koji ele imati automobil za mlade, udoban i briljivo planiran do posljednjeg detalja. U stvari, novi Punto cilja uglavnom na mlade ljude i one koji su mladi u srcu, zahvaljujui svojim motorima, opremi, uitku vonje i komforu. Novi Punto se istie od svojih konkurenata po slijedeem: STIL, znai mogunost ispunjavanja oekivanja krajnjeg kupca zahvaljujui osebujnom dizajnu i verzijama koje pridonose tome da kupac poeli imati ovakvo vozilo. ZADOVOLJSTVO VONJE, znai mogunost zadovoljenja komfora za sve putnike u vozilu. Ovakvo vozilo, ciljajui na to da se zadovolje sva oekivanja u smislu sigurnosti, komfora i kvalitete, kao i tehnike osobine vozila, osigurava ponaanje u vonji koje se istie meu konkurentskim modelima. CJELOKUPNOST, znai mogunost kombiniranja malih trokova odravanja i dobrih performansi.
11 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Prilikom izlaska modela na trite, biti e dostupna dva benzinska motora i tri dieselska motora, ije su glavne karakteristike kako slijedi: Benzinski motori: 1.2 8v (65 KS) 1.4 8v (75 KS) Diesel motori: 1.3 Multijet 16V (75 KS) 1.3 Multijet 16V (90 KS) 1.9 Multijet 16V (120 KS) Postoje etiri razliite vrste opreme koje se istiu svojim sadrajem i sa ugraenim motorima. Ove opreme imaju cilj ispunjenja oekivanja ciljanih grupa kupaca: active, dynamic, elegance i sport.
1.1.2 Trite i kupci Danas, segment trite kojem novi Fiat Punto pripada iznosi oko 26% na zapadnoeuropskom tritu automobila, i to je , jezgra trita, sa priblino 3.750.000 godinje prodanih primjeraka. U Italiji, ovaj segment iznosi ak 37% trita vozila, koje se sastoji od vozila sa benzinskim motorima (56%) i vozila sa dieselskim motorima (44%). FIAT je uvijek bio kljuni igra u proizvodnji malih/srednjih automobila. Unato krizi u posljednjih nekoliko godina, Fiat Punto je bio najbolje prodavani model vozila u Italiji i trei auto po prodaji u zapadnoj Europi. Danas, Novi Punto eli ponovo biti trini lider, ne samo u Italiji, ve u cijeloj Europi. Kako je mogue ostvariti ovakav cilj? Prednostima Novog Punta koje su dinamiki i odreeni stil, izraen kroz tipini talijanski dizajn vozila i jednostavnim, pametnim rjeenjima.
12 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Ovaj korak e pomoi brandu FIAT njegov povratak, koji je nekako zapoeo sa lansiranjem nove Pande i trenutno je u tijeku sa Fiat Ideom i Cromom. Glavni cilj novog Punta je da privue mlade kupce zahvaljujui svojem dinaminom i sportskom karakteru, kroz tipini talijanski stil simbol osobnosti i elegancije. Zbog toga, novi Punto je automobil za osobe koje su mlade u srcu ljude koji ele izraziti svoju osobnost na osobit nain, odluujui na temelju velike emocionalne komponente. Kako bi bolje zadovoljio potrebe kupaca, novi Punto se serijski isporuuje sa etiri razine opremljenosti: ACTIVE: ova oprema je namijenjena uglavnom mlaim ljudima u godinama od 25 do 30, koji su osjetljivi i otvoreni najprimjetnijim izrazima vrijednosti povezanih sa izvedbom dinamiki, otvoreni ljudi, puni energije. DYNAMIC: za mlade ljude i one u srednjim godinama od 30 do 45 sposobni ljudi, koji balansiraju izmeu emocionalnih impulsa i racionalnosti, mladenakog entuzijazma i odrasle kontrole. ELEGANCE: za starije ljude koji stvaraju vrste odluke i raunaju na visoku razinu opremljenosti i optimalni komfor ljudi koji su osjetljivi na prednosti dizajna i koji obogauju svijet vozila novim entuzijazmom. SPORTING: uglavnom namijenjeno dinaminim, sportski nastrojenim mlaim ljudima (i enama i mukarcima) koji trae visoko karakteristine stilske osobine i performanse. Stil, emocije, komfor, sigurnost, mali trokovi to je ono to ljudi trae od automobila.
13 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Novi Punto vam nudi: Osobit, talijanski stil Vie prostora: 50 mm dulji od prethodnog modela Punto Sigurnosne karakteristike usporedive sa najboljim automobilima u klasi Uvjerljivost Diesel motori se istiu u svojim kategorijama: 1.3 (75 & 90 KS) i 1.9 (120 KS).
Uzimajui u obzir da je vanjski izgled vozila glavni razlog zbog kojeg se kupac odluuje na kupnju vozila, novi Punto eli postati lider trita u svom segmentu oslanjajui se pri tome na modernu, fascinirajuu liniju koja ga izbacuje u svijet mladih zahvaljujui okretnosti i mnogostranosti koja ga razlikuje od ostalih slinih automobila.
1.2
Vozilo
1.2.1 Stil Novi Punto koristi dizajnerski stil koji je duboko zakorijenjen u najautentinijim i obnovljenim tradicijama talijanskog oblikovanja automobila, sa iznenaujuim, neoekivanim oblicima koji idu suprotno u odnosu na trendove koje slijede gotovo svi europski proizvoai automobila. Stvarna linija vozila, koja originalno i lijepo kombinira stilove, sportski karakter, eleganciju i ljepotu slijedei moderne ukuse kupaca.
14 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.2.2 Dimenzije Vanjske dimenzije Vanjske dimenzije novog Punta su posljedica oekivanja trita i rezultirajueg izbora u smislu stila vozila. Kako bilo, vanjske dimenzije su takoer utjecale na napredak koji su donijeli novi zakonski propisi koji se odnose na sigurnost putnika, to je postignuto poveanjem odgovarajuih dimenzija. Konaan izgled, to se tie nekih dimenzija, postavlja novi Punto na vrh trinog segmenta (vidi tabelu ispod).
Usporedna tabela sa konkurencijom

Vanjske dimenzije (mm) L101 Meuos. razmak L103 Duina vozila irina L104 Prednji prevjes L105 Stranji prevjes H100 Visina vozila
N
2510 4030 1687 876 647 1490
P
2460 3835 1660 775 600 1480
OPEL CORSA 5P
PEUGEOT 206 5P
FIESTA '02
RENAULT CLIO '98
NISSAN MICRA
TOYOTA YARIS 5P
CITROEN C3
VW POLO '02 5P
2491 3816 1645 747 578 1442
2441 3837 1650 787 609 1436
2486 3917 1680 772 659 1467
2472 3772 1640 714 586 1418
2427 3717 1660 685 605 1525
2373 3607 1660 710 524 1516
2460 3849 1670 756 633 1534
2460 3897 1650 800 634 1465
P: Fiat Punto (188) N: Novi Fiat Punto (199)
15 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Ukoliko sumiramo, novi Punto je dulji od ostalih konkurentskih automobila u svojem trinom segmentu za priblino 20 cm, dok se potpuno poklapa to se tie visine i irine vozila.
1.2.3 Karoserijske verzije Novi Punto dostupan je u etiri razine opreme koje su karakteristine po specifinom ureenju interijera koje ukljuuje nekoliko izvedbi instrument ploe, panela i sjedala: Active, Dynamic, Elegance, Sporting. Verzija ACTIVE ukljuuje slijedeu standardnu opremu: ABS Elektrini servo upravlja Elektrino pokretana prednja stakla Dvostruki zrani jastuci Verzija DYNAMIC ukljuuje slijedeu standardnu opremu: Svu opremu koja se nalazi u ACTIVE verziji plus: Daljinsko zakljuavanje Vozaevo sjedalo podesivo po visini Djeljiva stranja klupa (5-vratna verzija) Kolo upravljaa podesivo po visini Stranji nasloni za glavu Verzija ELEGANCE ukljuuje slijedeu standardnu opremu: Svu opremu koja se nalazi u DYNAMIC verziji plus: Koom presvueno kolo upravljaa i ruica mjenjaa Radio ureaj / CD reproduktor
16 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Klima ureaj Naplatci od aluminijske legure Verzija SPORTING ukljuuje slijedeu standardnu opremu: Svu opremu koja se nalazi u DYNAMIC verziji plus: Kontrola stabilnosti vozila (ESP) Svjetla za maglu Naplatci od aluminijske legure (17) Boni spojleri Sportski koom presvueni upravlja Posebna instrument ploa Sportska prednja sjedala (bolje dranje) Car radio/CD player Klima ureaj Jo se kao dodatna oprema mogu naruiti: Zrani jastuci za koljena Bone zrane zavjese Boni zrani jastuci Zatita od trzajne ozljede vrata na prednjim sjedalima Elektrini podizai stakala na stranjim vratima (5-vratne verzije) Naslon za ruku na prednjim sjedalima Elektrino podeavanje sjedala u lumbalnom dijelu Automatski klima ureaj Tempomat Senzor kie Sustav parkirnih senzora Kontrola pritiska u gumama (TPMS)
17 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Koom presvuena sjedala Naplatci od aluminijske legure (raznih dimenzija i dizajna) Skydome krovni otvor Stranji spojler Bone zatitne letvice Radio ureaj/CD-MP3 reproduktor Hi-fi sustav Bluetooth kit Sustav za pranje farova 6-brzinski mjenja (1.3 Multijet 16V, 90 KS)
1.2.4 Motori Nie su navedeni motori kojima e se opremati vozilo prilikom komercijalnog izlaska: BENZINSKI MOTORI 1.2 8V 65 KS 1.4 8V 75 KS DIESEL MOTORI 1.3 Multijet 16V 75 KS 1.3 Multijet 16 V 90 KS 1.9 Multijet 8V 120 KS
18 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.2.5 Mjenjai Novi Punto se isporuuje sa etiri tipa mjenjaa koji pruaju, jer su odgovarajue optimizirani, izvanrednu kontrolu stupnjeva prijenosa i vrlo visoku uglaenost rada.
Mjenja C 514 C 510 M20 M32 Broj brzina Motor
5 5 6 6
1.2 8V i1.4 8V 1.3 Multijet 16V, 75 i 90 KS 1.3 Multijet 16 V, 90 KS (opcija) 1.9 Multijet 8V, 120 KS
1.2.6 Raspon BENZINSKI MOTORI:

Active 1.2 8V 1.4 8V 65 CV 77 CV Runi, 5-brzinski Runi, 5-brzinski X X Dynamic X X Elegance Sport
DIESEL MOTORI:
Active 1.3 Multijet 16V 1.3 Multijet 16V 1.9 Multijet 8V 75 HP 90 HP 120 HP Runi, 5-brzinski Runi, 5/6-brzinski Runi, 6-brzinski X Dynamic X X X X Elegance Sport
19 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.2.7 Aktivna sigurnost
Aktivnu sigurnost ini velik broj implementiranih tehnikih rjeenja koja pomau izbjegavanje prometnih nesrea. Novi Punto sadri slijedee elektronike i mehanike sustave: ABS: sve verzije sadre integrirani sustav protiv blokiranja kotaa koji kontrolira koionu silu kako bi se sprijeilo blokiranje kotaa prilikom koenja; EBD: elektronska distribucija sile koenja izmeu prednjih i stranjih kotaa; ESP: sustav aktivne sigurnosti, koji se ukljuuje u izvanrednim situacijama, za kontrolu stabilnosti vozila prilikom dinamikih manevara vozilom. ESP sustav se isporuuje kao standardna oprema samo u Sporting verziji. Cjelokupni raspon vozila je opremljen sa ABS sustavom sa EBD i samoventilirajuim diskovima na prednjim kotaima (osim verzije sa 1.2 8V motorom, koja sprijeda ima pune diskove).
1.2.8 Pasivna sigurnost
Pasivnu sigurnost ini velik broj tehnikih i proizvodnih rjeenja koja tite vozaa i putnike u sluaju sudara. Tehnika rjeenja koja su ugraena u vozilo pridonose zatiti vozaa i suvozaa u sluaju eonog, bonog i stranjeg udara. Sa novim Puntom, FIAT je napravio vaan napredak to se tie sigurnosti. Inovativni dizajn i konstrukcijska rjeenja koja su primijenjena na novi Punto, omoguavaju postizanje odlinih rezultata to se tie zatite putnika.
20 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
U novi Punto ugraen je standardni sustav za zatitu putnika i koji se sastoji od slijedeih komponenti: prednji sigurnosni sustav koji ukljuuje prednji zrani jastuk za vozaa i suvozaa koji su dualstage tipa; prednji sigurnosni pojasevi sa prednatezaima i graninikom sile; my car elektronski sustav za deaktivaciju suvozaevog prednjeg i bonog zranog jastuka. tovie, slijedee komponente su dostupne kao opcija: boni zrani jastuci na prednjim sjedalima, kako bi se osigurala bolja zatita prsnog koa i zdjelice vozaa i suvozaa; zrane zavjese smjetene ispod obloge krova, kako bi se bolje zatitile glave putnika od prodiranja objekata i dijelova u putniki prostor. Prilikom dizajniranja novog Punta, Fiat je posvetio mnogo panje sigurnosti djece koja se nalaze u vozilu, kao i sigurnosti pjeaka. Sigurnost djece je postignuta ureajima koji omoguavaju postizanje maksimalne zatite koja se moe trenutno postii, tj. isofix nosai na stranjim sjedalima i iskljuenje suvozaevih zranih jastuka putem putnog raunala. Poboljana je i zatita pjeaka, osim to je i na neki nain utjecala na primijenjeni stil vozila, kako bi se zadovoljili zakonski propisi koji se odnose na zatitu pjeaka u sluaju naleta. Konano, pasivna sigurnost je jo vie poboljana osobinama kao to su karoserija sa kontroliranim deformiranjem, sklopivi stup upravljaa i slomivi sklop pedala, kao i sjedala sa sustavom protiv trzajne ozljede vrata (opcija).
21 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.2.9 Gume i kotai Kako bi se optimizirale performanse vozila, osobito to se tie dranja ceste, sigurnosti i komfora vonje, na novi Punto se ugrauju slijedee gume: 175/65 R15 -- Active / Dynamic 185/65 R15 Active (opcija) / Dynamic (opcija) / Elegance / Sport (opcija na gume se mogu staviti lanci za snijeg) 195/55 R16 -- Dynamic (opcija) / Elegance (opcija) 205/45 R17 -- Elegance (opcija) / Sport. to se tie aluminijskih naplataka, novi Punto se moe naruiti sa nekoliko vrsta naplataka koji se razlikuju po svojem stilu, dimenzijama i bojama:
ALUMINIJSKI NAPLATAK 5 dvostrukih preki boja: silver standard
15"
ALUMINIJSKI NAPLATAK 10 preki (od kojih, 5 dvostrukih) boja: aluminium
ALUMINIJSKI NAPLATAK 195/55/R16 gume 14 preki (debela/tanka) boja: aluminium
16"
ALUMINIJSKI NAPLATAK 195/55/R16 gume 18 preki trokutastog profila boja: aluminium
ALUMINIJSKI NAPLATAK (ne mogu se staviti lanci) 205/45/R17 gume 15 preki sa ravnom povrinom boja: silver standard
17"
ALUMINIJSKI NAPLATAK (ne mogu se staviti lanci) 205/45/R17 gume 15 preki sa ravnom povrinom boja: chrome shadow
ALUMINIJSKI NAPLATAK (ne mogu se staviti lanci) 205/45/R17 gume 3 dvostruke preke (spider-tip) boja: chrome shadow
22 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.2.10 Kit za popravak guma Novi Punto je opremljen sa novom verzijom Fix&Go kita koji slui za popravak probuenih guma (max. promjer pukotine: 4 mm). Novi kit se sastoji od samo jedne komponente koja se sastoji od kompresora, boce brtvila, silikonske cijevi za popravak gume, cijevi opremljene sa nastavkom za provjeru napumpanosti gume, i elektrinog kabla kojim se kompresor napaja preko upaljaa za cigarete.
Ovaj kit je ak i lake koristiti. Postupak popravka gume je u biti kako slijedi. Spojite elektrini kabel u utinicu upaljaa za cigarete, spojite silikonsku cijev u ventil gume i zatim ukljuite kompresor: brtvilo e se automatski ubrizgati u gumu, pomijean sa zrakom. Popravak je zavren nakon to tlak u gumi dostigne traenu vrijednost. Fix&Go kit se moe takoer koristiti za provjeru tlaka u gumama i njihovo dopumpavanje, preko specijalne cijevi koja je opremljena sa konektorom za brzo spajanje.
23 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.2.11 Komfor Ergonomija i komfor su najisticajnije karakteristike novog Fiat Punta (laki pristup, vidljivost): poloaj pedala, podeavanje kola upravljaa, adekvatan poloaj vozaa u podruju ramena, adekvatan poloaj vozaa u podruju nogu, vrlo dobra kontrola promjene stupnjeva prijenosa, potpuna vidljivost instrumenata i glavnih kontrola, izvrsno profilirana, udobna sjedala, koja komforno dre tijelo vozaa ak i u najdinaminijim situacijama. kako bi napravili da novi Punto bude lider na tritu automobila svoje kategorije, velika panja je posveena slijedeem: zvuna izolacija putnikog prostora; buka u unutranjosti; buka vonje i filtriranje vibracija; akustina osjetljivost na zvukove koji se prenose putem krutih elemenata; kompaktnost vozila na neravnoj cesti; dinamiki sustavi: motor, ispuh i usis.
1.2.12 Komfor u unutranjosti i prostranost Prilikom evaluacije putnikog prostora, kupci se fokusiraju na komfor u unutranjosti i to uglavnom na komfor na vozaevom mjestu.
24 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Podruje oko vozaevog sjedala je, zajedno sa komponentama koje su u njega ukljuene, dio putnikog prostora koji nosi najvei znaaj prilikom donoenja konane odluke o komforu vonje koji cjelokupni putniki prostor moe pruiti. Oblikovanje novog Punta je usmjereno na ergonomiju. Postignut je optimalni balans izmeu stilskih ideja i neizbjenih potreba korisnika koje se tiu komfora u unutranjosti, lakom pristupu vozilu, unutranjom vidljivou (sve kontrole su pregledne i lako dostupne) i vanjskoj vidljivosti (zahvaljujui velikim dimenzijama vanjskih retrovizora). Novi Punto moe primiti putnike svih veliina: ovo je postignuto bez utjecaja na dimenzije prtljanika, koji ima minimalni volumen od 263 litre sa standardnom opremom vozila. "Dobar osjeaj za upravljaem " znai imati puno raspoloivog prostora, i taj prostor mora biti dostupan tamo gdje je potreban. Novi Punto ima volumen putnikog prostora (kubni volumen) u vrhu svoje kategorije vozila. Profil putnikog prostora omoguava lak smjetaj dvaju putnika na stranjoj klupi na vozilu koje ima tri vrata; zasad, moe se naruiti dodatni pojas na stranjoj klupi kako bi se vozilo moglo registrirati za petoro putnika. Oblikovanje vozila bilo je voeno najnaprednijim, najnovijim kriterijima za definiranje osnovnih ergonomskih funkcija, koje su konzistentne sa stilom i sigurnosnim zahtjevima: Prostranost i volumen unutranjosti Komfor u unutranjosti Laki pristup vozilu Vidljivost Prtljani prostor Mogunosti nadogradnje Ove funkcije se odnose na parametre koji mjere mogunost vozila da zadovolji zahtjeve za komfor u unutranjosti.
25 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.2.13 Klimatizacija Psihofiziko stanje putnika u vozilu moe se poboljati upotrebom sustava klima ureaja koji stvara optimalne uvijete za putovanje vozilom. Vozilo se moe dobiti sa tri dostupna sustava: grija; klima ureaj; automatski, dvozonski klima ureaj koji omoguava postizanje razliitih temperatura zraka i uzoraka distribucije na vozaevoj i suvozaevoj strani. Ovi sustavi omoguavaju priguenje i usmjeravanje direktne struje zraka na vie naina, kako bi se postigao eljeni efekt, koji je uvijek homogen u cjelokupnom putnikom prostoru. Dodatno, odmagljivanje vjetrobranskog stakla je vrlo korisna funkcija. Verzije opremljene sa klima ureajem imaju otvore za strujanje zraka na noge putnika na stranjoj klupi.
Protok zraka i ventilacija
26 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Grija
Klima ureaj
Automatski, dvozonski klima ureaj Upravljake ploe klima ureaja
27 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.2.14 Krovni otvor Krovni otvor na novom Puntu ukljuuje specijalni iroki stakleni sustav koji se naziva Skydome. Napravljane je od dva staklena panela (jedan prednji klizni panel i jedan stranji fiksni panel). Staklena povrina je tako velika za zauzima priblino 70% krova vozila. Prilikom faze otvaranja, prednji pomini panel se uzdie iznad stranjeg nepominog panela (spojler poloaj).
Velika staklena krovna povrina doputa da velika koliina sunca ulazi u putniki prostor. Ovime se poveava osjeaj veliine unutranjeg prostora koji je dostupan putnicima. Skydome krovni otvor je opremljen sa kliznim zavjesama koje omoguavaju priguenje, smanjenje koliine sunevog svjetla koje ulazi u putniki prostor.
1.2.15 Audio sustav Dostupni izvori zvuka ovisno o verziji su radio prijemnik i CD/MP3 reproduktor. Zvuni sustav na vozilu moe se dobiti u dvije verzije: standardni; hi-fi audio ureaj.
28 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Standardni sustav. Sustav se sastoji od 6 zvunika kako slijedi: srednjetonski/niskotonski zvunici (40 W, promjer: 160 mm) smjeteni na prednjim vratima, oblikovani za reprodukciju srednjih i niskih tonova. Tehnologija koritena za ove komponente (vodootpornog tipa) dozvoljava da zvunik moe izdrati mlaz vode (ukoliko postoji) unutar vrata, a bez da se zvunik oteti; visokotonski zvunici (30 W) smjeteni pokraj ruke za otvaranje vrata, oblikovani za reprodukciju visokih tonova; irokopojasni zvunici (40 W, promjer: 130 mm) smjeteni u stranjim bonim oblogama, koji mogu reproducirati cjelokupni raspon frekvencija. I ove komponente implementiraju vodootpornu tehnologiju. Hi-fi audio ureaj: Sustav se sastoji od 6 zvunika i dodatnog subwoofera u kutiji koja sadri i jednokanalno dodatno pojaalo. Ispod su navedene glavne komponente sustava: srednjetonski/niskotonski zvunici (40 W, promjer: 160 mm) smjeteni na prednjim vratima, oblikovani za reprodukciju srednjih i niskih tonova (ova komponenta ima implementiranu vodootpornu tehnologiju); visokotonski zvunici (30 W) smjeteni pokraj ruke za otvaranje vrata, oblikovani za reprodukciju visokih tonova; irokopojasni zvunici (40 W, promjer: 130 mm) smjeteni u stranjim bonim oblogama, koji mogu reproducirati cjelokupni raspon frekvencija. I ove komponente implementiraju vodootpornu tehnologiju; kutija sa subwooferom bass-reflex tipa (6.5-7 l volumena) ukljuujui zvunik (100 W, promjer: 130 mm) za reprodukciju najniih frekvencija. Ova kutija je ugraena u prtljaniku vozila, sa desne strane; jednokanalno dodatno audio pojaalo, smjeteno unutar kutije subwoofera i koriteno za pogon zvunika subwoofera.
29 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
1.3
Dodatna oprema
Dodatna oprema novog Punta je oblikovana sa specifinom namjerom kako bi pruila korisniku opcije prilagoene za zadovoljenje njegovih potreba u smislu personalizacije vlastitog vozila na emocionalan i funkcionalan nain. Oblikovanje komponenti dodatne opreme je podrano u FIAT Style Centru i voeno je potranjom za ekskluzivnim proizvodima koji su konzistentni sa identitetom vozila, integrirani u esencijalne linije vozila i visoke praktine vrijednosti. Dodatna oprema se moe podijeliti na slijedea podruja: 1.3.1 Sportski karakter Kako bi se zadovoljila potreba za uitkom u vlastitom automobilu na emocionalniji nain, oblikovan je kit koji se sastoji od sportskih pragova, spoilera ona poklopcu prtljanika, dodatnim plastikama na prednjem odbojniku. Ovi dodaci daju vozilu moderan, agresivan izgled. tovie, dostupna su dva kita, koji ukljuuju 16 i 17 aluminijske naplatke, koji se koriste sa 195/55R16 i 205/45R17 gumama. Sportski dodaci takoer ukljuuju i koom obloeno kolo upravljaa i ruicu mjenjaa, kao i aluminijske papuice pedala sa gumenim umecima za sigurniju, udobniju vonju. 1.3.2 Komfor koritenje slobodno vrijeme Optimalan komfor vonje postie se irokim rasponom dodatne opreme kao to su moderni prozori koji imaju svojstvo nevrtloenja kad su otvoreni ,zatitni umetci odbojnika, bone zatitne lajsne, unutarnji tepisi od gume ili tkanine, odgovarajue presvlake sjedala, razne zatitne navlake, mrea za odvajanje kunih ljubimaca koja se moe kombinirati sa polukrutom podlogom koja omoguava lake ienje prtljanog prostora. Konano, dostupan je aluminijski umetak za prag, koji se stavlja u unutranji dio vozila. to se tie slobodnog vremena, ACCESSORY LINIJA ukljuuje razliite poprene nosae koji slue za noenje SKIJA, BICIKLA i DASAKA ZA SURFANJE. Dva razliita tipa vunih kuka (rastavljive) su dostupne za potrebe vuenja
30 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Oni koji posjeduju I-Pod Applemay mogu odabrati odreeni set koji dozvoljava da se njegov sadraj moe pregledavati pomou ugraenog radio sustava.
1.3.3 Sigurnost Aktivna i pasivna sigurnost vozila poveava se ugradnjom specijalnog raspona alarma i kitova parkirnih senzora, koji se mogu ugraditi na nosa tablice vozila. Uobiajeni sustav protiv krae, poboljan modularnom nadgradnjom sa daljinskim upravljaem za otvaranje/zatvaranje, izmjenjuje podatke preko CAN mree sa centralom motora vozila. Svaki pokuaj provale se signalizira ukljuenjem sirene koja se nalazi u motornom prostoru. CLEAR BOX, ili GPS-GSM lokator, je najbolji ureaj koji trenutna tehnologija moe ponuditi u podruju zatite automobila satelitom/mobilnom mreom. ACCESSORY LINE modul upotpunjen uobiajenim sustavom protiv krae vozila dozvoljava vam da uvijek zadrite kontrolu nad vozilom, identifikacijom njegovog poloaja, te takoer primitkom poruke o pokuaju provale. Ultrazvuni parkirni senzori se ukljuuju ukoliko se ukljui hod unatrag i pruaju akustini signal kako bi upozorili vozaa da iza vozila postoje zapreke koje se ne mogu vidjeti kroz stranje staklo i bone retrovizore. tovie, Bluetooth MetaBlue hand-free set sustav omoguava laganu komunikaciju mobilnim telefonom za vrijeme vonje, bez spajanja kablova. Na pozive se odgovara pritiskom na jednu tipku, a glas osobe koja zove/koju zovete se moe uti direktno preko sustava zvunika audio sustava, i ako je radio tvorniki ugraen i ako je naknadno ugraen, i ak i u onom sluaju kada je samo jedan zvunik dostupan. Sve ovo znai sigurnu, udobnu vonju, u skladu sa zakonom koji regulira upotrebu mobilnih telefona za vrijeme vonje.
31 / 528
PREGLED
Autocommerce d.o.o.
Sigurnost djece ISOFIX UNIVERSALE djeja sjedalica je dostupna za vozila koja su opremljena sa pripadajuim nosaima, za djecu ija je teina od 9 do 18 kg. Raspon je popunjen sa slijedeim sjedalicama: KOLIJEVKA, za djecu koja su teka do 10 kg; KIDDY LIFE sjedalica, za djecu teine 9 do 36 kg.
32 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2 Tehniki podaci
2.1 Motor
2.1.1 Tipovi motora

1.4 8V Kod motora Smjetaj Orijentacija Broj cilindara Raspored cilindara Broj ventila po cilindru Ciklus 350A1000 Sprijeda Popreno 4 U liniji 2 Otto 1OHC sa varijatorom Razvod faze Hidrauliko podeavanje zranosti Gorivo Bezolovni MB Diesel MultiJet direktno ubrizgavanje MPI Napajanje gorivom (elektronsko, sekvencijalno ubrizgavanje) sa zajednikim vodom, turbopunja promjenjive geometrije i hladnjak stlaenog zraka MPI (elektronsko, sekvencijalno ubrizgavanje) MultiJet direktno ubrizgavanje sa zajednikim vodom, turbopunja i hladnjak stlaenog zraka MultiJet direktno ubrizgavanje sa zajednikim vodom, turbopunja promjenjive geometrije i hladnjak stlaenog zraka Bezolovni MB Hidrauliko podeavanje zranosti Diesel Diesel 2OHC 1OHC 2OHC 1OHC 1.3 Multijet 16V (90 HP) 199A3000 Sprijeda Popreno 4 U liniji 4 Diesel 1.2 8V 199A4000 Sprijeda Popreno 4 U liniji 2 Otto 1.3 Multijet 16V (75 HP) 199A2000 Sprijeda Popreno 4 U liniji 4 Diesel 1.9 Multijet 8V (120 HP) 939A1000 Sprijeda Popreno 4 U liniji 2 Diesel
33 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.1.2 Karakteristini podaci
1.4 8V Provrt (mm) Hod (mm) Radni obujam (cm) Omjer kompresije Maksimalna snaga (KS) Maksimalna snaga (kW) Max. snaga na (o/min) Maksimalni okretni moment (Nm) Maksimalni okretni moment 11.6 114 72 84 1368 11:1 77 56 5750
1.3 Multijet 16V (90 HP) 69.6 82 1248 17.6:1 90 66 4000 200
1.2 8V 70.8 78.86 1242 11:1 65 48 5500 102.2
1.3 Multijet 16V (75 HP) 69.6 82 1248 17.6:1 75 55 4000 190
1.9 Multijet 8V (120 HP) 82 90.4 1910 18:1 120 88 4000 280
20.4
10.4
19.4
28.5
(kgm)
Max. moment na (o/min) Prazni hod (o/min) 3000 75050 1750 3000 75050 1750 2000 -
34 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.2
Karakteristini kutovi razvoda
Zranost ventila
1.3 Multijet 16V 90 KS 1.3 Multijet 16V 75 KS 1.9 Multijet 8V 120 KS n.d. n.d.
1.4 8V Zranost u hladnom stanju Usisni (mm) Zranost u hladnom stanju Ispuni (mm) 0.3 0.4
1.2 8V 0.3 0.4
Usis
1.3 Multijet 16V (90 KS) n.d. n.d. 1 47 1.3 Multijet 16V (75 KS) n.d. n.d. 1.9 Multijet 8V (120 KS) n.d. n.d.
1.4 8V Otvaranje prije GMT () Zatvaranje prije DMT () -7 41
1.2 8V
Ispuh
1.3 Multijet 16V (90 HP) n.d. n.d. 1.3 Multijet 16V (75 HP) n.d. n.d. 1.9 Multijet 8V (120 HP) n.d. n.d.
1.4 8V Otvaranje prije DMT () Zatvaranje nakon GMT () 57 -9
1.2 8V 51 -3
35 / 528
TEHNIKI PODACI Ubrizgavanje
Autocommerce d.o.o.
1.4 8V Tip Redoslijed ubrizgavanja Marelli 5SF3 1-3-4-2
1.3 Multijet 16V (90 KS) Marelli 6F3 1-3-4-2
1.2 8V
1.3 Multijet 16V (75 HP)
1.9 Multijet 8V 120 (HP) Bosch EDC16C9 1-3-4-2
Marelli 5SF3 Marelli 6F3 1-3-4-2 1-3-4-2
Paljenje
1.3 Multijet 16V (90 HP) Bitron Beru 4L01192 1-3-4-2 1.3 Multijet 16V (75 HP) n.d. n.d. 1-3-4-2 n.d. n.d. 1-3-4-2 1.9 Multijet 8V (120 HP)
1.4 8V Bobine Broj bobina Svijeice Centrala predgrijaa motora Predgrijai Redoslijed paljenja F.M. BAE 940A 4 NGK ZKR7A10 1-3-4-2
1.2 8V F.M. BAE 940A 4 NGK ZKR7A-10 1-3-4-2
36 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.3
Karakteristine krivulje motora
60
135
55
130
Snaga [kW]
50
125
45
120
40
115
35
110
30
105
25
100
20
95
15
90
10
85
80
0 75 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
Okretaji motora [o/min]
Motor: 1.4 8V Maksimalni moment: 114 Nm na 3,000 o/min. Maksimalna snaga: 57 KW na 5,750 o/min.
37 / 528
Moment [Nm]
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
Motor: 1.2 8V Maksimalni moment: 102.2 Nm na 3,000 o/min. Maksimalna snaga: 49.5 KW na 5,500 o/min.
38 / 528
Moment [Nm]
Snaga [kW]
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
Motor: 1.9 MultiJet 8v (120 KS) Maksimalni moment: 280 Nm na 2,000 o/min. Maksimalna snaga: 88 KW na 4,000 o/min.
39 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
Motor: 1.3 Multijet 16V (90 KS) Maksimalni moment: 200 Nm na 1,750 o/min. Maksimalna snaga: 66 KW na 4,000 o/min.
40 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.4
Transmisija
1.3 Multijet 16V (90 KS) Prednji 1.3 Multijet 16V (75 KS) Prednji 1.9 Multijet 8V (120 KS) Prednji
1.4 8V Pogon Prednji
1.2 8V Prednji
2.5
Spojka
1.3 Multijet 16V (75 HP) Pritiskom Hidrauliko, sa eksternim aktuatorom n.d. Valeo 1.9 Multijet 8V (120 HP) Pritiskom Hidrauliko, sa eksternim aktuatorom i SAC (*) n.d. Luk
1.4 8V Ukljuenje Pritiskom Hidrauliko, sa Upravljanje eksternim aktuatorom Sila na opruzi ( daN ) Proizvoa n.d. Valeo
1.3 Multijet 16V (90 HP) Pritiskom Hidrauliko, sa eksternim aktuatorom n.d. Luk
1.2 8V Pritiskom Hidrauliko, sa eksternim aktuatorom n.d. AP
(*): ureaj za kompenzaciju istroenosti
41 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.6
Mjenja
1.3 Multijet 16V (90 KS) / 1.9 Multijet 8V (120 KS) M20/M32 3 vratila uleitena na kuglinim leajevima
1.4 8V/1.2 8V Tip C514 2 kaskadna vratila Konfiguracija uleitena na kuglinim leajevima Ukupna duljina (od zamanjaka motora) (mm) Masa (kg) Sinkronizirani stupnjevi Zupanici Prijenosni omjer (1) Prijenosni omjer (2) Prijenosni omjer (3) Prijenosni omjer (4) Prijenosni omjer (5) Prijenosni omjer (6) Prijenosni omjer (REV) 372.75 33 (suha), (34.5 sa uljem) 1, 2, 3, 4, 5, R HCR (High Contact Ratio) ozubljenje 3.909 2.158 1.480 1.121 0.921 3.818
1.3 Multijet 16V (75/90 KS) C510 2 kaskadna vratila uleitena na kuglinim leajevima 382.5 (na primarnom vratilu) 35.5 (suha), (37.3 sa uljem) 1, 2, 3, 4, 5, R HCR (High Contact Ratio) ozubljenje 3.818 2.053 1.302 0.959 0.744 3.909
332 45 (suha) (46.5 sa uljem) / 47 (suha) (48.5 sa uljem) 1, 2, 3, 4, 5, 6, R HCR (High Contact Ratio) ozubljenje 3.818 2.053 1.302 0.959 0.744 0.614 3.545
42 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.7
Koioni sustav
1.3 Multijet 16V (90 KS) 1.3 Multijet 16V (75 KS) Hidrauliki, servo pojaiva 1.9 Multijet 8V (120 KS) Hidrauliki, servo pojaiva 10 Bosch 8.0
1.4 8V Hidrauliki, servo pojaiva
1.2 8V Hidrauliki, servo pojaiva
Tip Promjer vakuum cilindra ABS sustav
Hidrauliki, servo pojaiva
10 Bosch 8.0
10 Bosch 8.0
10 Bosch 8.0
10 Bosch 8.0
2.7.1 Prednje konice
1.4 8V Vrsta diskova Promjer diskova (mm) Nazivna debljina (mm) Koiona klijeta Promjer klipa ko. klijeta (mm) 54 Samoventilirajui 257 22 Bosch ZOH
1.3 Multijet 16V (90 KS) Samoventilirajui 284 22 Bosch ZOH
1.2 8V Puni 257 12 Bosch ZOH 54
54
54
54
43 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.7.2 Stranje konice
1.4 8V Tip Promjer (mm) Nazivna debljina (mm) Koiona klijeta Bubanj 228 n.d. n.d.
1.3 Multijet 16V (90 KS) Bubanj 228 n.d. n.d.
1.2 8V Bubanj 203 n.d. n.d.
1.3 Multijet 16V (75 KS) Bubanj 228 n.d. n.d.
1.9 Multijet 8V (120 KS) Disk 264 11 Bosch BIR III
2.8
Upravljanje
1.3 Multijet 16V (90 KS) Elektrini, EPS 10.76 2.8 60-44 13.4 1.3 Multijet 16V (75 KS) Elektrini, EPS 10.1 2.8 60-44 13.4 1.9 Multijet 8V (120 KS) Elektrini, EPS 11 2.8 60-44 13.4
1.4 8V Tip Dijametar okretanja (m) Broj okretaja kola upravljaa Prijenosni omjer (mm/okretaj) Kut kola upravljaa/kut zakreta kotaa Hod zubne letve Otpor na kolu upravljaa prilikom mirovanja (Nm) 2.5 (mod. city) Elektrini, EPS 10.1 2.8 51 15.7
1.2 8V Elektrini, EPS 10.1 2.8 51 15.7
2.5 (mod. city)
2.5 (mod. city) 2.5 (mod. city) 2.5 (mod. city)
44 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.9
Zavojne opruge
Prednji ovjes
1.4 8V Vanjski promjer (mm) Broj aktivnih namotaja Smjer namatanja Visina neoptereene opruge (mm) Visina stisnute opruge Visina opruge sa kontrolnim optereenjem (mm) 178 11.2 4.32 Desni 353 60
1.3 Multijet 16V (90 KS) 11.5 4.82 Desni 377 67 178
1.2 8V 11.2 4.32 Desni 353 60 178
45 / 528
TEHNIKI PODACI Amortizeri
Autocommerce d.o.o.
1.4 8V Dvocijevni, dimenzije: 22 x 32 x 46.5 (promjeri: ipka Tip / klip / vanjska cijev). Uobiajeno, mehaniko zaustavljanje Otvorena duljina (izvueni) (mm) Zatvorena duljina (stisnuti) (mm) Hod (mm) 176 351 527
1.3 Multijet 16V (90 KS) Dvocijevni, dimenzije: 22 x 32 x 46.5 (promjeri: ipka / klip / vanjska cijev). Uobiajeno, mehaniko zaustavljanje 527
1.2 8V Dvocijevni, dimenzije: 22 x 32 x 46.5 (promjeri: ipka / klip / vanjska cijev). Uobiajeno, mehaniko zaustavljanje p 527
351 176
351 176
351 176
351 176
(razliita kalibracija)
Prednji stabilizator
1.3 Multijet 16V (90 KS) 19 1.3 Multijet 16V (75 KS) n.d. 1.9 Multijet 8V (120 KS) n.d.
1.4 8V Promjer (mm) 18
1.2 8V n.d.
46 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.10
Stranji ovjes
Zavojne opruge
1.3 Multijet 16V (90 KS) 10.,5 4.2 Desni 279 1.3 Multijet 16V (75 KS) n.d. n.d. n.d. n.d. 1.9 Multijet 8V (120 KS) n.d. n.d. n.d. n.d.
1.4 8V Vanjski promjer (mm) Broj aktivnih namotaja Smjer namatanja Visina slobodne opruge (mm) Visina opruge pod teoretskim optereenjem Visina pritisnute opruge (mm) 58 155 10.5 4.2 Desni 291.5
1.2 8V n.d. n.d. n.d. n.d.
155
n.d.
n.d.
n.d.
58
n.d.
n.d.
n.d.
47 / 528
TEHNIKI PODACI Amortizeri:
Autocommerce d.o.o.
1.4 8V Dvocijevni, dimenzije: 14.2 x 27 x 38 (promjeri: ipka Tip / klip / vanjska cijev). Uobiajeno, mehaniko zaustavljanje Otvorena duljina (izvueni) (mm) Zatvorena duljina (stisnuti) (mm) Hod (mm) 651.0 388.0 263
1.3 Multijet 16V (90 HP) Dvocijevni, dimenzije: 14.2 x 27 x 38 (promjeri: ipka / klip / vanjska cijev). Uobiajeno, mehaniko zaustavljanje 651.0 388.0 263
1.2 8V Dvocijevni, dimenzije: 14.2 x 27 x 38 (promjeri: ipka / klip / vanjska cijev). Uobiajeno, mehaniko zaustavljanje 651.0 388.0 263
Stabilizatorska ipka nije potrebna i zamijenjena je koritenjem polukrute osovine odgovarajue debljine.
1.3 Multijet 16V (90 KS) 4.5 5.9 7.1 1.3 Multijet 16V (75 KS) 4.5 5.9 7.1 1.9 Multijet 8V (120 KS) 4.5 5.9 7.1
1.4 8V Soft link (mm) Medium link (mm) Hard link (mm) 4.5 5.9 7.1
1.2 8V 4.5 5.9 7.1
48 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
Stabilizator
1.3 Multijet 16V (90 KS) 4.5 5.9 7.1 1.3 Multijet 16V (75 KS) n.d. n.d. n.d. 1.9 Multijet 8V (120 KS) n.d. n.d. n.d.
1.4 8V Soft link (mm) Medium link (mm) Hard link (mm) 4.5 5.9 7.1
1.2 8V n.d. n.d. n.d.
2.11
punim spremnikom.
Karakteristini kutovi ovjesa
Standard A = neoptereeno vozilo, sa rezervnim kotaem, gorivom, opremom, tekuinama i Standard 0 = neoptereeno vozilo, sa rezervnim kotaem, gorivom, opremom, tekuinama i 5 litara goriva u spremniku. Napomena. Mogue je podeavati samo prednji trag kotaa.
49 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.11.1 Prednji kotai Trag kotaa
Ugraeni motor
Gume
Standard 0
Standard A
1.2 8V 1.4 8V 175/65 R15 84T 1.2 8V 1.4 8V 1.4 16V 1.3 Multijet 16V 90 KS 1.4 16V 1.3 Multijet 16V 90 KS 1.9 Multijet 8V 120 KS 1.4 16V 1.9 Multijet 8V 120 KS 195/55 R16 87H 185/65 R15 88T
+ 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm
+ 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm
+ 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm
+ 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,87 mm +/- 1mm + 1,87 mm +/- 1mm
50 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
Nagib kotaa
Ugraeni motor
Gume
Standard 0
Standard A
-22' +/- 20' -22' +/- 20'
-27' +/- 20' -27' +/- 20'
-22' +/- 20' -22' +/- 20' -26' +/- 20' -26' +/- 20' -26' +/- 20' -26' +/- 20' -26' +/- 20' -19' +/- 20' -19' +/- 20'
-27' +/- 20' -27' +/- 20' -28' +/- 20' -28' +/- 20' -28' +/- 20' -28' +/- 20' -28' +/- 20' -21' +/- 20' -21' +/- 20'
51 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.11.2 Stranji kotai Trag kotaa
Ugraeni motor
Gume
Standard 0
Standard A
+1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm
+1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm
+1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm +1,3mm+/-2mm
+1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm +1,5mm+/-2mm
52 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
Nagib kotaa
Ugraeni motor
Gume
Standard 0
Standard A
-1+/-20 -1+/-20
-1+/-20 -1+/-20
-1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20
-1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20 -1+/-20
53 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.12
Modeli bez klima ureaja
1.4 8V Kapacitet baterije(Ah) Alternator (A) 40 70
Baterija i alternator
1.3 Multijet 16V (90 KS) 50 75 1.3 Multijet 16V (75 KS) 50 75 1.9 Multijet 8V (120 KS) 60 120
1.2 8V 40 70
Modeli sa klima ureajem

1.4 8V Kapacitet baterije(Ah) Alternator (A) 50 70 1.3 Multijet 16V (90 KS) 50 90 1.2 8V 50 70 1.3 Multijet 16V (75 KS) 50 90 1.9 Multijet 8V (120 KS) 60 120
2.13
Ulja i tekuine Preporueni proizvodi:
Ulja, maziva i ostale tekuine
1.3 Multijet 1.4 8V 16V (90 KS) Motorno ulje Ulje mjenjaa/diferencijala Koiona tekuina Rashladna tekuina Selenia K Tutela car Technyx Tutela Top 4 Paraflu up (50%) Selenia WR Tutela car Matryx Tutela Top 4 Paraflu up (50%) Selenia K Tutela car Technyx Paraflu up (50%) 1.2 8V
1.3 Multijet 16V (75 KS) Selenia WR Tutela car Technyx Paraflu up (50%)
1.9 Multijet 8V (120 KS) Selenia WR Tutela car Matryx Tutela Top 4 Paraflu up (50%)
Tutela Top 4 Tutela Top 4
54 / 528
TEHNIKI PODACI Maziva Preporueni proizvodi:
Autocommerce d.o.o.
1.4 8V Homokinetiki zglobovi (strana diferencijala) Homokinetiki zglobovi (strana kotaa) Glavine kotaa, krajnici spona, razni spojevi Zatita elemenata na podnici vozila Podmazivanje komponenti konica Upravlja (letva volana) Tutela MRM Zero Tutela Star 500 n.d. n.d. n.d. n.d.
1.3 Multijet 16V (90 KS) Tutela Star 325 Tutela Star 500 n.d. n.d. n.d. n.d.
1.3 Multijet 1.2 8V Tutela MRM Zero Tutela Star 500 n.d. n.d. n.d. n.d. 16V (75 KS) Tutela MRM Zero Tutela Star 500 n.d. n.d. n.d. n.d.
1.9 Multijet 8V (120 KS) Tutela Star 325 Tutela Star 500 n.d. n.d. n.d. n.d.
Kapaciteti Koliine ulja:

1.4 8V Motorno ulje (koliina potrebna za redovnu izmjenu, korito motora i filtar (litara) Ulje mjenjaa/ diferencijala (kg) 1.5 2.08 1.5 1.8 2.08 2.6 3.2 2.6 3.2 4.18 1.3 Multijet 16V (90 KS) 1.2 8V 1.3 Multijet 16V (75 KS) 1.9 Multijet 8V (120 KS)
55 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.14
Karakteristike vozila
2.14.1 Dimenzije
1.4 8V A B C D E F G H 4,030 875 2,510 645 1,490 1,473 1,687 1,466
1.3 Multijet 16V (90 KS) 4,030 875 2,510 645 1,490 1,473 1,687 1,466
1.2 8V 4,030 875 2,510 645 1,490 1,473 1,687 1,466
1.3 Multijet 16V (75 KS) 4,030 875 2,510 645 1,490 1,473 1,687 1,466
1.9 Multijet 8V (120 KS) 4,030 875 2,510 645 1,490 1,473 1,687 1,466
56 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.14.2 Performanse
1.4 8V Max. brzina (km/h) Ubrzanje (sek.) (0 do 100 km/h - 2 osobe + 20 kg) 12 170
1.3 Multijet 16V (90 KS) 185 12
1.2 8V 155 14.3
1.3 Multijet 16V (75 KS) 165 14.5
1.9 Multijet 8V (120 KS) 190 (*195) 9
*= sporting verzija
2.14.3 Punjenja
1.4 8V Spremnik goriva (lit.) Rezerva (lit.) Rashladni sustav (lit.) Korito motora i filtar (lit.) Koioni krug (kg) 45 (5-7) 5.27 2.6 0.5
1.3 Multijet 16V (90 KS) 45 (5-7) 7.4 3.2 0.5
1.2 8V 45 (5-7) 5.27 2.6 0.5
1.3 Multijet 16V (75 KS) 45 (5-7) 7.3 3.2 0.5
1.9 Multijet 8V (120 KS) 45 (5-7) 6.35 4.18 0.5
57 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.14.4 Potronja (EC Direktiva 199/100/CE litara na 100 km)

1.4 8V Gradska vonja Van grada Kombinirano 7.7 5.2 6.1 1.3 Multijet 16V (90 KS) 5.9 3.9 4.6 1.2 8V 7.9 5.1 6.1 1.3 Multijet 16V (75 KS) 5.9 4.0 4.7 1.9 Multijet 8V (120 KS) 7.5 (*7.6) 4.5 (*4.6) 5.6 (*5.7)
*= sporting verzija
2.14.5 Emisija
1.4 8V CO2 ( g/Km ) 145 1.3 Multijet 16V (90 KS) 122 1.2 8V 145 1.3 Multijet 16V (75 KS) 123 1.9 Multijet 8V (120 KS) 149(*150)
*= sporting verzija Svi motori zadovoljavaju EURO IV norme o emisiji ispunih plinova.
2.14.6 Gume
1.4 8V Standardne gume Zimske gume Rezervni kota 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 1.3 Multijet 16V (90 KS) 185/65 R15 88T 195/55 R16 87H 205/45 R17 88V 185/65 R15 88T 195/55 R16 87H 185/65 R15 88T 1.2 8V 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 1.3 Multijet 16V (75 KS) 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T 185/65 R15 88T 1.9 Multijet 8V (120 KS) 185/65 R15 88T 195/55 R16 87H 205/45 R17 88V 185/65 R15 88T 195/55 R16 87H 185/65 R15 88T
58 / 528
TEHNIKI PODACI
Autocommerce d.o.o.
2.14.7 Pritisci napumpavanja (bar)
Verzija: 1.4 8V
Prednji kotai, nazivno Dimenzija 175/65 R 15 84T 185/65 R 15 88T optereenje 2.2 2.2 Stranji kotai, nazivno optereenje 2.1 2.0 Prednji kotai, puno optereenje 2.2 2.2 Stranji kotai, puno optereenje 2.2 2.2
Verzija: 1.3 Multijet 16V (90 KS)

Prednji kotai, nazivno Dimenzija 185/65 R 15 88T 195/55 R 16 87H 205/45 R 17 88V optereenje 2.3 2.3 2.4 Stranji kotai, nazivno optereenje 2.1 2.1 2.2 Prednji kotai, puno optereenje 2.3 2.4 2.5 Stranji kotai, puno optereenje 2.3 2.4 2.4
59 / 528
TEHNIKI PODACI Verzija: 1.2 8V
Autocommerce d.o.o.
Prednji kotai, nazivno Dimenzija 175/65 R 15 84T 185/65 R 15 88T optereenje 2.2 2.2
Stranji kotai, nazivno optereenje 2.1 2.0
Prednji kotai, puno optereenje 2.2 2.2
Stranji kotai, puno optereenje 2.2 2.2

Prednji kotai, nazivno Dimenzija 175/65 R 15 84T 185/65 R 15 88T optereenje 2.4 2.3 Stranji kotai, nazivno optereenje 2.1 2.1 Prednji kotai, puno optereenje 2.5 2.3 Stranji kotai, puno optereenje 2.2 2.3

Prednji kotai, nazivno Dimenzija 185/65 R15 88H 195/55 R 16 87H 205/45 R 17 88V optereenje 2.4 2.4 2.6 Stranji kotai, nazivno optereenje 2.2 2.2 2.3 Prednji kotai, puno optereenje 2.4 2.6 2.8 Stranji kotai, puno optereenje 2.2 2.4 2.5
60 / 528
1.3 MULTIJET (75KS i 90KS)
Autocommerce d.o.o.
3 1.3 Multijet 16v (75 i 90 KS) motori
3.1
Openito
Turbo dieselski motor, sa direktnim ubrizgavanjem goriva bez pretkomore, sa etiri cilindra i linijskim rasporedom, radni obujam: 1248 cm3, 4 ventila po cilindru sa hidraulikim podeavanjem zranosti, dva bregasta vratila u glavi motora meusobno spojena zupanicima, prednabijanje zraka preko turbopunjaa i hladnjaka stlaenog zraka, mala masa: 137 kg (75 KS) i 139 kg (90 KS), Magneti Marelli MJD 6F3 Common Rail elektronsko ubrizgavanje goriva. Ovi motori koriste "Magneti Marelli Common Rail" sustav ubrizgavanja pod visokim pritiskom za brzohodne dieselske motore, koji se u potpunosti kontrolira preko Multijet MJD6F3 centrale motora.
61 / 528
Autocommerce d.o.o.
Ovi dieselski motor imaju slijedee karakteristike momenta i snage: max. snaga: 55 kW (75 KS) na 4,000 o/min; 66 kW (90 KS) na 4,000 o/min max. moment: 190 Nm (19.4 kgm) na 1,750 o/min; 200 Nm (20.4 kgm) na 1,750 o/min Kako bi se smanjila emisija tetnih tvari, motori su opremljeni sa: - ispuni sustav sa oksidacijskim katalizatorom; - sustav recirkulacije ispunih plinova (EGR) (modificiran u verziji sa 90 KS) sa hladnjakom ispunih plinova; - sustav recirkulacije plinova iz korita motora; - UEGO senzor kisika (senzori temperature sa DPF-om dostupni su kao opcija za motore sa 90 KS); - novi DRV 2 regulator pritiska goriva; - novi RDS 4 senzor pritiska zraka.
Pogonski sustav se sastoji od diesel motora i svih ostalih pomonih sustava koji omoguuju njegov rad: - sustav napajanja gorivom; - sustav punjenja zrakom; - sustava hlaenja motora; - ispunog sustava sa katalizatorom; - sustava recirkulacije uljnih para; - sustav recirkulacije ispunih plinova (EGR)sa hladnjakom ispunih plinova; Rad ovih sustava optimizira se preko elektronskog upravljakog sustava kojeg kontrolira centrala motora. Razumijevanje radne logike centrale motora daje nam potpunu sliku rada ovog motora.
62 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2
Komponente
3.2.1 Nosai motora
Uloga nosaa motora je osiguranje strukturalnog spoja izmeu pogonske grupe i karoserije vozila. Ovi nosai su dimenzionirani tako da mogu drati masu motora, te da uz to mogu preuzeti sile koje nastaju kao rezultat transmisije momenta motora. Nosai motora su modificirani za verziju sa 90 KS kako bi mogli izdrati veu masu motora i vie vrijednosti okretnog momenta koji se prenosi (200 Nm). Svaki nosa motora se sastoji od gumeno-metalnog elementa koji se koristi za priguenje vibracija koje generira motor, i time znaajno smanjuje prijenos vibracija motora na karoseriju vozila. Nosai motora su baricentrinog tipa: izvedeni su preko dva selen bloka i jedne reakcijske poluge (koja djeluje kao ukruta) dok su ovi novi nosai smjeteni tako da njihova os prolazi kroz baricentar motora, kako bi se dobile to manje reakcijske sile. tovie, verzija sa 90 KS ima jo jedan dodatni nosa na desnom poluvratilu.
1 Nosa motora na strani razvoda 2 Nosa motora na strani mjenjaa 3 Reakcijska poluga
63 / 528
Autocommerce d.o.o.
Nosa na desnom poluvratilu na1.3 Multijet 90 KS verziji
3.2.2 Blok motora
Blok motora je napravljen od elastinog sivog lijeva. Provrti za cilindre su izvedeni direktno u bloku motora i klasificirani su u tri dimenzionalne klase plus jedna klasa prekomjere. - Klasa A - Klasa B - Klasa C - Jedna klasa prekomjere Koljenasto vratilo je uleiteno u pet glavnih leajeva (1). Specijalni kanali, koji su izvedeni unutar bloka motora, omoguavaju strujanje rashladne tekuine i ulja za podmazivanje. Mlaznice (2) su ugraene ispod svakog cilindra, i kroz njih se ubrizgava ulje prema elu klipa kako bi se on hladio i kako bi se osiguralo podmazivanje svornjaka klipa.
64 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.3 Donji dio bloka motora
Donji dio bloka motora napravljen je lijevanjem od aluminijske legure, sa kuitima glavnih leajeva od sivog lijeva. Strojna obrada kuita glavnih leajeva koljenastog vratila u donjem dijelu bloka motora izvedena je za vrijeme dok je donji dio spojen sa gornjim dijelom bloka motora. Spoj izmeu bloka motora i donjeg dijela bloka motora izveden je preko vijaka i zatika kako bi se osigurala tonost ugradnje. Sloj brtvila nanesen je izmeu ova dva dijela bloka motora kako bi se sprijeilo curenje ulja. Slika na slijedeoj stranici prikazuje blok motora (1) i donji dio bloka motora (2).
65 / 528
Autocommerce d.o.o.
66 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.4 Glava motora
Glava motora je napravljena od jednog komada, a za materijal je koritena legura aluminija i silicija. Dva bregasta vratila u glavi motora, napravljena su od sivog lijeva, i uleitena u glavi motora; pogon bregastih je izveden kombinirano preko lananika i zupanikog para. etiri ventila po cilindru (paralelna i vertikalna) ugraena su u odgovarajue vodilice i pokretana preko specijalnih polugica koje pokreu brjegovi bregastih vratila. Preko hidraulikih podizaa regulira se zranost ventila i osigurava stalni kontakt sa ventila i bregastog vratila. Vodilice ventila su upreane u odgovarajue provrte u glavi motora. Unutarnji promjer je optimiziran nakon ugradnje pomou specijalnog stroja za obradu provrta. Za razliku od motora koji imaju ugraene pretkomore u glavi motora, kod ovih motora, sa direktnim ubrizgavanjem, cijeli proces izgaranja odvija se u komori za sagorijevanje koja je izvedena u elu klipa. Brtva izmeu glave motora i bloka motora napravljena je od metala te nije potrebno dotezati vijke na glavi motora za cijeli vijek trajanja motora. Na verzijama sa 90 KS, komora za sagorijevanje je modificirana kako bi se poboljao ulazni protok zraka i izlazni protok ispunih plinova. Promijenjen je oblik usisnog kanala kako bi se poveao kapacitet protoka; istovremeno, poboljana je volumetrika efikasnost na visokim brzinama vrtnje, smanjenjem vrtloenja zraka. Promijenjen je i oblik komore za sagorijevanje, poveanjem promjera komore, to je rezultiralo i smanjenjem omjera kompresije sa 18:1 na 17.6:1.
67 / 528
Autocommerce d.o.o.
68 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.5 Korito motora i poklopci
Korito motora je strukturalni dio motora sa svojim mehanikim funkcijama, koje se koriste za zadravanje ulja za podmazivanje motora. Napravljeno je od preanog lima i ukljuuje provrt sa odgovarajuim navojem i epom koji slui za isputanje ulja. Brtvljenje izmeu bloka motora i korita motora izvedeno je preko sloja nanesenog silikonskog brtvila. Sa gornje strane korita motora ugraen je pregradni lim koji sprjeava prekomjerno trcanje ulja, (zbog vrtnje koljenastog vratila i kretanja samog vozila) te osigurava da nivo ulja u koritu motora bude konstantan.
69 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.6 Brtve (simerinzi) na koljenastom vratilu
S prednje strane motora brtvljenje je izvedeno preko brtvenog prstena (simeringa) koji je ugraen na poklopac razvoda motora. S stranje strane motora brtvljenje je izvedeno takoer preko brtvenog prstena (simeringa)koji je u ovom sluaju ugraen direktno u otvor izmeu bloka motora i donjeg dijela bloka motora. 3.2.7 Zamanjak motora
Zamanjak motora je napravljen od lijevanog eljeza i na sebi ima privren elini zupanik za pokretanje preko elektropokretaa. Zamanjak je privren na koljenasto vratilo preko prirubnice sa vijcima; rotafoniki obru (koji se koristi za senzor broja okretaja) je privren na zamanjak sa strane motora.
1 Zamanjak 2 Zupanik za elektropokreta 3 Rotafoniki obru
70 / 528
Autocommerce d.o.o.
Rad Zamanjak motora je komponenta kojom se osigurava jednoliko okretanje motora, tako da se energija koja se dobije prilikom radnog takta (ekspanzije) akumulira, a zatim predaje za vrijeme ostala tri pasivna takta. Zamanjak je dimenzioniran tako da omoguava rad motora na praznom hodu bez zaustavljanja, kako bi amortizirao gubitke nastale zbog trenja prilikom rada bez optereenja.
3.2.8 Koljenasto vratilo
Napravljeno je od kovanog elika i uleiteno je u pet kliznih leajeva. Za ponitavanje aksijalne zranosti na sredinji glavni leaj koljenastog vratila ugrauju se dva prstena. Toan balans rotacionih masa osiguran je izvedbom sa osam protuutega. Kako bi se omoguilo ispravno podmazivanje rukavaca kliznih leajeva, kroz koljenasto vratilo je izbuen vei broj provrta za prolaz ulja za podmazivanje.
71 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.9 Klipovi
Klipovi su napravljeni od aluminijske legure na bazi silicija sa umetcima za smanjenje trenja. Podijeljeni su u tri dimenzionalne klase. Klasa A: 69,520 + 69,530 (75 KS) Klasa B: 69,530 + 69,540 (75 KS) Klasa C: 69,540 + 69,550 (75 KS) nd (90 KS) nd (90 KS) nd (90 KS)
OMEGA komore za sagorijevanje izvedene su na elu klipa, kako bi se poboljala efikasnost izgaranja (vidi poglavlje Glava motora). Svornjak klipa je uplji, i kroz njega prolazi ulje koje se trca preko mlaznica na klipove kako bi se klip to bolje hladio., Spoj klipa i svornjaka je izveden preko dvije pukice od bakrene legure.
1 Klip 2 Elektrini injektor 3 Predgrija motora 4 Usis zraka 5 Tok ispunih plinova
72 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.10 Klipnjae
Klipnjae su napravljene od otvrdnutog i kaljenog elika, sa upreanim bakrenim pukicama (1) koje slue za spoj sa svornjakom klipa (2). Svornjaci (koji su plivajui) osigurani su od ispadanja pomou dva elastina osiguraa (3) koji se umetnu u posebne utor unutar provrta za svornjak u tijelu klipa. Spoj izmeu klipnjae i svornjaka ostvaren je na obraenim povrinama. Kako bi mogla izdrati vee specifine pritiske na motoru od 90 KS, donje bronane pukice su modificirane. Pogledajte dijagram na slijedeoj strani.
73 / 528
Autocommerce d.o.o.
74 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.11 Pogon bregastih vratila
Pogon bregastih vratila izveden je direktno, preko pogonskog lanca.
1 Pogonjeni zupanik 2 Pogonski zupanik 3 Pomina vodilica 4 Fiksna vodilica 5 Razvodni lanac
75 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.12 Nateza razvodnog lanca
Napetost razvodnog lanca se odrava pomou automatskog natezaa, ureaja pomou pritiska ulja (tako se minimiziraju trokovi odravanja) djeluje na pominu vodilicu razvodnog lanca. Ovaj ureaj je montiran na glavu motora. 3.2.13 Bregasta vratila u glavi motora Dva bregasta vratila napravljena su od sivog lijeva, s indukcijski kaljenim brjegovima.
76 / 528
Autocommerce d.o.o.
Jedno bregasto vratilo (na strani ispuha) je direktno pogonjeno preko razvodnog lanca i prenosi okretno gibanje na drugo bregasto vratilo (na strani usisa) preko para zupanika sa ravnim zubima. Bregasto vratilo na strani ispuha takoer pogoni i visokotlanu pumpu, dok drugo bregasto vratilo, na usisnoj strani, pogoni vakuum pumpu za konice. 3.2.14 Klackalice i hidrauliko podeenje zranosti Za svaki ventil, koji se pokree preko klackalice prilikom okreta bregastog vratila, koristi se hidrauliki ureaj za eliminaciju zranosti. Klackalice su izvedene tako da se izbjegnu ozbiljna oteenja ostalih dijelova motora u sluaju preskakanja ili loma razvodnog lanca. U stvari, klackalice se mogu, zahvaljujui unaprijed oslabljenom mjestu, deformirati kako bi apsorbirale optereenja koja nastaju zbog dolaska klipova i ventila u kontakt.
Promjer usisnih i ispunih ventila: 21.47 mm
77 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.15 Centrala predgrijaa motora Osobine Ovaj ureaj je spojen i kontroliran sa centrale motora u skladu sa EOBD protokolom. Konstruiran je tako da izvodi sve funkcije koje se tiu upravljanja i kontroliranja radnih uvjeta svakog predgrijaa motora prilikom procesa predgrijavanja motora. Centralna jedinica ima ugraenu zatitu od prevelike struje i previsokog napona, i takoer sadri i elektronsku, samoresetirajuu logiku. Uzimajui u obzir termalna i vodootporna svojstva, ova centralna jedinica se moe ugraditi direktno u motorni prostor. Centrala predgrijaa motora je zatiena od bilo kakvih moguih suprotnih elektrinih spojeva na bilo kojem od svojih terminala, i oblikovan je tako da moe izdrati sva optereenja koja se mogu javiti u njenom radu.
78 / 528
Autocommerce d.o.o.
Centrala je opremljena sa slijedeim terminalima:
Terminal 30 G1, G2, G3, G4 86 31 ST K DI
Naziv Direktan spoj na pozitivni pol baterije (+Vbat) za napajanje predgrijaa motora Izlazni spoj za pojedinane predgrijae Napajanje sa centrale motora Masa (GND) Ulaz za signal ukljuenja sa centrale motora Ulaz za signal ukljuenja sa centrale motora Izlaz za dijagnostiku preko centrale motora
3.2.16 Turbopunja
Turbopunja (1) je ugraen na ispunu granu motora; koristi se kako bi se povealo volumetriko punjenje cilindara. U osnovi se sastoji od dva impelera koji su vrsto uvreni na zajedniko vratilo koje se vrti u kliznim leajevima kojima se kroz cijev (3) dovodi ulje za podmazivanje.
79 / 528
Autocommerce d.o.o.
1 Turbopunja 2 Waste gate 3 Cijev za dovod ulja za podmazivanje 4 Pneumatski aktuator Ulje koje se koristi za podmazivanje turbopunjaa se koristi i kako bi se odveo dio velike topline koja se prenosi sa ispunih plinova na turbinu. U sklop turbopunjaa ukljuen je WASTE - GATE ventil (2) koji se kontrolira preko pneumatskog aktuatora (4), i koji omoguava priguenje koliine ispunih plinova koji se dovode na impeler turbine, ovisno o veliini pritiska koji je postignut na kompresorskoj strani turbopunjaa.
80 / 528
Autocommerce d.o.o.
BORG WARNER VNT 90 HP turbopunja 1.3 MJTD verzija sa 90KS ima ugraen drugaiji turbopunja novije generacije: VNT (Variable Nozzle Turbines) turbopunja. Lopatice statora turbine se pomiu elektro-pneumatski. Ova tehnologija omoguava postizanje optimalnih performansi turbopunjaa prilikom rada na svim brojevima okretaja motora. Svrha turbopunjaa Uloga turbopunjaa je postizanje vrlo visokih vrijednosti okretnog momenta i, zbog toga, bolje performanse motora. Ovo se moe postii kompresijom usisanog zraka. Zahvaljujui veoj gustoi zraka prilikom svake faze usisa, u komoru za sagorijevanje se dovodi vea koliina kisika. Vea koliina kisika poboljava izgaranje i , posljedino, poveanje snage motora. Toplinska i kinetika energija ispunih plinova motora je najbolji izbor za pokretanje turbine turbopunjaa: ova turbina je direktno povezana sa kompresorom koji djeluje na usisnoj strani koji komprimira usisani zrak. Prilikom stlaivanja zraka, poveava mu se i temperatura. Zbog toga se koristi intercooler ili hladnjak sabijenog zraka. Rad Na malom broju okretaja, lopatice statora turbopunjaa se elektrino pomiu i pozicioniraju (I) na nain da protok ispunih plinova nalijee na vanjski rub lopatica turbine. Ovime se uzrokuje ogranienje protoka ispunih plinova i poveava im se brzina strujanja i posljedino se poveava pritisak punjenja. Radei na principu poluge, navedeno utjee na rad motora na nain da se poveava okretni moment motora na malim okretajima. Ukoliko se okretaji motora poveavaju, presjek za prolaz ispunih plinova se poveava rastvaranjem lopatica u statoru turbine (II). Sada, protok ispunih plinova vie ne nalijee na vanjski rub lopatica turbine, ve nalijee na cjelokupnu duljinu lopatice turbine. Turbopunja e raditi sa smanjenom efikasnou, koja e se kompenzirati veim volumenom ispunih plinova na veem broju okretaja.
81 / 528
Autocommerce d.o.o.
Ukoliko se pokae potreba za maksimalnom snagom motora (npr. prilikom pretjecanja), elektro-pneumatski pokretane lopatice e se pomaknuti u poloaj za rad na malom broju okretaja, koji e znaajno pojaati performanse turbine i pritisak punjenja ostvarujui maksimalnu snagu motora.
82 / 528
Autocommerce d.o.o.
Turbopunja
1. Niski broj okretaja motora i mala koliina ispunih plinova 2. Visoki broj okretaja motora i velika koliina ispunih plinova
83 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.17 Usisna grana Kutijasta usisna grana (napravljena od plastike) prima komprimirani zrak, koji je prije ohlaen u intercooleru, i odvodi ga direktno u glavu motora. Senzor pritiska, spojen na centralu ubrizgavanja, je ugraen na usisnu granu. Na usisnoj grani nalazi se difuzor, koji se koristi kako bi se u ispuni plinovi preko sustava EGR-a doveli do cilindara.
3.2.18 Ispune cijevi i priguivai Protok ispunih plinova iz motora se dovodi kroz ispunu granu u turbopunja, te zatim u oksidirajui katalizator (1). Fleksibilni element (2) nalazi se na prednjem dijelu ispune cijevi, i koristi se kako bi se smanjio prijenos vibracija. Stranji dio ispuha je napravljen od meucijevi (3) i stranjeg priguivaa (4). Specijalni titnici sprjeavaju prijenos topline na karoseriju vozila. Razliite komponente privrene su pomou razliitih nosaa (5) i nosivih prstena (6) koji su privreni za podvozje.
84 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.2.19 Sustav kontrole emisije ispunih plinova
3.3
Katalizator
Oksidirajui katalizator je sklop za naknadnu regulaciju sastava ispunih plinova kako bi se CO, HC i estice ae mogle transformirati u ugljini dioksid (CO2) i vodenu paru (H2O). katalizator je napravljen od keramikog, saastog monolita (1), ije elije su presvuene platinom (2), katalitikom supstancom oksidacijskog procesa.
Rad Ispuni plinovi koji prolaze kroz elije katalizatora ga zagrijavaju, i potiu konverziju tetnih, zagaujuih sastojaka u inertne komponente. Kemijska reakcija za oksidaciju CO, HC i estica ae je efikasna pri temperaturama izmeu 200C i 350C. Iznad 350C, sumpor koji je sadran u diesel gorivu poinje oksidirati i kao rezultat kemijske reakcije dobivamo sumpor dioksid i sumpor trioksid.
85 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.3.1 Sustav recirkulacije ispunih plinova (EGR)
Ovaj sustav omoguava, u odreenim radnim uvjetima, dovoenje dijela (5 15%) ispunih plinova u usisnu granu. Zbog ovog procesa, vrna temperatura u komori za sagorijevanje se sniava, te se smanjuje nastajanje duikovih oksida (NOx). Funkcija solenoidnog ventila EGR sustava (1), kontrolirana preko centrale ubrizgavanja (2), je da dopusti uvoenje dijela ispunih plinova iz ispune grane (4) natrag u usisnu granu. Izmjenjiva topline (3) omoguava djelomino hlaenje ispunih plinova, ime se temperatura u komori za sagorijevanje jo vie sniava.
86 / 528
Autocommerce d.o.o.
1. Solenoidni ventil EGR sustava 2. Centrala ubrizgavanja 3. Izmjenjiva topline (hladnjak) 4. Ispuna grana 5. Usisna grana
Rad Centrala ubrizgavanja upravlja EGR solenoidnim ventilom, ukoliko je temperatura rashladne tekuine vea od 20C i broj okretaja motora izmeu 800 i 3.000 o/min, preko signala kvadratnog oblika. Varijacije u ovom signalu upravljaju radom EGR ventila, tj. kontrolira se koliina ispunih plinova koja se dovodi iz ispune cijevi natrag u usisnu granu. Time se postiu dvije stvari: manje svjeeg zraka se usisava u komoru za sagorijevanje; sniava se temperatura izgaranja (zbog prisutnosti inertnih plinova), te se smanjuje stvaranje NOx (duikovih oksida). Centrala ubrizgavanja konstantno rauna podatke o koliini ispunih plinova koji se usisavaju preko podataka koje dobiva sa mjeraa protoka zraka. U stvari, ukoliko se odreena koliina zraka (Qam) treba usisati kako bi se postigla odreena brzina motora, a vrijednost koliine zraka koja je izmjerena na mjerau protoka zraka (Qar) je manja, razlika (Qgr) e biti koliina ispunih plinova koji su recirkulirani. Qam - Qar = Qgr Qam Teoretska potrebna koliina zraka Qar Stvarna koliina zraka Qgr Koliina recirkuliranih ispunih plinova
87 / 528
Autocommerce d.o.o.
Signal veliine atmosferskog pritiska se koristi prilikom upravljanja EGR solenoidnim ventilom kako bi se prepoznala vonja na vioj nadmorskoj visini, i kako bi se u skladu sa time smanjila koliina recirkuliranih ispunih plinova da se sprijei dimljenje motora. EGR solenoidni ventil Svrha Pierburg EGR solenoidnog ventila (ugraenog na glavu motora) je da modulira protok ispunih plinova u usisnu granu, ovisno o upravljakom signalu sa centrale motora. Ova modulacija se vri preko unutarnjeg solenoida (PWM-kontroliran sa centrale motora), koji pomie kontrolnu ipku unutarnjeg ventila koji proputa, ako je otvoren, ispune plinove natrag u usisnu granu motora.
88 / 528
Autocommerce d.o.o.
1. 2. 3. 4. 5.
Kuite EGR ventila Ulaz ispunih plinova Izlaz ispunih plinova Pozitivni signal solenoida Negativni signal solenoida 3.3.2 Recirkulacija uljnih para/plinova iz korita motora
Emisija uljnih para kontrolira se preko separatora ulja (1) koji skuplja uljne pare iz korita motora i iz glave motora, kroz cijev sa poklopca ventila (2). Kondenzirane uljne pare se vraaju u korito motora kroz cijev (3), dok se nekondenzirane pare odvode, kroz cijev (4), u usis kompresora turbopunjaa.
1 Separator ulja 2 Izlaz uljnih para iz poklopca ventila 3 Povrat kondenziranih uljnih para u korito motora 4 Cijev za odvod para u usis kompresora turbopunjaa
89 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.3.3 Podmazivanje motora
Ispod je prikazan eksplodirani pogled na sustav za podmazivanje motora.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Usisna cijev sa mreastim filtrom Uljna pumpa Filtar ulja (sa zamjenjivim ulokom) Izmjenjiva topline motorno ulje/rashladna tekuina (hladnjak ulja motora) Mlaznica (podmazivanje razvodnog lanca) Indikator pritiska ulja Cijevi za podmazivanje turbopunjaa ipka za mjerenje nivoa ulja u motoru Pregradni lim u koritu motora (za sprjeavanje prelijevanja ulja) Poklopac razvodnog lanca
90 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.3.4 Sklop filtra i hladnjaka ulja
U ovaj sklop ukljueni su i filtrirajui element i izmjenjiva topline (na hladnjaku ulja sa strane je izvedena ulijevna cijev za motorno ulje).
1 Otvor za ulijevanje ulja 2 Poklopac filtrirajueg elementa 3 Hladnjak motornog ulja
3.3.5 Pumpa ulja
Zbog vakuuma koji se stvara zbog rotacije zupanika koji su montirani na koljenasto vratilo, ulje se usisava iz korita motora. Vakuum se stvara od leita u kuitu (1) pa sve do usisne cijevi. Posljedino, ulje pod tlakom se iri od leita u kuitu (1) u sve dobavne kanale ulja (2).
91 / 528
Autocommerce d.o.o.
Kada pritisak prijee 5 bara, pritisak opruge sigurnosnog ventila (6) vie nije dovoljan da odri ventil zatvorenim ve se ventil otvara i proputa viak ulja u spojni kanal (8) izmeu tlane komore (7) i niskotlane komore (5).
1 Leite u kuitu 2 Kanal za dobavu ulja 3 Pogonjeni zupanik 4 Pogonski zupanik 5 Niskotlana komora 6 Sigurnosni ventil 7 Tlana komora 8 Spojni kanal izmeu visokotlane i niskotlane komore
92 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.3.6 Hlaenje motora
Sustav hlaenja motora
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Pumpa rashladne tekuine Senzor temperature rashladne tekuine Termostat Hladnjak Ventilator Spremnik Hladnjak motornog ulja Grija putnikog prostora Hladnjak recirkuliranih ispunih plinova Cijev za recirkulaciju rashladne tekuine
93 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.3.7 RASHLADNI SUSTAV
3.4
Spremnik rashladne tekuine
Osim to slui kao rezervoar rashladne tekuine, ovaj spremnik apsorbira varijacije volumena rashladne tekuine kako se mijenja temperatura motora. Pomou specijalnog kalibriranog ventila, koji se nalazi u poklopcu ovog spremnika, mogue je ostvariti slijedee: iz rashladnog kruga odvodi se zrak, koji se prikuplja sa cijevi sa termostata; u rashladni krug ulazi zrak prilikom nastanka vakuuma (hlaenje motora). Hladnjak rashladne tekuine Napravljen je od jezgre i dva bona elementa za ulaz i izlaz rashladne tekuine. Cijevi unutar jezgre i lamele hladnjaka su napravljene od aluminija, dok su boni elementi izvedeni od plastike. 3.4.1 Pumpa rashladne tekuine i termostat
Pumpa rashladne tekuine
94 / 528
Autocommerce d.o.o.
Pumpa rashladne tekuine je centrifugalna, sa rotorom sa lopaticama, sa kuitem pumpe i impelerom napravljenim od fenolne mase. Privrena je direktno na blok motora i pogoni se preko staznog remena. Termostat
1 Izlaz za hlaenje recirkuliranih ispunih plinova 2 Senzor temperature 3 Izlaz za hladnjak ulja 4 Izlaz za hladnjak rashladne tekuine
95 / 528
Autocommerce d.o.o.
Termostat je ugraen sa stranje strane glave motora, i slui za to da odrava temperaturu motora na optimalnoj vrijednosti: ukoliko je temperatura manja od 80 2C, termostatski ventil (koji je zatvoren) skree rashladnu tekuinu direktno na pumpu; ukoliko je temperatura vea od 80 2C, (spojen na instrument plou i centralu ubrizgavanja) je ugraen na kuite termostata.
3.4.2 Ureaji za kontrolu temperature rashladne tekuine Ventilatori na hladnjaku Dvobrzinski elektrini ventilatori omoguavaju poveanje odvoenja topline sa hladnjaka rashladne tekuine i kondenzatora sustava klima ureaja. Radom ovih ventilatora upravlja centrala motora prema specifinoj radnoj logici. 3.4.3
3.5
Konstrukcija
Pogon pomonih ureaja
Remen za pogon pomonih ureaja (5) poly-V tipa: pokree alternator (1), pumpu rashladne tekuine (3) i kompresor klima ureaja (6) (ukoliko je ugraen). napetost remena se odrava preko automatskog natezaa (2), ijom upotrebom se izbjegava preventivno natezanje remena prilikom redovnog odravanja. Pogonska remenica (4) ima ugraeni elastini sektor koji smanjuje torzijske vibracije pogonskog vratila i optereenje remena, i posredno, pomonih ureaja..
96 / 528
Autocommerce d.o.o.
1. Alternator 2. Nateza remena 3. Pumpa rashladne tekuine 4. Pogonska remenica (na koljenastom vratilu) 5. Stazni remen
97 / 528
Autocommerce d.o.o.
Verzije sa klima ureajem
98 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.6
Napajanje gorivom
3.6.1 Karakteristike
Sustav za ubrizgavanje goriva koristi gorivo pod visokim pritiskom koji je elektronski kontroliran kako bi se izvrilo jedno glavno ubrizgavanje i jedno ili vie pilotnih ubrizgavanja (ovisno o radnim uvjetima motora), koja su elektronski kontrolirana i vre se kroz elektrine injektore (CR1MI2.2). Sustav moe izvriti do pet ubrizgavanja po jednom ciklusu (ovisno o radnim uvjetima motora). Glavni parametar za optimizaciju potronje goriva i emisije ispunih plinova je visina pritiska goriva za ubrizgavanje. Kontrola rada motora pomou nekoliko pilotnih ubrizgavanja omoguava predgrijavanje motora ve u komori za sagorijevanje, kao i izbjegavanje vrnih pritisaka koji su uzrokovani sa brzim sagorijevanjem, te uglaeniji rad motora i daljnje smanjenje emisije ispunih plinova. Pritisak ubrizgavanja se moe kontrolirati zahvaljujui konstrukcijskim znaajkama sustava, koji je opremljen sa visokotlanom pumpom, regulatorom pritiska, senzorom pritiska i odvojenim elektrinim injektorima koji se kontroliraju sa centrale ubrizgavanja. Osim toga, pritisak u sustavu ubrizgavanja je neovisan o broju okretaja motora. Ispod su navedene glavne karakteristike sustava ubrizgavanja goriva: visoki tlak ubrizgavanja: 1.400 bar (75 KS) 1.600 bar (90 KS); pritisak ubrizgavanja se moe modulirati od 150 do 1.400/1.600 bar u svim uvjetima rada motora; ubrizgava se do 50 mm3/ciklusu unutar raspona brzina od 100 do 5,200 o/min; tono upravljanje ubrizgavanjem i u smislu trenutka i trajanja; jedno ili dva pilotna ubrizgavanja prije GMT, kojima se upravlja ovisno o optereenju i okretajima motora, sa kojima se omoguava ravnomjernija raspodjela pritiska unutar komore za sagorijevanje, i utjecajem na smanjenje buke motora.
99 / 528
Autocommerce d.o.o.
Od pilotnog ubrizgavanja Do viestrukih ubrizgavanja
Konstrukcija Sustav dobave goriva je podijeljen na niskotlani i na visokotlani krug. Niskotlani krug Sastoji se od slijedeih elemenata: - niskotlana pumpa potopljena u spremniku goriva; - filtar goriva sa ulokom; - povratna cijev goriva u spremnik; - spojne cijevi.
100 / 528
Autocommerce d.o.o.
Linija niskog pritiska Niskotlani krug (75 KS)
Linija niskog pritiska Niskotlani krug (90 KS)
101 / 528
Autocommerce d.o.o.
Visokotlani krug Sastoji se od slijedeih elemenata: - visokotlana pumpa: CP1 (75 KS), CP1H (90 KS) - zajedniki vod goriva sa ugraenim senzorom pritiska i regulatorom pritiska - elektrini injektori CR1MI2.2 - spojne cijevi.
Linija visokog pritiska Injektori (75 KS & 90 KS) = CR1MI2.2
102 / 528
Autocommerce d.o.o.
Sklop dobave goriva 1 Spremnik goriva 2 Ulijevna cijev za punjenje spremnika 3 Oduak 4 Filtar goriva 5 Senzor prisutnosti vode u diesel gorivu 6 Visokotlana pumpa 7 Visokotlani vodovi 8 Zajedniki vod (common rail) 9 Elektrini injektori (CR1MI2.2) 10 Povratna cijev sa zajednikog voda 11 Povratna cijev u spremnik 12 Regulator pritiska (DRV 2) 13 Senzor pritiska goriva (RDS 4) 14 Senzor temperature goriva 15 Grija goriva
103 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.6.2 Bosch CP1 visokotlana pumpa (75 KS) Karakteristike Visokotlana pumpa je CP1 kompaktnog tipa, sa tri radijalna klipa (radial-jet). Kapacitet pumpe iznosi 567 mm3/okr, a broj okretaja iznosi jednu polovinu broja okretaja koljenastog vratila (omjer 2:1) (zahvaljujui tome da je pumpa povezana sa bregastim vratilom preko Oldham spojke). Pumpu nije potrebno fazirati. Ova pumpa se podmazuje i hladi protokom goriva koji prolazi kroz nju: neophodni protok osigurava niskotlana pumpa. Niskotlana pumpa opskrbljuje visokotlanu pumpu sa koliinom goriva koja je uvijek vea od potreba motora, tako da odreena koliina goriva cirkulira natrag u spremnik: takvom strategijom rada postignuto je hlaenje i podmazivanje visokotlane pumpe ( s prioritetom na podmazivanju). Kretanje klipova se postie preko bregastog vratila koje je integralno sa vratilom pumpe. Svaka visokotlana pumpa je opremljena sa ventilom na ulazu u pumpu i kuglinim ventilom na izlazu. Na pumpi se nalazi i takozvani shutoff valve" (iskljuni ventil), koji omoguava zatitu pumpe u sluaju malog protoka goriva sa niskotlane pumpe u spremniku na nain da osigurava podmazivanje elemenata pumpe.
1 Visokotlana pumpa 2 Oldham spojka za spoj na bregasto vratilo
104 / 528
Autocommerce d.o.o.
Efikasnost hidraulike pumpe
Efikasnost **
Okretaji pumpe [o/min]
Efikasnost pumpe - raste sa brojem okretaja - pada s porastom pritiska
Konstrukcijske znaajke Sastavni dijelovi visokotlane pumpe su: tri klipa (5) koja se pomiu preko brjegova (2) koji su integralni sa vratilom pumpe (6); jedan ventil na ulazu u svaki klip (3); jedan kuglini ventil za svaki klip (4). Visokotlana pumpa se mora napajati sa tlakom od najmanje 0.7 bara. Zbog toga je sustav za dobavu goriva opremljen sa niskotlanom pumpom koja je potopljena u spremniku. maksimalni pritisak u sustavu ubrizgavanja iznosi 1.400 bar. visokotlana pumpa se hladi i podmazuje gorivom koje prolazi kroz specijalne kanale.
105 / 528
Autocommerce d.o.o.
Presjek pumpe
Pogled na tri klipa
106 / 528
Autocommerce d.o.o.
Dijagram i presjek CP1 pumpe
Presjek CP1 pumpe
a: Iskljuni ventil b: Kanal za podmazivanje
107 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.6.3 Bosch CP1-H visokotlana pumpa (90 KS) Povratni protok Ulaz niskog pritiska Izlaz visokog pritiska
KUEV ventil
M-PROP
Karakteristike Na 1.3 Multijet motoru sa 90 KS ugraena je Bosch CP1-H visokotlana pumpa, koja je korak naprijed u usporedbi sa Bosch CP1 visokotlanom pumpom. Ova pumpa moe ostvariti pritisak u zajednikom vodu do 1.600 bara. Ovo je postignuto pojaanim pogonom, modificiranim ventilima i specifinim konstrukcijskim znaajkama koje su dovele do vee krutosti kuita. Kako bi se osigurala dovoljna dobava goriva, visokotlana pumpa se mora opskrbljivati sa protokom od 160 l/h. Zahtijevani protok se konstantno regulira preko M-PROP niskotlanog solenoidnog ventila, koji je ugraen na visokotlanu pumpu. Ovaj solenoidni ventil podeava koliinu goriva koja se pumpa u zajedniki vod (common rail) ovisno o zahtjevima sustava. Ovakvo podeavanje
108 / 528
Autocommerce d.o.o.
protoka omoguava smanjenje potronje snage visokotlane pumpe i smanjenje zagrijavanja, tj. temperature goriva. Potrebni protok koji treba visokotlana pumpa se omoguava upotrebom niskotlane pumpe koja se nalazi u spremniku goriva. Protok visokotlane pumpe se distribuira kako slijedi: priblino 22% se ubrizgava u cilindre na injektorima; priblino 28% se koristi za podmazivanje visokotlane pumpe i recirkulira se preko KUEV ventila; priblino 50% odgovara viku goriva koji se stlauje u zajedniki vod i injektore. KUEV ventil Uloga ovog mehanikog ventila je odravanje konstantnog pritiska unutar visokotlane pumpe (smanjuje preveliki pritisak, kako bi se sprijeilo oteenje pumpe zbog previsokog pritiska), i kontrola protoka goriva koje se koristi za hlaenje i podmazivanje ekscentrinog vratila i klipova visokotlane CP1-H pumpe.
109 / 528
Autocommerce d.o.o.
M-PROP ventil Ovaj elektroniki kontrolirani ventil se koristi za modulaciju protoka goriva koji struji od niskotlane pumpe u spremniku u visokotlanu pumpu. Ova modulacija se vri zakretanjem zaklopke (klipa) unutar tijela ventila ijim radom upravlja direktno centrala motora. @I=0 amp maksimalni protok (i ukoliko je iskljuen)
@ I = 2.5 amp nema protoka
110 / 528
Autocommerce d.o.o.
DRV 2 regulator pritiska
Ugraen je na zajedniki vod i kontrolira se direktno preko centrale motora. koristi se za kontrolu veliine pritiska koji se dovodi na injektore.
111 / 528
Autocommerce d.o.o.
U osnovi, regulator pritiska se sastoji od slijedeih dijelova:
1 Kuglini ep 2 Pin 3 Ventil 4 Prednapeta opruga (max. pritisak brtvljenja: 50 bar) 5 Namotaj 6 Kuite 7 Okov 8 Filtar
112 / 528
Autocommerce d.o.o.
Regulator pritiska I OFF P=50 bar PWM 1,000 HZ I @ 1,600 bar 1.3 A
Parametri upravljanja pritiskom: 75 KS Pritisak u flauti prilikom rada na praznom hodu: 250 bar Pritisak u flauti prilikom rada na max. broju okretaja: 1,400 bar 90 KS Pritisak u flauti prilikom rada na praznom hodu: 250 bar Pritisak u flauti prilikom rada na max. broju okretaja: 1,600 bar 3.6.4 Injektori i cijevi CR1- MI 2.2 elektrini injektori Elektrini injektori su ugraeni na glavu motora i njihovim radom upravlja centrala ubrizgavanja. Elektrini injektor se moe podijeliti na dva dijela: 1 aktuator/mlaznica; 2 solenoidni ventil za kontrolu.
113 / 528
Autocommerce d.o.o.
Rad elektrinog injektora moe se podijeliti na tri faze.
MIROVANJE: namotaj (4) nije pod naponom, i zatvara (6) je u zatvorenom poloaju i ne dozvoljava ulaz goriva u cilindar (Fc > Fa, Fc: zbog linijskog pritiska koji djeluje na kontrolnu povrinu 7 ipke 1; Fa: zbog linijskog pritiska koji djeluje na dobavni volumen 8). POETAK UBRIZGAVANJA: namotaj (4) se napaja i uzrokuje podizanje zatvaraa (6). Gorivo u kontrolnom volumenu (9) struji prema povratnom vodu (10), uzrokujui pad pritiska na kontrolnoj povrini (7). Istovremeno, linijski pritisak, kroz dobavni otvor (12), stvara silu Fa > Fc u dobavnom volumenu (8), uzrokujui podizanje pina (2), sa rezultatom da protok goriva ulazi u cilindar kroz otvore (3) na injektoru (na CR1 MI 2.2 injektorima ima 6 takvih rupa; njihov promjer iznosi 0.121 mm, a protok kroz njih 280 cm3 / 30 s pri 100 bara). KRAJ UBRUZGAVANJA: namotaj (4) nije pod naponom to uzrokuje povratak zatvaraa (6) u zatvoreni poloaj, i to uzrokuje neravnoteu sila koje povlae pin (2) u poloaj zatvorenosti. Time se prekida proces ubrizgavanja.
114 / 528
Autocommerce d.o.o.
IMA klasifikacija U fazi provjere, brizgaljke se testiraju na nain da se njihove karakteristike provjeravaju u razliitim uvjetima i to na nain da se njihova sposobnost ubrizgavanja goriva provjerava pri razliitim tlakovima. Sve brizgaljke koje ne zadovoljavaju postavljene norme se unitavaju; ostale brizgaljke koje zadovoljavaju, klasificiraju se sa 9 alfanumerikih znakova. Taj niz oznaka se naziva IMA kod te se zatim taj kod laserom oznaava na gornjem dijelu magneta. U koliko se prilikom popravka zamijeni jedna ili vie brizgaljki, potrebno je memorirati pojedinano kodove u upravljaku jedinicu, a sam postupak se izvodi putem aktivne dijagnostike preko Examinera.
115 / 528
Autocommerce d.o.o.
Graf prikazuje karakteristine krivulje 4 injektora koje se temelje na kontrolnom vremenu (ET) za razliite pritiske u zajednikom vodu. Os ordinata prikazuje koliinu goriva koja se dobavlja prilikom svakog ciklusa ubrizgavanja (mm3/ciklus); oznaene toke su one na kojima se vre mjerenja za IMA klasifikaciju. Osobine svakog elektrinog injektora se oznaavaju sa 9 alfanumerikih oznaka, koje su tvorniki gravirane na tijelo elektrinog injektora nakon ispitivanja. Proizvodni pogoni za sklapanje pogonske grupe moraju dobiti i interpretirati IMA kodove injektora za svaki pojedinani injektor (koji s oitavaju kamerom), kako bi uskladili injektor koji je ugraen na pojedini cilindar, i izradili naljepnicu koja se nalijepi na poklopac razvodnog remena motora. U pogonima za sklapanje vozila mora se uskladiti centrala ubrizgavanja sa svojim odgovarajuim strategijama sa specijalnom testnom opremom koja ita podatke koji se nalaze na naljepnici poklopca razvoda i zatim provesti dolje navedene operacije usklaivanja. Nove centrale ubrizgavanja i one koje se dostavljaju proizvodnim pogonima FIAT grupe isporuuju se sa poetnim postavom IMA klasifikacije 00 u heksadecimalnom obliku; vozila
116 / 528
Autocommerce d.o.o.
koja imaju ugraenu centralu ubrizgavanja na kojoj jo NIJE izvedena klasifikacija, mogu se pokrenuti (voziti) i prije nego to se izvre odgovarajue operacije pomou dijagnostikog ureaja. U tim uvjetima, prije izvoenja upisivanja klasifikacije injektora, MIL (lampica greke rada motora) prilikom svakog davanja kontakta (klju okrenut u MARCIA motor zaustavljen ili radi) e raditi u treptajuem nainu rada, i greka P1301, kao i trenutni status e se pohraniti u memoriju dok se odgovarajua klasifikacija ne izvri. Nakon zavretka klasifikacije, greka P1301 e se automatski ponititi i postati e povremena do slijedeeg pomicanja kljua u poloaj OFF. Kako bi se DTC (automatski) izbrisao iz memorije greaka, potrebno je pomaknuti klju u poloaj OFF klju u poloaj MAR (zajedno sa power latch-om) nakon klasifikacije svih etiriju injektora. DTC se ne moe vie pojaviti za vrijeme vijeka trajanja centrale ubrizgavanja, nakon to se jednom izbrie iz memorije greaka; centrala motora se ne moe, nakon izvoenja ovog postupka, vratiti u nevino stanje. Klasifikaciju je potrebno UVIJEK provesti u FIAT proizvodnom pogonu ili u Servisnom centru ukoliko je potrebno zamijeniti centralu motora ili jedan ili vie injektora. Klasifikacija nije zavrena sve dok barem jedan cilindar / injektor ima klasifikaciju 0x00;operaciju je neophodno provesti kada je klju okrenut u poloaj MAR a motor NE RADI.
117 / 528
Autocommerce d.o.o.
Eksplodirani pogled na injektor:

Vodilica okova Okov Pin okova Opruga Prsten Obloga Okov Poklopac Kuglica Visokotlani prsten Shim Spring Referentni zatik Namotaj Matica Rod Full valve Valve body Adapter Pin Vodilica Connector Podloka Filtar Kuglica til Opruga Kuite Jezgra
Shim
IMA KOD
118 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.6.5 Zajedniki vod (common rail)
3 1 5 4
6 8 9 2 1 COMMON RAIL (FR / LWR) 2 QUANTITY CONTROL VALVE (DRV 2) 3 PRESSURE SENSOR (RDS 4) 4 5 6 7 CR1-MI 2.2 INJECTOR FEED 8 FEED FROM HIGH PRESSURE (CP1 / CP1H) 9 RETURN (OVER FLOW) Razlika izmeu ova dva spomenuta zajednika voda je u proizvodnom postupku: jedan je izraen kovanjem (FR), dok je drugi napravljen koritenjem laserskog zavarivanja (LWR) koje omoguava toniju izvedbu i veu otpornost na visoke tlakove (1,600 bar). Senzor pritiska goriva (RDS 4) je ugraen na jedni stranu zajednikog voda, dok je regulator pritiska (DRV 2) ugraen s druge strane zajednikog voda. Hidrauliki, visokotlani spojevi izmeu pumpe i zajednikog voda te izmeu elektrinih injektora i zajednikog voda izvedeni su preko elinih cijevi sa unutarnjim promjerom od 2 mm i vanjskim promjerom od 6 mm. Za montau i demontau ovih cijevi potrebno je koristiti specijalne kljueve, a prilikom pritezanja spojeva potrebno je koristiti momentni klju kako moment pritezanja ne bi bio vei od 20 Nm. 7
119 / 528
Autocommerce d.o.o.
120 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.6.6 Spremnik goriva i komponente
Sklop potopljene pumpe (zajedno sa indikatorom nivoa goriva u spremniku) Elektrina pumpa za gorivo je ugraena u zajedniki sklop sa indikatorom razine goriva i filtrom goriva; zbog toga, komponente se ne mogu mijenjati odvojeno.
Funkcija elektrine pumpe za gorivo je dobava goriva visokotlanoj pumpi. Elektrina pumpa je u cijelosti potopljena u spremniku goriva. Ovaj sklop pumpe je izveden tako da se moe ostvariti maksimalno izvlaenje goriva iz spremnika. Ova funkcija je ostvarena pomou Venturijeve cijevi koja se nalazi na usisnom dijelu sklopa pumpe. Elektrina pumpa je rotacionog tipa i omoguava postizanje dobave od 160 litara/h.
121 / 528
Autocommerce d.o.o.
Pumpa u spremniku P max 8.5 bar Venturijeva cijev
Elektrina pumpa Predfilter Elektrina pumpa za gorivo sastoji se od elektromotora sa trajnim magnetom (1) koji okree impeler pumpe (2), te kuita sa poklopcem (3) na kojem se nalaze elektrini i cijevni prikljuci. Elektrina pumpa je jednostepena, perifernog tipa, sa visokim uinkom pri radu sa niskim naponom i u uvjetima niskih temperatura. Prednosti u usporedbi sa elektrinim pumpama koje rade na volumetrikom principu su slijedee: - manja teina; - male dimenzije.
122 / 528
Autocommerce d.o.o.
Napajanje Potronja struje Pritisak Protok
13 V 4/6A 2 do 4 bar 160 litara/h
123 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.6.7 Inercijski prekida
Inercijski prekida se nalazi sa desne strane, ispod armaturne ploe na suvozaevoj strani. U sluaju sudara, ovaj prekida prekida spoj sa masom elektrine pumpe goriva koja se nalazi u spremniku, i prekida dobavu goriva.
elina kuglica (1) koja se nalazi u zakoenom kuitu (2) zadrava se u svom poloaju pomou privlane sile koja se stvara odgovarajuim magnetom.
124 / 528
Autocommerce d.o.o.
Uslijed specifinih sila koje nastaju kao posljedica prekomjernog ubrzavanja (usporavanja), elina kuglica se oslobaa sile magneta koja ju dri i izlazi iz zakoenog kuita kreui se prema gore, u skladu sa nagibom kosine. Iznad kuglice je brzospojni mehanizam (3) koji je sastavni dio elektrinog kruga koji je normalno zatvoren (N.C.). Mehanizam mijenja poloaj nakon to u njega udari kuglica, sa zatvorenog kruga u otvoreni krug, i na taj nain prekida spoj sa masom elektrine pumpe u spremniku goriva. Nakon aktivacije inercijskog prekidaa, njegov normalni rad se moe ponovo omoguiti pritiskom na fleksibilni poklopac prekidaa (4).
NAPOMENA. Nakon sudara (ak i laganog), prekida se ne smije ukljuiti ukoliko se osjeti miris goriva ili je curenje goriva vidljivo. Oteenje dovoda goriva je potrebno locirati i popraviti kako bi se izbjegao rizik pojave vatre. U suprotnom, ukoliko se ne detektira nikakvo curenje goriva, pritisnite fleksibilni poklopac prekidaa kako bi uspostavili funkciju pumpe.
125 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.6.8 Filtri goriva Opis komponenti Filtar goriva (ZELENI FILTER) se nalazi u motornom prostoru, sa desne strane. Napravljen je od plastinog kuita u kojem se nalazi uloak filtra koji je napravljen od sintetikog materijala, koji je vrlo efikasan u smislu performansi, vijeka trajanja i odvajanja vode.
1 Ulaz u filtar goriva 2 Uloak filtra (zajedno sa brtvenim O-prstenom) 3 Senzor temperature 4 Izlaz za protok prema visokotlanoj pumpi 5 Izlaz za protok natrag prema spremniku goriva 6 Regulirajui ventil unutar cijevi 7 Vijak za isputanje vode 8 Zona za prikupljanje vode 9 Konektor senzora prisutnosti vode u filtru goriva 10 Grija diesel goriva
126 / 528
Autocommerce d.o.o.
Senzor prisutnosti vode u diesel gorivu 3.6.9 Senzor temperature goriva i grija goriva
Filtar goriva je opremljen sa ureajem za grijanje goriva i senzorom temperature goriva preko NTC termistora koji se nalazi ugraen u kuite. Grijaem goriva upravlja centrala ubrizgavanja ovisno o signalu koji prima sa senzora temperature goriva. Za specifikacije pogledajte poglavlje o senzoru temperature goriva.
127 / 528
Autocommerce d.o.o.
HEATER WIRING DIAGRAM
NTC WIRING DIAGRAM
Batteries Relays
PINOVI KONEKTORA 1 MASA SENZORA 2 SIGNAL TEMPERATURE (analogni izlaz prema ECM) 3 NAPAJANJE, 12 V (sa ECM) 4 MASA
128 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.7
Dobava zraka
1 Kuite filtra zraka zajedno sa rezonatorom 2 Digitalni mjera protoka zraka 3 Cijev za prikljuak na turbopunja 4 turbopunja sa waste-gate ventilom (75 KS) ili VGT ventilom (90 KS) 5 Hladnjak stlaenog zraka (intercooler) 6 Cijev za spoj hladnjaka stlaenog zraka i usisne grane 7 Usisna grana
129 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.8
MJD 6F3 centrala ubrizgavanja za diesel motore

Magneti Marelli MJD 6F3 je sustav elektronskog ubrizgavanja pod visokim pritiskom (1,400 bar, 75 KS 1,600 bar, 90 KS), sa mogunou moduliranja ovog pritiska od 250 bar pa sve do maksimalnog radnog tlaka 1,400/1,600 bar, neovisno o broju okretaja i optereenju motora. Karakteristike su: - rad na visokom broju okretaja motora (do 5,000 o/min u uvjetima punog optereenja); - tona kontrola ubrizgavanja (trenutak i trajanje ubrizgavanja); - manja potronja goriva; - manja emisija tetnih tvari u ispuhu. Glavne funkcije (strategije) ove centrale ubrizgavanja su: kontrola temperature goriva; kontrola temperature rashladne tekuine; kontrola koliine ubrizganog goriva; kontrola rada na praznom hodu; prekid ubrizgavanja prilikom otputanja papuice gasa (cut-off); kontrola balansa cilindara na praznom hodu; kontrola trzanja motora; kontrola dimljenja motora prilikom ubrzavanja; kontrola recirkulacije ispunih plinova (EGR); kontrola maksimalnog momenta motora; kontrola maksimalnog broja okretaja; kontrola rada predgrijaa motora; kontrola rada kompresora klima ureaja (vozila opremljena klima ureajem); kontrola rada potopljene pumpe u spremniku goriva;
130 / 528
Autocommerce d.o.o.
kontrola faze motora; kontrola glavnog i viestrukih ubrizgavanja; kontrola kompletnog procesa ubrizgavanja; kontrola elektrinog balansa; IMA kalibracija injektora. Nalazi se u motornom prostoru. Centrala ubrizgavanja je tipa "flash e.p.r.o.m." , tj. moe se reprogramirati izvana bez utjecaja na hardware. U centrali ubrizgavanja nalazi se senzor apsolutnog pritiska.
3.8.2 PINOVI
KONEKTOR A 1. Napajanje injektora etvrtog cilindra 2. Nije spojeno 3. Nije spojeno 4. Napajanje regulatora pritiska 5. Napajanje sa glavnog releja 6. Masa senzora pritiska goriva 7. Nije spojeno 8. Napajanje senzora pritiska goriva
131 / 528
Autocommerce d.o.o.
9. Signal senzora niskog pritiska ulja 10.Signal temperature zraka sa mjeraa protoka 11.Nije spojeno 12.Nije spojeno 13.Nije spojeno 14.Signal protoka zraka 15.Masa solenoidnog ventila EGR-a 16.Napajanje injektora prvog cilindra 17.Napajanje injektora drugog cilindra 18.Nije spojeno 19.Nije spojeno 20.Nije spojeno 21.Masa senzora faze 22.Nije spojeno 23.Napajanje senzora temperature i pritiska punjenja usisanog zraka 24.Masa senzora temperature i pritiska punjenja usisanog zraka 25.Napajanje senzora faze 26.Nije spojeno 27.Masa mjeraa protoka zraka 28.Nije spojeno 29.Masa senzora temperature rashladne tekuine 30.Nije spojeno 31.Napajanje injektora treeg cilindra 32.Nije spojeno 33.Nije spojeno 34.Masa regulatora pritiska 35.Nije spojeno 36.Nije spojeno 37.Nije spojeno
132 / 528
Autocommerce d.o.o.
38.Signal senzora pritiska goriva 39.Nije spojeno 40.Napajanje mjeraa protoka zraka 41.Signal pritiska punjenja 42.Nije spojeno 43.Napajanje senzora proja okretaja 44.Nije spojeno 45.Nije spojeno 46.Masa injektora etvrtog cilindra 47.Masa injektora prvog cilindra 48.Masa injektora treeg cilindra 49.Masa injektora drugog cilindra 50.Nije spojeno 51.Nije spojeno 52.Nije spojeno 53.Nije spojeno 54.Senzor temperature rashladne tekuine 55.Nije spojeno 56.Signal senzora faze 57.Nije spojeno 58.Nije spojeno 59.Masa senzora broja okretaja 60. Nije spojeno Konektor B 1. Masa centrale motora 2. Masa centrale motora 3. Masa centrale motora 4. Napajanje centrale motora (12 V) 5. Napajanje centrale motora (12 V)
133 / 528
Autocommerce d.o.o.
6. Napajanje centrale motora (12 V) 7. Kontrola prvog ventilatora hladnjaka () 8. Kontrola drugog ventilatora hladnjaka () 9. Nije spojeno 10.Masa senzora linearnog pritiska klima ureaja 11.Nije spojeno 12.Nije spojeno 13.Masa senzora temperature goriva 14.Nije spojeno 15.Napajanje staze 2 potenciometra pedale akceleratora 16.Nije spojeno 17.Nije spojeno 18.Nije spojeno 19.Nije spojeno 20.Nije spojeno 21.Nije spojeno 22.Nije spojeno 23.Napajanje kontrolirano poloajem kontakt brave 24.Nije spojeno 25.Nije spojeno 26.Nije spojeno 27.Nije spojeno 28.Zahtjev za ukljuenjem klima ureaja sa tipke na instrument ploi 29.Signal broja okretaja motora za robotizirani mjenja 30.Nije spojeno 31.Nije spojeno 32.Masa staze 2 potenciometra pedale akceleratora 33.Nije spojeno 34.Nije spojeno
134 / 528
Autocommerce d.o.o.
35.Masa staze 1 potenciometra pedale akceleratora 36.Nije spojeno 37.Napajanje senzora linearnog pritiska klima ureaja 38.Nije spojeno 39.Nije spojeno 40.High speed H CAN 1 linija 41.Signal staze 2 potenciometra pedale akceleratora 42.Nije spojeno 43.Nije spojeno 44.Nije spojeno 45.Nije spojeno 46.Nije spojeno 47. Nije spojeno 48.Nije spojeno 49.Nije spojeno 50.Direktno napajanje sa baterije vozila 51.Nije spojeno 52.Nije spojeno 53.Nije spojeno 54.Nije spojeno 55.Nije spojeno 56.Nije spojeno 57.Nije spojeno 58.Nije spojeno 59.Nije spojeno 60.Nije spojeno 61.Signal senzora temperature goriva 62.Nije spojeno 63.Nije spojeno 64.High speed H CAN 1 linija
135 / 528
Autocommerce d.o.o.
65.Signal staze 1 potenciometra pedale akceleratora 66.W linija 67.Nije spojeno 68.Signal prekidaa pedale konice (N.C.) 69.Nije spojeno 70.Dijagnostiki ulaz centrale predgrijaa motora 71.Nije spojeno 72.Nije spojeno 73.Nije spojeno 74.Kontrola releja predgrijaa motora 75.kontrola releja niskotlane pumpe 76.Kontrola releja grijaa goriva 77.Nije spojeno 78.kontrolna lampica kvara motora (MIL) 79.Kontrola kompresora klima ureaja 80.Kontrola glavnog releja 81.Nije spojeno 82.Nije spojeno 83.Napajanje staze 1 potenciometra pedale akceleratora 84.Nije spojeno 85.Nije spojeno 86.Nije spojeno 87.Signal linearnog pritiska klima ureaja 88.Dijagnostika linija K 89.Nije spojeno 90.Signal prisutnosti vode u diesel gorivu 91.Nije spojeno 92.Signal prekidaa pedale konice (N.A.) 93.Prekida pedale spojke
136 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.8.3 Tipovi konfiguracija Sustav sa Bosch CP1 pumpom (75 KS)
137 / 528
Autocommerce d.o.o.
Sustav sa Bosch CP1-H pumpom i kontrolom koliine goriva (90 KS)
3.8.4 Rad
Radna logika MARELLI MJD6F3 Euro 4 centrala motora (sa EOBD) omoguava upravljanje viestrukim ubrizgavanjima, iz ega je nastao pojam Multijet . Na slijedeoj strani se nalazi kratak opis sustava.
138 / 528
Autocommerce d.o.o.
Viestruka ubrizgavanja Rad sa strategijom viestrukih ubrizgavanja omoguava preciznu kontrolu procesa sagorijevanja unutar cilindra. Ubrizgavanja se moduliraju kako bi se izbjegli previsoki gradijenti pritiska, koji mogu uzrokovati buku sagorijevanja i nepotrebno poveanje optereenja mehanikih komponenti motora. Viestruka ubrizgavanja omoguavaju znaajno smanjenje emisije tetnih tvari u ispuhu uz istovremeno osiguranje optimalnih performansi motora. Centrala motore moe izvesti do 5 ubrizgavanja po ciklusu rada motora. Ta ubrizgavanja su: - PILOTNO ubrizgavanje - PRED ubrizgavanje - GLAVNO ubrizgavanje - NAKNADNO ubrizgavanje - POST ubrizgavanje.
Ubrizgavanje Faktor sagorijevanja GMT
U dijagramu rada motora se mogu identificirati etiri radna podruja: 1 PILOTNO ubrizgavanje + PRED ubrizgavanje + GLAVNO 2 PRED ubrizgavanje + GLAVNO ubrizgavanje 3 PILOTNO ubrizgavanje + PRED ubrizgavanje + GLAVNO ubrizgavanje (sa pauzom izmeu PILOTNOG ubrizgavanja i PRED ubrizgavanja > 1000 sec.) 4 GLAVNO ubrizgavanje
139 / 528
Autocommerce d.o.o.
EGR limit
Broj okretaja motora [o/min]
Ispod su navedene informacije koje centrala motora mora uzeti u obzir kako bi odredila koliinu goriva koju je potrebno ubrizgati u cilindar: - broj okretaja motora; - temperature rashladne tekuine; - pritisak punjenja turbopunjaa; - temperatura usisanog zraka (sa mjeraa protoka zraka); - koliina usisanog zraka; - napon baterije; - pritisak diesel goriva; - poloaj pedale gasa; - temperature diesel goriva.
140 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.8.5 Ulazno/izlazni dijagram centrale motora
1 Pumpa za gorivo potopljena u spremniku 2 Senzor prisutnosti vode u diesel gorivu 3 Kompresor klima ureaja (ukoliko postoji) 4 Solenoidni ventil EGR-a 5 Broja okretaja 6 Ventilator hladnjaka 7 Centrala predgrijaa motora 8 Potenciometar pedale gasa sa dvije otporne staze 9 Dvostruki prekida pedale konice prekida pedale spojke 10 Senzor pritiska goriva 11 Mjera protoka zraka 12 Senzor temperature rashladne tekuine 13 Senzor temperature goriva 14 Tempomat (ukoliko postoji)
141 / 528
Autocommerce d.o.o.
15 Senzor prevelikog pritiska 16 Senzor faze 17 Senzor broja okretaja 18 Brzinomjer 19 Baterija 20 FIAT CODE (body computer) 21 Dijagnostiki konektor 22 Regulator pritiska 23 Injektori goriva 24 Predgrijai motora 25 Kontrolna lampica ukljuenosti predgrijaa motora 26 Kontrolna lampica injektora 27 Kontrolna lampica maksimalne temperature rashladne tekuine 28 Kontrolna lampica prisutnosti vode u diesel gorivu
142 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.9
Samodijagnostika
Sustav samodijagnostike centrale motora provjerava signale sa dostupnih senzora i usporeuje ih sa doputenim rasponom signala.
3.9.1 SIGNALIZACIJA GREAKA NAKON POKRETANJA MOTORA
Kontrolna lampica motora je upaljena nakon pokretanja motora: test faza. Kontrolna lampica motora se gasi nakon pokretanja motora: nije pronaena nikakva greka koja bi naruila sigurnost rada sustava. Kontrolna lampica motora je upaljena za vrijeme rada motora: prisutna je greka.
143 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.9.2 SIGNALIZACIJA GREAKA ZA VRIJEME RADA MOTORA
Kontrolna lampica motora je upaljena: prisutna je greka. Kontrolna lampica motora je ugaena: nije pronaena nikakva greka sustava. RECOVERY Centrala motora odreuje vrstu Recovery postupka ovisno o komponenti za koju je detektirana neispravnost.
3.9.3 Prepoznavanje FIAT koda Prilikom okretanja kljua u poloaj MAR, centrala motora izmjenjuje podatke preko CODE funkcije sa Body Computerom kako bi se omoguilo pokretanje motora. Centrala motora
Imobilizator
FIAT KOD
144 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10
Funkcije kontrole i upravljanja

3.10.1 Kontrola temperature goriva
Kada temperatura goriva dostigne 80C (izmjereno na senzoru temperature u filtru goriva), centrala motora upravlja regulatorom pritiska kako bi smanjila linijski pritisak; ukoliko to nije dovoljno, smanjiti e se i koliina ubrizganog goriva.
145 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.2 Kontrola temperature rashladne tekuine
Ukoliko temperatura rashladne tekuine poraste iznad 105C: centrala motora smanjuje koliinu ubrizganog goriva (tj. smanjuje snagu motora); upravlja radom ventilatora hladnjaka; pali kontrolnu lampicu visoke temperature rashladne tekuine.
146 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.3 Upravljanje koliinom ubrizganog goriva
Centrala motora izvodi slijedee operacije, ovisno o signalima koje prima sa senzora i izmjerenim vrijednostima: upravlja radom regulatora pritiska; varira vremenom pilotnog ubrizgavanja u cijelom rasponu broja okretaja motora; varira vremenom glavnog ubrizgavanja.
147 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.4 Upravljanje radom na praznom hodu
Centrala motora obrauje signale sa razliitih senzora (okretaji motora; temperatura rashladne tekuine; brzina vozila) i podeava koliinu ubrizganog goriva: upravljajui radom regulatora pritiska (DRV2); varira vrijeme ubrizgavanja elektrinih injektora (CR1MI2.2). Broj okretaja motora ovisi i o naponu baterije u odreenim granicama.
148 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.5 Prekid ubrizgavanja prilikom otputanja papuice gasa (cut-off)
Centrala primjenjuje slijedeu logiku prilikom otputanja papuice gasa: - podeava vrijeme ubrizgavanja na nulu; - ukljuuje injektore neposredno prije nego to broj okretaja ne dosegne prazni hod; - upravlja regulatorom pritiska goriva.
149 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.6 Kontrola balansa cilindara na praznom hodu
Centrala motora kontrolira, ovisno o signalima sa razliitih senzora (broj okretaja motora; brzina vozila; senzor faze), da je veliina okretnog momenta motora ispravan na praznom hodu: varira koliinu goriva ubrizganu na elektrinim injektorima (tj. mijenja vrijeme ubrizgavanja).
150 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.7 Sprjeavanje trzanja motora
Centrala motora obrauje signale sa razliitih senzora (broj okretaja motora; brzina vozila; temperatura rashladne tekuine; potenciometar pedale gasa; prekidai papua spojke i konice) i korigira koliinu goriva koja se ubrizgava kako bi se poboljala voznost smanjenjem trzanja motora. Ova korekcija se vri promjenom vremena rada elektrinih injektora CR1MI2.2 i promjenom linijskog pritiska DRV2.
151 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.8 Kontrola dimljenja motora prilikom ubrzanja
Kako bi se smanjilo dimljenje motora prilikom naglog ubrzanja, centrala motora smanjuje, ovisno o signalima sa potenciometra pedale gasa, mjeraa protoka zraka i broja okretaja motora, koliinu ubrizganog goriva: - djelovanjem na regulator pritiska (DRV2); - mijenjajui vrijeme ubrizgavanja na elektrinim injektorima (CR1MI2.2).
152 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.9 Kontrola recirkulacije ispunih plinova (EGR)
U skladu sa EURO 3/4 pravilnicima o emisiji tetnih tvari u ispuhu, centrala motora smanjuje, ovisno o optereenju motora i signalu sa potenciometra pedale gasa, koliinu usisanog svjeeg zraka djelomino usisavajui ispune plinove: podeavajui otvaranje elektrinog EGR ventila na usisu.
153 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.10
Kontrola maksimalnog okretnog momenta motora
Centrala motora rauna, ovisno o broju okretaja motora, slijedee vrijednosti na temelju pohranjenih mapa: - granini okretni moment; - doputenu (graninu) razinu dimljenja. Centrala usporeuje ove granine vrijednosti i korigira stvarne vrijednosti preko drugih parametara: - temperatura rashladne tekuine; - broj okretaja motora; - brzina vozila; - temperatura zraka. Centrala motora takoer kontrolira i koliinu ubrizganog goriva (regulator pritiska elektrini injektori).
154 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.11
Ogranienje maksimalnog broja okretaja motora
Nakon to motor dostigne 5.200 o/min, centrala motora prekida napajanje injektora; kao rezultat, doi e do prekida ubrizgavanja.
155 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.12 Za vrijeme slijedeih faza: - pokretanje motora, - nakon pokretanja motora,
Upravljanje radom predgrijaa motora
centrala motora upravlja vremenskim radom centrale predgrijaa motora (BITRON) ovisno o temperaturi rashladne tekuine (motora).
156 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.13
Upravljanje radom kompresora klima ureaja
Centrala motora upravlja radom kompresora klima ureaja: ukljuujui/iskljuujui ga ovisno o komandi s prekidaa u putnikom prostoru; privremeno ga iskljuujui (na nekoliko sekundi) u sluaju snanog ubrzanja ili ukoliko je potrebna maksimalna snaga motora.
157 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.14
Upravljanje radom niskotlane pumpe u spremniku goriva
Neovisno o broju okretaja motora, centrala motora: - ukljuuje niskotlanu pumpu nakon okretanja kljua za paljenje u poloaj MAR; - iskljuuje napajanje niskotlane pumpe ukoliko se motor ne pokrene nakon nekoliko sekundi.
158 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.15
Kontrola poloaj klipa u cilindru
Centrala motora prepoznaje, prilikom svakog okretaja motora, koji je cilindar na paljenju preko podataka sa senzora faze, te upravlja ubrizgavanjem u odgovarajui cilindar.
159 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.16
Odreivanje tonog trenutka ubrizgavanja goriva
Ovisno o podacima koji su prikupljeni sa razliitih senzora (temperatura rashladne tekuine; broj okretaja motora; senzor faze; mjera protoka zraka ukljuujui senzor apsolutnog pritiska koji je integriran u samu centralu), centrala motora odreuje, ovisno o interno spremljenim mapama, vrijeme optimalnog poetka ubrizgavanja na temelju ostvarenja ugodnosti vonje i ostvarenja doputene emisije ispunih plinova EURO 3/4 standarda.
160 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.17
Upravljanje pritiskom ubrizgavanja
Ovisno o optereenju motora (to je odreeno na temelju obrade signala sa razliitih senzora, npr. broj okretaja motora; temperatura rashladne tekuine; senzor pritiska goriva; temperatura goriva), centrala motora upravlja regulatorom pritiska na zajednikom vodu kako bi postigla optimalan pritisak ubrizgavanja.
3.10.18
Kontrola elektrinog balansa
Centrala motora upravlja brojem okretaja na praznom hodu ovisno o naponu baterije: produljuje vrijeme trajanja ubrizgavanja na elektrinim injektorima (CR1MI2.2); kontrolira linijskim pritiskom u zajednikom vodu preko regulatora pritiska (DRV2).
161 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.19
Upravljanje radom elektrinih ventilatora
Ovisno o temperaturi rashladne tekuine i linijskom pritisku u sustavu klima ureaja, centrala motora upravlja: - ukljuenjem ventilatora hladnjaka u prvoj ili drugoj brzini.
162 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.10.20
Upravljanje radom tempomata (ukoliko postoji)
Ovisno o poloaju kontrolne ruice tempomata, centrala motora direktno upravlja koliinom ubrizganog goriva kako bi upravljala i odrala brzinu vozila koja je spremljena u memoriji vozila. Kontrolna lampica (koju pali centrala motora) na instrument ploi prikazuje ukljuenje ili iskljuenje sustava. Tempomat se privremeno iskljuuje: pritiskom na pedalu konice; pritiskom na pedalu spojke; Brzina spremljena u memoriji e se nastaviti pritiskom na tipku "Resume". Funkcija tempomata se nee iskljuiti u sluaju snanog ubrzanja (npr. prilikom pretjecanja), te e vozilo nastaviti voziti zadanom brzinom nakon otputanja papuice gasa. ASR funkcija (antispin) ima iz sigurnosnih razloga prioritet pred funkcijom tempomata.
163 / 528
Autocommerce d.o.o.
Saetak ugraenih komponenti

Komponente / funkcije HFM6 DRV2 Visokotlana pumpa Senzor pritiska turbopunjaa (+ senzor temperature zraka) Senzor pritiska turbopunjaa (- senzor temperature zraka) DPF Promjenjiva geometrija turbopunjaa Max. pritisak u zajednikom vodu Injektori Kontrola pritiska u zajednikom vodu 75 KS X X CP1 NE X OPCIJA NE 1400 CRI2-MI uSAC KS 6 x280 DRV2 na flauti Viestruka ubrizgavanja Kontrola rada EGR-a Kontrola rada DPF-a Funkcije Kontrola senzora kisika Kontrola balansa cilindara Korekcija ubrizgavanja IMA procedura 90 KS X X CP1-H X NE OPCIJA X 1600 CRI2-MI uSAC KS 6 x280 MPROP u CP1-H + DRV2 na flauti Viestruka ubrizgavanja Kontrola rada EGR-a Kontrola rada DPF-a Kontrola senzora kisika Kontrola balansa cilindara Korekcija ubrizgavanja IMA procedura Kontrola rada VGT-a
164 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.11
Senzor broja okretaja
Senzori
Montiran je na blok motora i usmjeren na rotafoniki obru koji je privren na zamanjak vozila. Senzor je induktivnog tipa, tj. radi na temelju promjene magnetskog polja koja je uzrokovana prolazom zubi rotafonikog obrua ispred senzora (60 2 zubi). Centrala motora koristi ovaj signal kako bi: odredila broj okretaja motora; odredila kutni poloaj koljenastog vratila.
Slika na slijedeoj strani prikazuje komponente senzora broja okretaja.
165 / 528
Autocommerce d.o.o.
1 Mjedena jezgra 2 Trajni magnet 3 Plastino kuite senzora 4 Namotaj 5 Jezgra 6 Nazubljeni prsten ili rotafoniki obru 7 Koaksijalni dvoiani kabel ili elektrini konektor PINOVI Pin 1 2 Naziv Signal broja okretaja (A) Signal broja okretaja (B) Vrsta signala Frekventni signal Frekventni signal
Tehnike karakteristike Otpor namotaja: 790 20% Induktivitet namotaja: 680 mH 20% (f=1KHz)
166 / 528
Autocommerce d.o.o.
Potrebna udaljenost (razmak) izmeu kraja senzora i rotafonikog obrua mora biti izmeu 0.8 i 1.5 mm kako bi se dobio ispravan signal broja okretaja. Ova udaljenost se ne moe podeavati; zbog toga, ukoliko se detektira neispravna udaljenost, potrebno je provjeriti da su rotafoniki obru i senzor neoteeni. Dijagram ispod prikazuje izlazni signal senzora u ovisnosti o izgledu zubi rotafonikog obrua
1 Kontura zubi rotafonike 2 Signal broja okretaja 3 Referentni zub 4 Mjerna toka za prepoznavanje GMT
167 / 528
1.3 MULTIJET (75KS i 90KS) Rad
Autocommerce d.o.o.
Promjena s punog na prazno stanje, zbog prisutnosti ili nedostatka zuba, uzrokuje promjenu magnetskog toka koja je dovoljna da generira inducirani, izmjenini napon koji se zatim moe koristiti za brojanje zubi na prstenu koji prolazi (rotafonikom obruu). Frekvencija i amplituda napona koji se alje u centralu motora omoguava centrali da izrauna broj okretaja motora tj. kutnu brzinu koljenastog vratila. Senzor faze ili senzor poloaja bregastog vratila Ovo je Hall efekt senzor koji je ugraen na glavu motora i usmjeren na bregasto vratilo na ispunoj strani. Zub koji slui senzoru faze da prepozna poloaj bregastog vratila izraen je na bregastom vratilu. Centrala motora koristi senzor faze kako bi znala kada je cilindar u GMT i kraj takta kompresije te da sinkronizira, prilikom pokretanja motora, ubrizgavanje u skladu s poloajem klipova u cilindru. Senzor faze
168 / 528
Autocommerce d.o.o.
Rad Poluvodiki spoj, kroz koji prolazi struja, nalazi se u standardnom magnetskom polju (tok polja je okomit na smjer struje), generira razliku napona (poznatu kao Hall napon) na svojim krajevima. Ukoliko intenzitet struje ostane konstantan, generirani napon e ovisiti samo o intenzitetu magnetskog polja. Zbog toga, dovoljno je da intenzitet magnetskog polja periodiki varira kako bi se dobio elektrini signal, ija frekvencija je proporcionalna promjenama magnetskog polja.
PINOVI Pin 1 2 3 Naziv Masa Signal faze Napajanje Vrsta signala Masa Frekventni signal Ulaz (12 V)
Svaki puta kada rotor proe ispred senzora, izlazni napon senzora varira zbog Hall efekta: ova promjena napona se vri prilikom svakog prolaska rotora ispred senzora, i zatim se signal vraa na poetnu vrijednost (5V). Napomena. U sluaju kvara senzora, centrala motora e koristiti interne mape za sluaj kvara koje omoguavaju pokretanje motora u svakom sluaju.
169 / 528
Autocommerce d.o.o.
Senzor pritiska turbopunjaa Senzor pritiska turbopunjaa je ugraen na usisnu granu i omoguava mjerenje pritiska u usisu koji je do 1.5 bar (to odgovara apsolutnom tlaku u iznosu od 2.5 bara). Osjetljivi element se sastoji od piezootpornog elementa, iji signal se pojaava preko elektrinog kruga (pojaala) koji je ugraen u sam senzor. Senzor se napaja direktno sa centrale motora naponom od 5 V i daje izlazni naponski signal koji je proporcionalan pritisku prednabijanja turbopunjaa.
170 / 528
Autocommerce d.o.o.
Pinovi senzora pritiska turbopunjaa Pin 1 2 3 Naziv Napajanje Masa Signal senzora Vrsta signala Ulaz (5 V) Masa Analogni izlaz
171 / 528
Autocommerce d.o.o.
Na verziji sa motorom od 90 KS, u senzor pritiska turbopunjaa je integriran i senzor temperature prednabijenog zraka.
172 / 528
Autocommerce d.o.o.
Pinovi 1 Izlazni signal pritiska 2 Napajanje sa centrale motora(5 V) 3 Izlazni signal temperature 4 Masa
173 / 528
Autocommerce d.o.o.
Senzor temperature rashladne tekuine Privren je na kuite termostata i mjeri temperaturu rashladne tekuine pomou NTC sa negativnim temperaturnim otporom.
Osobine senzora temperature rashladne tekuine: Temperatura (C) -40 -30 -20 -10 0 10 20 Otpor (K) 48.80 27.41 15.97 9.62 5.97 3.81 2.5
174 / 528
Autocommerce d.o.o.
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
1.68 1.15 0.81 0.58 0.42 0.31 0.23 0.18 0.14 0.11 0.08
3.12
Digitalni mjera protoka zraka sa senzorom temperature (HFM 6)
Prednosti novog mjeraa protoka zraka: bolja zatita osjetljivog mjernog elementa koji se nalazi unutar mjeraa (zatita od estica, vode, uljnih para, itd.); vea tonost mjerenja.
Ispod su navedene razlike izmeu HFM6 mjeraa protoka zraka i prethodnih verzija: digitalni signali temperature i protoka zraka;
175 / 528
Autocommerce d.o.o.
176 / 528
Autocommerce d.o.o.
Blok dijagram digitalnog mjeraa protoka zraka
B C A E 1 2 A = digitalni signal temperature usisanog zraka B = napajanje (12 V) C = masa E = digitalni signal protoka zraka 1 = generator funkcije 2 = memorija 3 = A/D pretvara RAD DIGITALNOG MJERAA PROTOKA ZRAKA Oblik signala temperature U digitalnom mjerau protoka zraka, signal temperature (koji se alje u centralu motora) je signal PWM oblika (stalne frekvencije). Radni napon je 5 V, dok je mjerni interval u rasponu izmeu 50 C i +150 C (sa rezultirajuim ciklusom vrijednosti u rasponu od 10% do 90%). 3
177 / 528
Autocommerce d.o.o.
Vrijednost otpora koji se mijenja pretvara se iz analognog oblika u digitalni pomou analogno digitalnog pretvaraa (3). Rezultat pretvorbe sprema se u memorijsku jedinicu (2) i alje u centralu motora preko generatora funkcije (1).
178 / 528
Autocommerce d.o.o.
Oblik signala protoka zraka Digitalni mjera protoka zraka alje centrali motora signal konstantne amplitude (5 V) i promjenjive frekvencije (od 1.4 kHz do 12 kHz). Poveanja protoka zraka uzrokuju poveanje izlazne frekvencije signala mjeraa protoka zraka(a smanjenje protoka sniavanje frekvencije).
Protok zraka
Izlazna frekvencija
Digitalni mjera protoka zraka: signal protoka Kako bi se izmjerila i provjerila amplituda signala (napon: 5 V), potreban je grafiki voltmetar. Za mjerenje frekvencije, potrebno je imati multimetar sa mogunou mjerenja frekvencije i iji se konektori spajaju kako slijedi: jedan na masu mjeraa protoka zraka; drugi na pin signala protoka zraka.
179 / 528
Autocommerce d.o.o.
Senzor pritiska goriva (RDS 4) Ugraen je na jednom kraju zajednikog voda visokog tlaka, i koristi se kako bi centrali ubrizgavanja dao povratni signal o visini pritiska goriva kako bi se: podesio pritisak ubrizgavanja; podesilo vrijeme ubrizgavanja. Senzor se napaja direktno sa centrale motora sa naponom od 5 V. Izlazni napon varira linearno izmeu 0.5 V (0 bar) i 4.5 V (1,500 bar).
180 / 528
Autocommerce d.o.o.
Pinovi senzora pritiska goriva Pin 1 2 3 Naziv Masa Signal senzora Napajanje Vrsta signala Masa Analogni izlaz Ulaz (5 V)
Ukoliko je senzor neispravan, centrala motora upravlja, koristei mape za izvanredne sluajeve, regulatorom pritiska goriva (DRV2) kako bi se ostvario minimalni pritisak uvean za 100 bar (sa 250 bar na 350 bar). Napomena: Motor se moe pokrenuti i raditi i ukoliko je senzor pritiska neispravan.
181 / 528
Autocommerce d.o.o.
Potenciometar pedale gasa Senzor je privren na okvir na kuitu pedale gasa, u kojem se nalazi osovina privrena u aksijalnom smjeru i spojena na dva potenciometra (glavni potenciometar i sigurnosni potenciometar). Zavojna opruga koja je privrena na osovinu osigurava primjereni otpor papue gasa i vraa pedalu u poetni poloaj nakon otputanja. Oitavanje signala na dva mjesta omoguava kontinuirano praenje tonosti izmjerenih vrijednosti, kako bi se osigurao ispravan rad i u sluaju kvara.
Rad Poloaj pedale gasa se pretvara u signal elektrinog napona i alje se u centralu motora sa potenciometra koji je privren na pedalu gasa. Signal poloaja pedale gasa se obrauje zajedno sa podatkom o broju okretaja motora, kako bi se na odgovarajui nain upravljalo vremenom ubrizgavanja i linijskim pritiskom.
182 / 528
Autocommerce d.o.o.
Pin 1 2 3 4 5 6
Naziv Napajanje staze 2 Napajanje staze 1 Masa staze 1 Signal staze 1 Masa staze 2 Signal staze 2
Vrsta signala Ulazni (5 V) Ulazni (5 V) Masa Analogni izlaz Masa Analogni izlaz
Tehnike karakteristike Bosch potenciometra pedale gasa Napon napajanja: 5 V 0.3 V Otpor na terminalima potenciometra: 1 K 0.4 K Otpor staze 1: 1.2 K 0.4 K Otpor staze 2: 1.7 K 0.8 K Tehnike karakteristike Hella potenciometra pedale gasa Napon napajanja: 5 V 0.3 V Otpor na terminalima potenciometra: 1 K 0.4 K Otpor staze 1: 0.9 K 35% .1.4 K 35% Otpor staze 2: 1.2 K 35% .2.0 K 35%
183 / 528
Autocommerce d.o.o.
3.13
Solenoidni ventil varijabilne geometrije turbine
Solenoidni ventil; Nazivni napon: 12 V Raspon radnog napona: 10 16 V ELEKTRIKE OSOBINE Upravljaki signal: PWM-modulirani kvadratni signal Frekvencija modulacije: 500 Hz Elektrini otpor: 15.4 0.7 at 20C; VRSTA UPRAVLJANJA MJERENJE PWM (V=12V) Osciloskop ili analogni instrument (Examiner sa SAM modulom)
184 / 528
1.3 MULTIJET (75KS i 90KS) UEGO senzor kisika
Autocommerce d.o.o.
185 / 528
Autocommerce d.o.o.
186 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4 1.4 8-ventilski motor

4.1 Openito
Razvoj osamventilskog 1.4 motora je uzrokovao pomak Fire 8V motora u segment B vozila i lakih komercijalnih vozila. Ovaj motor se moe usporeivati sa Fire 1.2 16V MPI motorom to se tie performansi, sa smanjenom potronjom goriva i niim trokovima odravanja. Razvoj osamventilskog 1.4 motora je omoguio smanjenje potronje goriva za 6% (NED) dvjema modifikacijama: modifikacije na razvodu ventila sa smanjenom masom ventila, i upotreba niskooptereenih opruga ventila ova poboljanja su smanjila potronju goriva za 2% (NEDC); koritenjem CVCP (kontinuiranog varijatora faze) na osamventilskim motorima, utjecano je na smanjenje potronje goriva do 4%.
Snaga i okretni moment na niskom broju okretaja ovog motora poboljavaju elastine karakteristike ovog modela Fiat Punta, osiguravajui uglaenu vonju i dobro meuubrzanje bez potrebe za promjenom u nii stupanj prijenosa, uz povoljnu potronju goriva. Ugradnja kontinuiranog varijatora faze i novom koncepcijom komore za sagorijevanje sa varijabilnom turbulencijom omogueno je znaajno smanjenje potronje goriva i smanjena emisija ispunih plinova, posebno prilikom vonje po gradu i van grada. Nova komora za sagorijevanje (sa omjerom kompresije 11:0), kombinirana sa novim usisnim i ispunim kanalima, novom usisnom granom, i optimiziranim otvaranjem / zatvaranjem ventila, osiguravaju visoke performanse, malu potronju goriva i nisku emisiju ispunih plinova. 1.4 8v motor zadovoljava EURO 4 standarde o emisiji ispunih plinova. Na slijedeoj strani su navedene glavne karakteristike ovog novog motora:
187 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
8 ventila, 4 cilindra, redni motor sa bregastim vratilom u glavi motora; glava motora od aluminijske legure; upravljanje ventilima preko bregastog vratila koje djeluje na cilindrine podizae; elektroniki kontrolirani, kontinuirani hidrauliki varijator faze; blok motora od sivog lijeva; komora za sagorijevanje sa varijabilnim vrtloenjem; hlaenje tekuinom u zatvorenom krugu sa prisilnom cirkulacijom rashladne tekuine pomou centrifugalne pumpe privrene na blok motora hladnjak rashladne tekuine sa odvojenom ekspanzionom posudom; razvod motora izveden preko zupastog remena; elastini zamanjak, ijom upotrebom se postie smanjenje prijenosa vibracija pogonske grupe na putniki prostor; motorizirana (drive-by-wire) zaklopka u usisnoj grani sa PCB centralom motora zupasta pumpa za prisilno podmazivanje; optimiziran mehanizam klip-klipnjaa za smanjenje pokretnih masa, koje su glavni uzrok stvaranja vibracija motora; bobine u jednom bloku sa paljenjem (eliminacija izgubljene iskre) i kontrolom detonantnog izgaranja; Magneti Marelli centrala motora tipa torque-based (otporna na mehanika i termika optereenja nastala zbog motora); vrlo niska potronja goriva i emisija ispunih plinova; dijagnostika preko EOBD konektora; 2 grijana senzora kisika i trostazni katalizator; zadovoljavanje EURO 4 standarda. Optimizacija razvoda motora i usisa izvedena je ugradnjom komponenti kao to su: elektronski kontroliran, hidrauliki kontinuirani varijator faze; komora za sagorijevanje sa varijabilnim vrtloenjem; posebni usisni i ispuni kanali; posebna usisna grana;
188 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Ovim komponentama je omogueno postizanje razine optimalnih performansi te cirkulacija, unutar komore za sagorijevanje, znaajne koliine ispunih plinova (priblino 25%), te smanjujui potronju goriva i emisiju ispunih plinova osobito prilikom vonje u uvjetima djelominog optereenja motora.
Specifikacije 1.4 8v motora Tip motora Radni obujam Provrt Hod Promjer usisnog ventila Promjer ispunog ventila Max. snaga / pri broju okretaja Max. snaga / pri broju okretaja 1.4 8v 1.368 cm 72 mm 84 mm N.D. N.D. 57 KW / 6.000 o/min 75 KS / 6.000 o/min
189 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Max. moment / pri broju okretaja Omjer kompresije Centrala motora Emisija ispunih plinova Krivulja momenta i snage
60
115 Nm / 3.000 o/min 11 : 1 Marelli 5SF3 Euro 4
135
55
130
50
125
Snaga [kW]
45
120
35
110
30
105
25
100
20
95
15
90
10
85
80
75
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
Broj okretaja motora [o/min]
190 / 528
Moment [Nm]
40
115
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Identifikacijski kodovi motora

MOTOR KOD MOTORA 1.4 8V 350A1000
4.2
IAW 5SF centrala ubrizgavanja / paljenja

4.2.1 Arhitektura sustava ubrizgavanja
Marelli IAW 5SF sustav spada u kategoriju integriranih sustava za: digitalno, elektronsko paljenje sa induktivnim pranjenjem; statika distribucija paljenja; fazno, sekvencijalno elektronsko ubrizgavanje ( 1-3-4-2 ).
191 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Slika ispod prikazuje pregled sustava:
1. Spremnik goriva 2. Elektrina pumpa goriva u spremniku 3. Viefunkcijski ventil 4. Sigurnosni ventil 5. Dobavna cijev goriva 6. Centrala ubrizgavanja / paljenja 7. Baterija 8. Kontakt brava 9. Inercijski prekida 10. Kutija s osiguraima u motornom prostoru
192 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
11. Kompresor klima ureaja 12. Solenoidni ventil za upravljanje iskoritenjem benzinskih para 13. Senzor faze 14. Filtar sa aktivnim ugljenom 15. Body computer (dijagnostiki prikljuak i Fiat CODE signal) 16. Senzor temperature i apsolutnog pritiska zraka 17. Senzor broja okretaja i GMT 18. Svijeice 19. Senzor temperature rashladne tekuine 20. Injektori goriva 21. Motorizirana zaklopka i senzor poloaja zaklopke 22. Potenciometar pedale gasa 23. Dobavna grana goriva 24. Filtar zraka 25. Bobine 26. Lambda senzor prije katalizatora 27. Kontrolna lampica neispravnosti motora 28. Broja okretaja 29. Katalizator 30. Lambda senzor nakon katalizatora 31. Senzor atmosferskog pritiska 32. Solenoidni ventil varijatora faze
193 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
1. Centrala ubrizgavanja / paljenja 2. Solenoidni ventil varijatora faze 3. Body computer (sa ugraenom Fiat CODE centralom) 4. Motorizirana zaklopka i senzor poloaja zaklopke 5. Injektori goriva 6. Solenoidni ventil recirkulacije benzinskih para 7. Dijagnostiki konektor 8. Svijeice
194 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR 9. Bobine
Autocommerce d.o.o.
10. Kontrolna lampica visoke temperature rashladne tekuine 11. Kontrolna lampica kvara sustava ubrizgavanja 12. Sustav klima ureaja 13. Senzor temperature rashladne tekuine 14. Senzor temperature i pritiska usisanog zraka 15. Senzor poloaja pedale gasa 16. Senzor detonantnog izgaranja 17. Senzor broja okretaja 18. Kontakt brava 19. Senzor kisika (prije katalizatora) 20. Elektrina pumpa goriva 21. Releji za ukljuenje prve / druge brzine ventilatora hladnjaka 22. Brzinomjer / broja kilometrae 23. Senzor kisika (nakon katalizatora) 24. Senzor faze 25. Senzor nivoa goriva 26. Senzor atmosferskog pritiska
195 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.2.2 Glavne karakteristike
Centrala motora se nalazi u motornom prostoru, privrena na nosa koji je integralni dio motora (vidi slike) i sposobna je izdrati visoke temperature okoline. Centrala motora je digitalna, mikroprocesorskog tipa, i ima vrlo veliki kapacitet raunanja, malu potronju energije i niske zahtjeve za odravanjem. Uloga elektronske centrale motora je obrada signala koji se prikupljaju na razliitim senzorima pomou posebnih algoritama , te da upravlja ureajima (aktuatorima) na motoru (tj., elektrinim injektorima, bobinama i motoriziranom zaklopkom) kako bi se postigle optimalne performanse motora. Koritenjem Fiat CODE zatitnog sustava onemoguava se zamjena centrala motora izmeu dvaju vozila Fiat Punto koja su opremljena sa istim motorima.
ECM (centrala motora)
196 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Pinovi centrale
Autocommerce d.o.o.
Konektor (strana vozila)
Konektor (strana motora)
Konektor A, strana vozila (Tyco 3-284272-0)

Pin 1 2 U/I/S S S S 3 4 5 6 7 U Izvor napajanja Baterija +30 +5V (ECU) +5V (ECU) Funkcija Izlazni napon baterije Napajanje staze 1 potenciometra pedale gasa Senzor linearnog pritiska klime i napajanje staze 2 potenciometra pedale gasa Nije spojeno Senzor linearnog pritiska klime Nije spojeno Nije spojeno 0,01 mA @ 5 V 100 mA @ 5 V Max. vrijednost 6,4 A @ 13.5V 100 mA @ 5 V
197 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR

U
Autocommerce d.o.o.
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Pin 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Senzor nivoa motornog ulja (ne koristi se) Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno
10 mA @ 12 V
S U I U/I
sig_GND (ECU)
Senzor linearnog pritiska klime i masa staze 2 potenciometra pedale gasa Relej ukljuenja (key +) Relej sustava motora Nije spojeno D+ signal alternatora Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno 24 mA @ 5 V 5 mA @ 16 V 400 mA @ 13,5 V
Prekida hoda unatrag Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno
10 mA @ 13.5 V
U/I/S
Izvor napajanja
Funkcija Nije spojeno Nije spojeno
Max. vrijednost
Prekida pedale spojke Nije spojeno Nije spojeno
10 mA @ 13.5 V
U U U
Generator impulsa brzinomjera Senzor stanja ulja motora Nije spojeno Signal staze 2 potenciometra pedale gasa
10 mA @ 5 V 2 mA @ 5 V 0.01 mA @ 5 V
198 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 Pin 63 64 I I I U/I/S I I U I S S U/I U/I U U S U I
Autocommerce d.o.o.
Senzor temperature ulja Relej elektropokretaa Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Sig_GND (ECU) Masa staze 1 potenciometra pedale gasa Nije spojeno Glavni relej Glavni relej Relej sustava motora Relej sustava motora C-Can L C-Can H Signal staze 1 potenciometra pedale gasa Kontrolna lampica pedale konice Nije spojeno Nije spojeno Senzor pritiska ulja u motoru Relej pumpe za gorivo Nije spojeno Broj okretaja motora za MTA Relej ukljuenja drugog ventilatora hladnjaka Nije spojeno Nije spojeno Relej kompresora klima ureaja Izvor napajanja Funkcija Relej ukljuenja prvog ventilatora hladnjaka MIL kontrolna lampica
5 mA @ 5 V 500 mA @ 13.5 V
6,4 A @ 13.5V 6,4 A @ 13.5V 0.01 mA @ 5 V 10 mA @ 13.5 V
4 mA @ 5 V 500 mA @ 13.5 V 40 mA @ 13.5 V 300 mA @ 13.5 V
200 mA @ 13.5 V Max. vrijednost 200 mA @ 13.5 V 200 mA @ 13.5 V
199 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Konektor B, strana motora (Tyco 2-284272-9)

Pin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 S S U U Pow_GND Pow_GND I I S S S +5V (ECU) U I I I S S S S Pow_GND Pow_GND sig_GND (ECU) U/I/S Izvor napajanja Funkcija Kontrola etvrte bobine VVT solenoidni ventil Kontrola tree bobine Napajanje sa glavnog releja za VVT solenoidni ventil Masa motora A Masa motora A Masa senzora faze/senzora temperature zraka/ senzora atmosferskog pritiska Nije spojeno Senzor broja okretaja Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Senzor faze/senzor temperature zraka/ napajanje senzora atmosferskog pritiska Nije spojeno +5V (ECU) Nije spojeno Kontrola prve bobine Nije spojeno Kontrola druge bobine Nije spojeno Masa motora A Masa motora A Senzor broja okretaja Senzor faze Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno 10 mA @ 5 V 2 mA @ 5 V 9 A @ 16 V 9 A @ 16 V Napajanje motorizirane zaklopke 100 mA @ 5 V 10 mA @ 5 V 9 A @16 V Max. vrijednost 9 A @ 16 V
200 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR

Pin 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 I S I I I I U U U U U U U I I I S S U/I/S
Autocommerce d.o.o.
Izvor napajanja
Funkcija Nije spojeno Nije spojeno Senzor 2 poloaj motorizirane zaklopke Pritisak u dovodnoj cijevi Senzor kisika iznad katalizatora Injektor etvrtog cilindra Injektor drugog cilindra
Max. vrijednost
0.01 mA @ 16 V 0.1 mA @ 5 V 1.4 A @ 16 V 1.2 A @ 16 V 1.2 A @ 16 V
sig_GND (ECU) sig_GND (ECU)
Masa motorizirane zaklopke Masa senzora temperature rashladne tekuine Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Senzor detonacija Senzor kisika nakon katalizatora Senzor kisika prije katalizatora Senzor 1 poloaj motorizirane zaklopke Senzor temperature rashladne tekuine Nije spojeno Nije spojeno 0.01 mA @ 5 V 0.01 mA @ 5 V 0.01 mA @ 5 V 0.01 mA @ 16 V 5 mA @ 5 V
sig_GND (ECU)
Masa senzora detonacija Injektor treeg cilindra Injektor prvog cilindra Masa aktuatora motorizirane zaklopke Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Napajanje aktuatora motorizirane zaklopke
0.01 mA @ 5 V 1.2 A @ 16 V 1.2 A @ 16 V 6 A @ 16 V
Solenoidni ventil recirkulacije benz. para 1.2 A @ 16 V
6 A @ 16 V
Pin
U/I/S
Izvor napajanja
Funkcija
Max. vrijednost
201 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR

58 59 60 61 62 63 64 U I S U S
Autocommerce d.o.o.
sig_GND (ECU) sig_GND (ECU)
Masa senzora kisika nakon katalizatora Nije spojeno Masa senzora kisika prije katalizatora Senzor atmosferskog pritiska Nije spojeno Temperatura usisanog zraka Senzor kisika nakon katalizatora
0.01 mA @ 5 V 0.01 mA @ 5 V
2.5 mA @ 5 V 1.4 A @ 16 V
202 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3
Komponente
4.3.1 Elektrini injektori Opis Elektrini injektori su minijaturnog (Pico) tipa; napajaju se sa 12 V i imaju interni otpor od 13.8 15.2 na 20C. Injektori su privreni sa dobavnim vodom goriva, koja zajedniki pritie injektore u njihove odgovarajue dosjede u usisnoj grani , dok posebni gumeni O-prsteni (1) i (2) osiguravaju brtvljenje na usisnoj grani i na dobavnom vodu goriva. Gorivo se dovodi sa gornjeg dijela (3) elektrinog injektora, u ijem kuitu se nalazi namotaj (4) spojen na terminala (5) elektrinog konektora (6). Dobava goriva
Usisna grana
Mlaz goriva izlazi, pri iznosu apsolutnog tlaka 3.5 bar, iz injektora i trenutno se raspruje Rad Upravljaka logika injektora je faznog, sekvencijalnog tipa, tj. etiri injektora se upravljaju u skladu sa redoslijedom paljenja.
203 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Elektrike osobine
Autocommerce d.o.o.
Engine management system remotecontrol switch
8 3
1 1,2,3,4: Injektori 5,6: Spoj 7:Centrala ubrizgavanja 8:FDU (centrala motornog prostora - ukljuivanje sustava ubrizgavanja)
204 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Poloaj injektora na vozilu
Injektori na usisnoj grani
205 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Pinovi

Komponenta Pin
Autocommerce d.o.o.
U/I/S
Funkcija
Prijemni pin
Prijemni pin
Prijemni pin
konektora komponente Elektrini injektor 1 2 U 1 S Napajanje sa baterije Kontrola injektora prvog cilindra 1 (spoj) 50 (ECM konektor B) 3 (spoj) 1 (spoj) D1 (FDU)
Komponenta
Pin konektora komponente
U/I/S
Funkcija
Prijemni pin
Prijemni pin
Prijemni pin
Elektrini injektor 2
1 2
S U
Napajanje sa baterije Kontrola injektora drugog cilindra
3 (spoj) 2 (spoj)
1 (spoj) 34 (ECM konektor B)
D1 (FDU)
Komponenta
U/I/S Funkcija
Prijemni pin
Prijemni pin
Prijemni pin
1 2
S U
Napajanje sa baterije Kontrola injektora treeg cilindra
3 (spoj) 4 (spoj)
1 (spoj) 49 (ECM konektor B)
D1 (FDU)
Komponenta
Pin konektora U/I/S komponente 1 S
Funkcija Napajanje sa baterije Kontrola injektora etvrtog cilindra
Prijemni pin 3 (spoj) 5 (spoj)
Prijemni pin 1 (spoj) 33 (ECM konektor B)
Prijemni pin D1 (FDU)
206 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3.2 Bobine
Opis Bobine su integrirane u jedno kuite i privrene na poklopac ventila. bobine su magnetskog zatvorenog tipa, tj. napravljene su od jedne ploe, ija jezgra (napravljena od legure elika i silikona sa integriranim zranostima) sadrava oba namotaja.
Rad Namotaji su prekrivani plastinim omotaem i izolirani umakanjem u epoxy premaz i kvarcnu komponentu kako bi se postigle izvanredne dielektrine, mehanike i termike osobine, jer bobine imaju vrlo veliku otpornost na visoke temperature. Napomena: Prilikom montae sklopa bobina, prvo pritegnite dva vanjska vijka, a zatim pritegnite centralni vijak na potrebni moment. U suprotnom, modul bobina bi se mogao slomiti.
207 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Poloaj komponenti
Autocommerce d.o.o.
1 2
1,1,2: Redoslijed pritezanja vijaka modula bobina
1,2,3,4: Izlazi sa bobina na svijeice
208 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Elektrike karakteristike
Autocommerce d.o.o.
Otpor primarnog kruga: 0.5 10% at 23 3C Otpor sekundarnog kruga: 6.0 k 10% at 23 3C.
3
Cylinder 3 Cylinder 4 Cylinder 2 Cylinder 1
1: ECM 2: FDU (centrala motornog prostora ukljuivanje sustava) 3: Modul paljenja 4: Spoj
209 / 528

Komponenta
Autocommerce d.o.o.
Pin konektora komponente 1
U/I/S
Funkcija
Prijemni pin (komponenta)
Napomena
Napajanje sa glavnog releja
1 (SPOJ)
ice dolaze do centrale motornog prostora do pina D1
Kontrola paljenja prvog cilindra
17 (centrala motora konektor B) 19 (centrala motora konektor B)
Bobine
Kontrola paljenja drugog cilindra
Kontrola paljenja treeg cilindra
3 (centrala motora konektor B) 1 (centrala motora konektor B) Masa motora B
5 6
Kontrola paljenja etvrtog cilindra
Masa motora
210 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3.3 Solenoidni ventil za iskoritenje benzinskih para (spremnik)
Elektrike osobine
Engine management system remote-control switch
2 4
1: Centrala motora 2: FDU (centrala motornog prostora ukljuenje sustava) 3: Spoj 4: Solenoidni ventil spremnika
211 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Poloaj komponenti na vozilu
Spremnik
212 / 528

Komponenta
Autocommerce d.o.o.
U/I/S
Funkcija
Napomena ice dolaze do
Solenoidni ventil za iskoritenje benzinskih para
Napajanje sa baterije
centrale 7 (spoj) motornog prostora do pina D1 51 (centrala motora konektor B)
U 2
Upravljanje solenoidnim ventilom
213 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3.4 Motorizirana zaklopka
Opis Kuite motorizirane zaklopke je privreno na usisnu granu. Motorizirana zaklopka slui kako bi se upravljalo koliinom zraka koja se usisava u motor. Centrala motora upravlja, ovisno o signalu koji prima sa potenciometra pedale gasa, motoriziranom zaklopkom preko istosmjernog elektromotora koji je integriran u kuite motorizirane zaklopke.
Rad Otvorenost motorizirane zaklopke se kree izmeu 0 i 82, ukljuujui i upravljanjem praznim hodom motora. Motorizirana zaklopka je opremljena sa dva integrirana potenciometra, tako da centrala motora moe detektirati potencijalni kvar sustava. U sluaju kvara na oba potenciometra ili nema napajanja, centrala motora e, ovisno o poloaju papue pedale gasa, izvriti recovery strategiju rada koja e rezultirati degradiranim radom (koji e voza osjetiti) i iskljuiti e se EOBD dijagnostika. Zamjena motorizirane zaklopke, centrale motora ili usisne grane ne zahtijeva izvrenje postupka samouenja.
214 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Poloaj na vozilu
Autocommerce d.o.o.
Zaklopka
Potenciometri
Motor
215 / 528
Autocommerce d.o.o.
1: Centrala motora 2: Elektromotor (aktuator) motorizirane zaklopke
216 / 528

Komponenta
Autocommerce d.o.o.
U/I/S
Funkcija
Poloaj potenciometra 1
44 (centrala motora konektor B)
Napajanje sa centrale motora Napajanje elektromotora motorizirane zaklopke Poloaj potenciometra 2 Masa elektromotora motorizirane zaklopke Masa sa centrale motora
15 (centrala motora konektor B) 57 (centrala motora konektor B) 30 (centrala motora konektor B) 52 (centrala motora konektor B) 35 (centrala motora konektor B)
Motorizirana zaklopka
U S
Recovery postupak U sluaju kvara, podeava se vrijednost koja se kalkulira prema podacima koji se oitavaju sa senzora apsolutnog pritiska: ukoliko je i on u kvaru, podeava se fiksna vrijednost iznosa 50 otvorenosti zaklopke. Strategije samopodeavanja poput podeavanja omjera mjeavine, upravljanje radom na praznom hodu e biti blokirane.
217 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3.5 Hidrauliki ventil varijatora faze
Elektrike osobine
1: Ventil kontrole varijatora faze 2: Centrala motora
218 / 528
Autocommerce d.o.o.
Elektroventil varijatora faze
219 / 528

Komponenta Pin
Autocommerce d.o.o.
U/I/S
Funkcija
konektora komponente Ventil 1 2 S S Napajanje sa glavnog releja Masa sa centrale motora
Recovery postupak U sluaju da se varijator faze zaglavi u nekom poloaju (max. naprijed, max. kanjenje, ili neki meupoloaj) zbog mehanikog kvara ili kratkog spoja solenoidnog ventila za upravljanje radom varijatora, centrala motora nee vie upravljati radom varijatora faze. U sluaju da varijator faze sporo reagira, centrala motora e upravljati solenoidnim ventilom varijatora faze na nain da e ga postaviti u poloaj maksimalno naprijed i drati ga u tom poloaju.
220 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3.6 Glava motora
Aluminijska glava motora je karakteristina po svom posebnom izgledu (vidi sliku A) koja omoguava postizanje komore za sagorijevanje sa varijabilnim vrtloenjem. Ova osobina, u kombinaciji sa novim ispunim cijevima i optimiziranim razvodom ventila, osigurava dobre performanse, malu potronju goriva i nisku emisiju ispunih plinova. tovie, ovakav sustav omoguava recirkulaciju znaajne koliine (priblino 25%) ispunih plinova unutar komore za sagorijevanje.
Slika A
Usmjeravanje ispunih plinova
221 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Vrtloenje usisanog zraka
Vrtloenje ispunih Tangencijalan ulaz u odnosu na otvaranje plinova
Sustav varijabilnog vrtloenja
222 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Tehniki crte
Autocommerce d.o.o.
223 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3.7 Klipovi
224 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3.8 Usisna grana
Nova usisna grana
225 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.3.9 CVCP kontinuirani varijator faze
Fire 1.4 8V motor je opremljen sa kontinuiranim varijatorom faze (CVCP - Continuos Variable Cam Phaser), tj. ureajem koji omoguava kontinuiranu promjenu, za vrijeme rada motora, kutnog poloaja bregastog vratila u odnosu na poloaj koljenastog vratila, te na taj nain postiui varijacije u fazi razvoda motora. Ovakvim upravljanjem radom ventila, motor e u svakom trenutku raditi u optimalnom radnom podruju to se tie potronje goriva. Koritenjem ovakvog kontinuiranog varijatora faze postignuto je smanjenje potronje goriva od oko 5% po NEDC ciklusu. Varijator faze modificira razvod motora u smjeru kanjenja otvaranja ventila. Kanjenjem otvaranja usisnih ventila i zatvaranja ispunih ventila, dio takta usisa (to je vei pomak varijatora, vei je i taj dio) e se odvijati sa zatvorenim usisnim ventilom i jo otvorenim ispunim ventilom, te e se u cilindar usisati dio ispunih plinova iz ispuha motora (EGR). Ovi ispuni plinovi e zauzeti dio volumena cilindra (smanjenje radnog obujma). Kako bi se u cilindar dovela potrebna koliina svjeeg zraka, i postigle odgovarajue performanse motora (tj. snaga i moment) za tu radnu toku, motorizirana zaklopka mora biti jae otvorena. Radom motora (jednake performanse motora) sa jae otvorenom motoriziranom zaklopkom e se smanjiti gubici pumpanja koji nastaju prilikom faze izmjene medija (faze usisa / ispuha). Zbog toga e se znaajno smanjiti potronja goriva.
226 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Kanjenje zatvaranja ispunog ventila
Usis
Kanjenje zatvaranja usisnog ventila
Otvaranje ventila [mm]
Kut zakreta koljenastog vratila []
Opis
Radom kontinuiranog varijatora faze u potpunosti upravlja centrala motora (ECM) koja: Identificira poloaj bregastog vratila pomou senzora faze; mijenja poloaj bregastog vratila ovisno o radnoj toci motora, u skladu sa spremljenim mapama; kontrolira kutni poloaj bregastog vratila.
227 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Kontinuirani varijator faze se sastoji od: rotora koji je vrsto vezan za bregasto vratilo i moe se rotirati u odnosu na sklop remenice (stator), koja je vrsto2 vezana za koljenasto vratilo.
Stator
Rotor
228 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
solenoidnog ventila koji upravlja protokom ulja u odgovarajue volumene varijatora faze, i uzrokujui pomak varijatora prema naprijed ili kanjenje; prolaza (kanala) za ulje u glavi motora.
Poloaj na vozilu
229 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Rad Ulaz ulja pod pritiskom iz glave motora
Konektor Solenoidni ventil Povrat ulja u glavu motora
Rotor Stator Volumeni
Remenica bregaste
ECU
Senzor broja okretaja
Senzor faze
230 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Motorno ulje pod pritiskom ulazi u poklopac ventila u toki 1 i zatim kroz kanal struji na desno, prema varijatoru faze (2).
2 1
231 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Motorno ulje dolazi do kuita varijatora faze kroz kanal (od smjera zamanjaka) u poklopcu ventila (1). Ulje dostrujava do varijatora faze kroz punja (2).
232 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Solenoidni ventil omoguava pomak rotora unaprijed ili kanjenje otvaranja tako da protok ulja pod pritiskom iz glave motora usmjerava (1, 2) kroz kanale koji vode u varijator faze. Kroz odgovarajui kanal, ulje pod pritiskom se dovodi u varijator faze gdje se punjenjem odgovarajueg volumena uzrokuje njegovo zakretanje, dok se kroz drugi kanal ostvaruje veza izmeu suprotnog volumena varijatora faze i odvoda ulja (3) takoer preko solenoidnog ventila. Svaki od kanala, 1 i 2 ( 1, 2 ) e uvijek biti u spoju sa ulazom u varijator (strujanje u smjeru prema varijatoru) i sa izlazom iz varijatora (strujanje u smjeru prema glavi motora), s time da odabir ulaza i izlaza protoka ulja ovisi o odabranoj strategiji kanjenja ili pomaka prema naprijed. 2 1
Slijedee slike (a, b, c, d) ilustriraju presjeke (prolaze) kroz koje komuniciraju solenoidni ventil i varijator faze (kanali za prolaz ulja pod pritiskom).
233 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
234 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Kao to smo ve naveli prije, varijator faze se sastoji od statora i rotora. Na rotor su ugraene lopatice, i sam pomak rotora u odnosu na stator se odvija zbog pritiska ulja koji djeluje na jednu ili drugu stranu lopatica. Dvije komore (za pomak prema naprijed i kanjenje) su izvedeni sa jedne, odnosno druge strane lopatica: protok ulja pod pritiskom iz motora moe ulaziti ili u jednu ili u drugu komoru. Punjenje jedne od komora uljem pod pritiskom uzrokuje zakret rotora varijatora faze na jednu stranu, dok se ulje koje se nalazi u drugoj komori isputa u glavu motora kroz drugi kanal koji se pomakom solenoidnog ventila otvara (kao to smo ve prije rekli, jedan kanal na
235 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
solenoidnom ventilu se koristi za komunikaciju jedne od komora varijatora faze sa ispustom ulja u glavu motora). Zbog toga, rotor, i sa njim i bregasto vratilo, se okreu u jednom od zadanih smjerova (unaprijed ili kanjenje). Ukoliko ulje struji kroz oba otvora izmjenino i kontinuirano u jednakom vremenskom intervalu, balans dinamikog pritiska e se postii na obje strane lopatica rotora: rezultat ovakvog rada e biti stacionaran poloaj rotora. Poloaj pomaka potpuno unaprijed odgovara poloaju mirovanja: tj. opruga djeluje kao fleksibilan spoj (tj. sprjeava pomak (zakret) bregastog vratila prilikom pokretanja vozila, zbog malog pritiska ulja).
Opruga
236 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Stator
Rotor
237 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Lopatice rotora varijatora faze
238 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4
Senzori
4.4.1 Senzor detonacija
Opis Piezoelektriki senzor detonacija je ugraen na blok motora i mjeri intenzitet vibracija koje nastaju zbog detonantnog izgaranja u komorama za izgaranje. Detonacije generiraju mehaniki skok u piezoelektrinim kristalima koji alju signal u centralu motora: na temelju tog signala, centrala motora e, smanjivati kut pretpaljenja sve dok ovaj fenomen ne nestane. Nakon postizanja izgaranja bez detonacija, centrala e vratiti kut pretpaljenja na odgovarajuu vrijednost. Poloaj na vozilu
1: Senzor detonantnog izgaranja
239 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Rad
Autocommerce d.o.o.
Molekule kvarcnog kristala su karakteristine po elektrinoj polarizaciji. U stanju mirovanja (A), molekule nemaju specifinu orijentaciju. Kada se kristali izloe pritisku ili udarcima (B), molekule se usmjeravaju: to je vii pritisak kojem se kvarcne molekule izloe (karakteristika kvarca), to je vie izraena orijentacija molekula. Takva orijentacija generira napon na krajevima kristala. Zbog toga, kao rezultat vibracija koje su nastale zbog nepravilnog izgaranja, u senzoru se generira napon. Referentne amplitude valova su pohranjene u mapama u centrali motora (sa ispravnim radom motora). Centrala motora tumai amplitude valova koji se razlikuju od referentnih amplituda kao nepravilnosti prilikom paljenja i na temelju tih signala provodi se odgovarajua korekcija kuta pretpaljenja.
A. Poloaj mirovanja B. Poloaj pod pritiskom
240 / 528
Autocommerce d.o.o.
otpor: 532588 na 20C.
2 1: Centrala motora 2: Senzor detonantnog izgaranja
241 / 528

Komponenta Senzor detonantnog izgaranja 2
Autocommerce d.o.o.
U/I/S I
Funkcija Signal senzora detonacija
Prijemni pin (komponenta) 41 (centrala motora konektor B)
Masa sa centrale motora
Recovery U sluaju kvara senzora, centrala motora primjenjuje puno konzervativnije mape koje se tiu promjene kuta pretpaljenja kako bi zatitila motor od oteenja.
242 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4.2 Senzor kisika
Opis Dostupna su dva senzora kisika: jedan prije i jedan nakon katalizatora. Senzor kisika koji se nalazi ispred katalizatora koristi se za provjeru izgaranja. Centrala motora analizira ovaj signal i korigira stehiometrijski omjer kako bi se proces izgaranja odrao unutar granica koje su potrebne za postizanje traene emisije ispunih plinova. Senzor kisika koji se nalazi nakon katalizatora koristi se za provjeru efikasnosti rada katalizatora: centrala motora analizira ovaj signal i informira vozaa o nepravilnosti rada katalizatora paljenjem kontrolne lampice MIL.
243 / 528
Autocommerce d.o.o.
1: senzor kisika prije katalizatora 2: senzor kisika nakon katalizatora
244 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Elektrike karakteristike
1
Engine management system remote-control switch
1:FDU (centrala motornog prostora- ukljuenje sustava) 2: ECM 3: sensor kisika prije katalizatora 4: senzor kisika nakon katalizatora 5: Spoj
5 4
245 / 528

Komponenta
Autocommerce d.o.o.
U/I/S
Funkcija
Prijemni pin
Prijemni pin
Signal senzora kisika
Senzor kisika prije katalizatora
Kontrola grijanja senzora kisika
32 (centrala motora konektor B) 7 (Spoj)
Napajanje sa baterije
ica dolazi do centrale motornog prostora (FDU) na pin D3
Pin Komponenta Senzor kisika nakon katalizatora 2 S konektora komponente 1 I Signal senzora kisika 42 (centrala motora konektor B) Masa sa centrale motora 58 (centrala motora konektor B) 3 U Kontrola grijanja senzora 64 (centrala kisika motora konektor B) ica dolazi do centrale 4 S Napajanje sa baterije 7 (Spoj) motornog prostora (FDU) na pin D3 U/I/S Funkcija Prijemni pin Prijemni pin
246 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4.3 Senzor broja okretaja
Opis: Ugraen je na donjem dijelu bloka motora i usmjeren je na rotafoniki obru koji je ugraen na remenicu na koljenastom vratilu. Senzor je induktivnog tipa, tj. radi pomou varijacija magnetskog toka koje se generiraju prolaskom zubi rotafonikog obrua ispred senzora (60-2 zubi). Centrala motora koristi signal senzora broja okretaja kako bi: odredila broja okretaja motora; odredila kutni poloaj koljenastog vratila. Rad Senzor je napravljen od cjevastog kuita (1) u kojem se nalazi trajni magnet (3) i elektrini namotaj (2).
Magnetski tok koji stvara ugraeni trajni magnet (3) stvara, prilikom prolaska zubi rotafonikog obrua, oscilacije koje su rezultat promjena razmaka.
247 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Ove oscilacije induciraju elektromotornu silu u namotaju (2): izmjeninu koja je: pozitivna (zub se nalazi ispred senzora) i negativna (nema zuba ispred senzora). Zbog toga se na krajevima namotaja moe izmjeriti napon.
1. Senzor 2. Izlazni signal 3. Signal koji odgovara nedostatku zuba 4. Remenica koljenastog vratila sa rotafonikim obruem
Vrna vrijednost izlaznog napona senzora ovisi o razmaku koji se javlja izmeu senzora i zubi rotafonikog obrua. Na rotafonikom obruu nalazi se ezdeset zubi; dva od ovih zubi su maknuta kako bi se izvela referenca: zbog toga se razmak izmeu zubi odnosi na kutni razmak od 6 (360 podijeljeno na 60 zubi). Sinkronizacijska toka se prepoznaje prilikom prolaska prvog zuba poslije prostora na kojem nedostaju dva zuba, ispred senzora broja okretaja: kada ovaj zub prijee ispred senzora, klipovi u prvom i etvrtom cilindru se nalaze 114 prije GMT.
248 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Elektrike osobine Otpor = 1134 1386 at 20C. Razmak (zranost), koja je potrebna kako bi se dobili ispravni signali, izmeu kraja senzora i rotafonikog obrua mora se kretati u rasponu od 0.5 do 1.5 mm. 2
1: Senzor broja
Remenica
249 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Dosjed senzora broja okretaja se ne moe podeavati; stoga, ispravnost montae ne bi trebalo predstavljati problem.
Pinovi
Komponenta Pin konektora komponente 1 Senzor broja okretaja motora 2 O O Signal A broja okretaja motora Signal B broja okretaja motora 9 (centrala motora konektor B) 23 (centrala motora konektor B) U/I/S Funkcija Prijemni pin
250 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4.4 Senzor faze
Opis Ovaj senzor radi na principu Hall efekta. Poluvodiki sloj, kroz koji prolazi struja, nalazi se u standardnom magnetskom polju i generira razliku potencijala (poznat kao Hall-ov napon) na svojim krajevima.
1: Senzor faze
251 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Rad Prsten na bregastom vratilu koji se koristi za senzor faze ima etiri projekcije. Prilikom rotacije prstena, razmak izmeu prstena i senzora faze varira, te se prilikom nailaska na jednu od projekcija generira signal niskog napona. U suprotnom, ukoliko se ne naie na ove projekcije, senzor e generirati signal veeg napona. Iz navedenog slijedi da se u jednom ciklusu rada motora (jedan okretaj bregastog vratila) jaki signal i slabi signal izmjenjuju etiri puta. Ovaj signal, zajedno sa signalima broja okretaja i GMT, dozvoljava centrali motora prepozna koji cilindar se nalazi u taktu paljenja te da u skladu s time djeluje na injektore i bobine. Elektrike osobine
1: Masa 2: Izlaz (signal) 3: Napajanje
252 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
1: Centrala motora 2: Senzor faze
253 / 528
Autocommerce d.o.o.
Komponenta
U/I/S S
Funkcija Masa sa centrale motora
Prijemni pin 7 (centrala motora konektor B)
Senzor faze
Signal senzora faze
Napajanje sa centrale motora
13 (ECM konektor B)
254 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4.5 Senzor temperature rashladne tekuine
Opis Ugraen je na sklop termostata i mjeri temperaturu rashladne tekuine pomou NTC senzora sa negativnim temperaturnim koeficijentom.
Konstrukcija Slika ispod prikazuje konstrukciju senzora
1: NTC otpornik 2: Tijelo senzora 3: Elektrini konektor
255 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Rad Referentni napon NTC elementa za sustav ubrizgavanja je 5 V. Zbog toga to je ulazni krug centrale motora konstruiran kao djelitelj napona, ovaj napon se distribuira izmeu otpornika dostupnog u centrali motora i NTC otpornika u senzoru. Iz toga slijedi da centrala motora sposobna obraditi promjene otpora senzora preko ovih varijacija napona, te prepoznati varijacije temperature rashladne tekuine.
C -20 -10 0 10 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100
15971 9620 5975 3816 2502 2044 1679 1152 807 576 418 309 231 176
256 / 528
Autocommerce d.o.o.
1: Centrala motora 2: Senzor temperature rashladne tekuine
257 / 528

Komponenta
Autocommerce d.o.o.
U/I/S
Funkcija
Prijemni pin
Signal temperature motora
Senzor temperature rashladne tekuine 2 S Masa sa centrale motora 36 (centrala motora konektor B)
Recovery Senzor temperature rashladne tekuine. U sluaju kvara senzora, centrala motora prekida samopodeavanje smjese goriva i zraka na praznom hodu. Podeava se posljednja izmjerena temperatura; u sluaju da ta temperatura nije odgovarajua prilikom pokretanja motora, centrala motora e postepeno poveavati temperaturu nakon pokretanja motora, dok se ne dostigne temperatura od 80 C. Ukljuuje se ventilator hladnjaka rashladne tekuine.
258 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4.6 Senzor pritiska i temperature usisanog zraka
Opis Senzor pritiska i temperature usisanog zraka je integrirana komponenta koja se koristi za mjerenje pritiska i temperature zraka koji se nalazi u usisnog grani. Obje informacije (temperatura i pritisak) koristi centrala motora kako bi definirala koliinu zraka koji je usisan u motor: ove informacije se takoer koriste i za kalkulaciju vremena ubrizgavanja i toke paljenja. Senzor je ugraen na usisnu granu. Poloaj na vozilu
Senzor pritiska i temperature usisanog zraka
259 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Rad
Autocommerce d.o.o.
Senzor temperature usisanog zraka je izveden kao NTC (Negative Temperature Coefficient) termistor. Otpor koji prikazuje senzor smanjuje se sa porastom temperature. Ulazni krug centrale motora daje referentni napon od 5 V izmeu otpora senzora i fiksne referentne vrijednosti, te dobiva napon koji je proporcionalan otporu (a time i temperaturi). Osjetljivi mjerni element senzora pritiska je izveden kao Wheatstone-ov most koji je otisnut na keramiku membranu. Apsolutni referentni vakuum se nalazi sa jedne strane membrane; vakuum koji se nalazi u usisnoj grani djeluje sa suprotne strane. Signal (piezootporne prirode) nastaje kao rezultat distorzije kojoj je izloena membrana se pojaava u elektronskom krugu koji se nalazi u plastinom kuitu zajedno sa keramikom membranom i tako pojaan se alje u centralu motora. Membrana se deformira, kada je motor iskljuen, ovisno o vrijednosti atmosferskog pritiska; zbog toga se dobiva tona referentna vrijednost prilikom umetanja kljua u kontakt bravu. Za vrijeme rada motora, efekt vakuuma djeluje mehaniki na membranu senzora: ona se deformira i mijenja svoju vrijednost otpora. Budui da se senzor napaja sa naponom od tono (5 V) preko centrale motora, promjene u otporu senzora uzrokuju i promjene u iznosu izlaznog napona.
260 / 528
Autocommerce d.o.o.
Slika ispod prikazuje elektrike osobine senzora.
261 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
1: Centrala motora 2: Senzor pritiska i temperature usisanog zraka
262 / 528

Komponenta
Autocommerce d.o.o.
U/I/S
Funkcija
Prijemni pin
2 Senzor pritiska i temperature usisanog zraka 3
Signal temperature
Signal pritiska
Recovery Ukoliko se detektira greka prilikom pokretanja motora: pretpostavlja se fiksna vrijednost temperature od 50C; samopodeavanje omjera mjeavine se prekida. Ukoliko se detektira greka u drugim uvjetima: sprema se posljednja izmjerena vrijednost, koja se osvjeava u skladu sa promjenom temperature rashladne tekuine.
263 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4.7 Potenciometar pedale gasa
Opis U mehanizam pedale gasa ugraena su dva potenciometra: jedan glavni potenciometar; jedan sigurnosni potenciometar.
Rad Senzor je napravljen od kuita (privreno na nosa pedale gasa) u kojem se nalazi osovina koja je postavljena u aksijalnom smjeru i spojena na potenciometar sa dvije staze. Zavojna opruga koja je ugraena na osovinu osigurava odgovarajui otpor prilikom pritiska na papuicu, dok druga opruga osigurava povratak papuice u poetni poloaj. Radni raspon: 0do 70; mehaniko zaustavljanje na 88.
264 / 528
Autocommerce d.o.o.
1: Centrala motora 2: Spoj 3: Potenciometar pedale gasa sa dvije staze
265 / 528
Autocommerce d.o.o.
Komponenta
U/I/S
Funkcija Napajanje
Prijemni pin
Prijemni pin 3 (centrala
1 2
S S
potenciometra 2 sa centrale motora Napajanje potenciometra 1 sa centrale motora
5 (Spoj) 4 (Spoj)
motora konektor A) 2 (centrala motora konektor A)
3 Potenciometar pedale gasa 4
Signal potenciometra 1
8 (Spoj)
51 (centrala motora konektor A)
Masa potenciometra 1 sa centrale motora
14 (Spoj)
Masa potenciometra 2 sa centrale motora
15 (Spoj)
Signal potenciometra 2
9 (Spoj)
Recovery Centrala motora primjenjuje slijedee "recovery'' strategije u sluaju kvara: u sluaju kvara jedne od staza potenciometra, dozvoljeno je otvaranje zaklopke gasa do 40 u dugom vremenskom razdoblju; u sluaju kvara obje staze potenciometra, iskljuuje se otvaranje motorizirane zaklopke.
266 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4.8 Linearni senzor pritiska klima ureaja
Opis Senzor linearnog pritiska klime provjerava ispravan rad sustava klime preuzimajui na sebe zadatke koje je prije izvodio kvadrinarni tlani prekida. Senzor kontinuirano analizira linijski pritisak u sustavu klima ureaja i daje centrali motora trenutne informacije o varijacijama pritiska, omoguavajui time fleksibilnije upravljanje radom sustava. Poloaj na vozilu
1: Linearni senzor pritiska klime (na visokotlanom vodu)
267 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
1: Visokotlani vod 2: Niskotlani vod
Rad Svaka varijacija veliine pritiska se usporeuje sa naponskim signalom koji koristi centrala motora kako bi ukljuila odreenu brzinu ventilatora ili iskljuila kompresor klime ukoliko pritisak porast ili padne ispod odreenih granica (sigurnosna funkcija). Radni raspon ovog linearnog senzora se kree izmeu 3,018 bar i 29,508 bar ovisno o slijedeoj karakteristinoj krivulji pritiska (bar) postotak izlaznog napona (%Vcc):
268 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
I ukljuenje kompresora klime i upravljanje radom ventilatora (ovisno o varijaciji pritiska) se odvija unutar ovog raspona pritiska. Ispod i iznad ovih graninih vrijednosti, kompresor klime e biti iskljuen to je sigurnosna funkcija kako se kompresor klime ne bi otetio. Napon napajanja moe oscilirati 10%, dok je raspon temperature na kojoj se senzor koristi izmeu 5C i 80C.
269 / 528
Autocommerce d.o.o.
1: Masa 2: Napajanje 3: Izlazni signal
270 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
1: Centrala motornog prostora (FDU) 2: Centrala motora (ECM) 3: Linearni senzor pritiska klime
271 / 528

Komponenta
Autocommerce d.o.o.
U/I/S
Funkcija
Prijemni pin
2 Linearni senzor pritiska klima ureaja 3
Signal linearnog pritiska
272 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.4.9 Senzor atmosferskog pritiska
Senzor atmosferskog pritiska
273 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR Elektrike karakteristike
Autocommerce d.o.o.
2 1
1: ECM centrala motora 2: Senzor atmosferskog pritiska
274 / 528
Autocommerce d.o.o.
Poloaj senzora atmosferskog pritiska
275 / 528
Autocommerce d.o.o.
Komponenta
U/I/S
Funkcija
Prijemni pin
13 (ECM konektor B)
2 Senzor atmosferskog pritiska
7 (ECM konektor B)
Signal atmosferskog pritiska
61 (ECM konektor B)
Recovery U sluaju kvara senzora, vrijednost pritiska koja se detektira prilikom okretanja kljua u poloaj MAR ili u sluaju rada pod punim optereenjem (zaklopka gasa potpuno otvorena) e se smatrati vrijednou atmosferskog pritiska.
276 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5
Logika rada
4.5.1 Samoprilagodba sustava
Centrala motora ima funkciju samoprilagodbe koja prepoznaje promjene koje su uzrokovane starenjem komponenti sustava motora. Ove promjene se spremaju u memoriju kao osnovne modifikacije mapa: namjena im je prilagodba rada sustava u odnosu na promjene koje se dogaaju u komponentama motora zbog starenja. Ova funkcija samoprilagodbe takoer omoguava kompenzaciju neizbjenih razlika (zbog tolerancija u proizvodnji) zamijenjenih komponenti (ukoliko je potrebno). Centrala motora modificira, analizom ispunih plinova, osnovne spremljene mape u odnosu na stanje motora kada je bio nov. Parametri koji su zabiljeeni prilikom samoprilagodbe, nee se obrisati ako se odspoji baterija.
277 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.2 Samodijagnostika i recovery
Centrala motora preko funkcije samodijagnostike provjerava ispravan rad sustava i signalizira pojavu neke anomalije paljenjem kontrolne lampice (MIL) na instrument ploi, ija je boja i ideogram u skladu sa europskim standardima. Ova kontrolna lampica signalizira i kvar u upravljanju radom motora i anomalije prilikom strategije EOBD dijagnostike. Radna logika paljenja kontrolne lampice MIL je kako slijedi: prilikom okretanja kontakt kljua u poloaj ON, kontrolna lampica se pali i ostaje upaljena sve dok se motor ne pokrene; sustav samodijagnostike centrale motora provjerava signale sa senzora i usporeuje ih sa doputenim graninim vrijednostima. Signalizacija greke nakon pokretanja motora: ukoliko se MIL kontrolna lampica ne ugasi nakon pokretanja motora, signalizira da je prisutna greka spremljena u memoriji centrale motora. Paljenje MIL kontrolne lampice prilikom rada motora: kontrolna lampica poinje treptati kako bi prikazala mogue oteenje katalizatora zbog pogrenog paljenja; kontrolna lampica se pali i ostaje upaljena kako bi se prikazala greka u upravljakom sustavu motora ili greka EOBD dijagnostike. Ovisno o komponenti na kojoj je detektirana greka, centrala motora primjenjuje razliite strategije recovery procesa. Parametrima recovery strategije upravljaju ispravne komponente.
278 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.3 Prepoznavanje poloaja klipa u cilindru
Signal faze motora, zajedno sa signalizacijom GMT (i signalom broja okretaja motora, dozvoljava centrali motora da prepozna redoslijed paljenja kako bi se moglo djelovati na odgovarajui cilindar u odgovarajuem trenutku. Ovaj signal se generira na Hall-efekt senzoru koji se nalazi ugraen na poklopac ventila u blizini rotafonikog obrua koji je privren na bregasto vratilo.
4.5.4 Senzori kisika kontrola sagorijevanja
U EOBD sustavima postoje dva senzora kisika (koji su istog tipa, ali se ne mogu zamijeniti jedan sa drugim): jedan prije sustava katalizatora i jedan nakon katalizatora. Senzor prije katalizatora odreuje petlju 1 kontrole stvaranja gorive smjese (zatvorena petlja senzora prije katalizatora). Senzor kisika koji se nalazi nakon katalizatora se koristi kako bi se dijagnosticiralo stanje katalizatora i fino podesili parametri koji se kontroliraju na petlji 1. tako gledajui, uloga petlje 2 je u tome da se kompenziraju razliitosti u proizvodnji i sporo podeavanje senzora prije katalizatora koje moe nastati zbog trenja ili oteenja.
279 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Kontrola iza katalizatora se naziva kontrola petlje 2 (zatvorena petlja senzora nakon katalizatora).
280 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.5 Hladni start
U uvjetima hladnog starta, smjesa goriva i zraka postaje siromana zbog slabe turbulencije estica goriva na niskim temperaturama, slabog isparavanja, i jake kondenzacije na unutarnjim stjenkama usisnih kanala. Sve ovo se pojaava sa veim viskozitetom ulja za podmazivanje, koji se na niskim temperaturama poveava, to uzrokuje vei otpor pomicanju mehanikih komponenti motora. Centrala motora prepoznaje ovo stanje na temelju signala koji prima sa senzora temperature rashladne tekuine i podeava vrijeme ubrizgavanja.
281 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.6 Rad pod punim optereenjem
Rad pod punim optereenjem centrala motora detektira preko podataka koje prima sa senzora apsolutnog tlaka i preko poloaja zaklopke gasa. Prilikom rada pod punim optereenjem, vrijeme ubrizgavanja se produljuje kako bi se postigla maksimalna snaga motora.
282 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.7 Rad za vrijeme usporavanja
Dvije strategije se preklapaju prilikom smanjenja broja okretaja: prijelazna strategija, zadrava se koliina ubrizganog goriva koja daje stehiometrijsku mjeavinu (manje zagaenje); ova faza rada motora se prepoznaje na centrali motora kada signal potenciometra motorizirane zaklopke padne sa visoke vrijednosti na nisku. strategija za meko dovoenje na mali broj okretaja motora kako bi se primijenila varijacija isporuenog momenta (smanjena motorna konica). 4.5.8 Atmosferska korekcija
Atmosferski pritisak se mijenja sa nadmorskom visinom; ovo uzrokuje promjenu volumetrijske efikasnosti koja zahtijeva korekciju u vremenu ubrizgavanja. Korekcija vremena ubrizgavanja ovisi o promjeni nadmorske visine i automatski se podeava preko centrale motora svaki puta prilikom gaenja motora i pod odreenim uvjetima otvorenosti motorizirane zaklopke i broja okretaja (obino ukoliko je mali broj okretaja, a zaklopka je u veoj mjeri otvorena ) (dinamiko podeavanje atmosferske korekcije).
4.5.9 Cut-off Cut-off (prekid ubrizgavanja) strategija se primjenjuje nakon to centrala motora prepozna otputanje pedale gasa: pritisak pedale gasa = 0% a broj okretaja motora je vei od priblino 1.350 o/min (ova vrijednost je priblina i varira ovisno o nekoliko parametara, od kojih su najvaniji temperatura rashladne tekuine i uvjeti rada motora). Prepoznavanje da pedala gasa vie nije otputena, a broj okretaja motora je manji od 1.270 o/min (priblina vrijednost koja varira na razliitim modelima) omoguava ponovo ukljuenje ubrizgavanja.
283 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
U sluaju vrlo velikog broja okretaja, cut-off strategija se primjenjuje i ukoliko motorizirana zaklopka nije u potpunosti zatvorena, ali pritisak u usisnoj grani je znaajno nizak (djelomini cut-off).
284 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.10 Rad za vrijeme ubrzavanja
Za vrijeme ove faze, centrala motora adekvatno poveava koliinu goriva koja je potrebna za rad motora (kako bi se postigao maksimalni moment) ovisno o signalima koji su primljeni sa slijedeih komponenti: potenciometar zaklopke gasa; senzor GMT i broja okretaja motora. Osnovno vrijeme ubrizgavanja se mnoi sa koeficijentom koji ovisi o temperaturi rashladne tekuine, otvorenosti motorizirane zaklopke i porastu pritiska u usisnoj grani. Ukoliko se iskalkulira nagla promjena u vremenu ubrizgavanja kada je injektor ve zatvoren, centrala motora e otvoriti injektor (extra puls) ponovo, kako bi mogla to bre reagirati na promjenu; suprotno, slijedea ubrizgavanja e se produljiti u skladu sa gore navedenim koeficijentima.
285 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.11 Zatita od previsokih okretaja motora
Kada broj okretaja motora prijee granicu od 6,530 o/min koju je postavio proizvoa, motor e raditi u kritinim uvjetima rada. Kada centrala ubrizgavanja prepozna da je gore navedeni broj okretaja prekoraen, iskljuiti e se napajanje injektora, tj. prekinuti e se ubrizgavanje. Kada broj okretaja motora padne ispod kritine granice (6,500 o/min), napajanje injektora e se ponovo omoguiti.
286 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.12 Upravljanje radom pumpe za gorivo
Elektrinom pumpom za gorivo upravlja centrala motora preko releja za daljinsko ukljuivanje. Rad pumpe se prekida: ukoliko broj okretaja motora padne ispod 40 o/min; nakon nekog vremena (priblino 6 sekundi) nakon to se kontakt klju postavi u poloaj MAR , a postupak pokretanja motora se ne provede; ukoliko se ukljui inercijski prekida.
287 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.13 Upravljanje radom injektora
Elektrini injektori su faznog, sekvencijalnog tipa, tj. jednostruka ubrizgavanja su usklaena sa fazama usisa pojedinog cilindra. Kako bilo, injektori e, prilikom faze pokretanja motora, biti paralelno ukljueni (cijela grupa). Vrijeme ubrizgavanja pojedinog injektora varira u ovisnosti o broju okretaja motora i pritisku usisanog zraka, kako bi se poboljalo punjenje cilindara sa prednostima u smislu potronje goriva, voznih svojstava i smanjenja zagaivanja.
288 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.14 Kontrola detonantnog sagorijevanja
Svrha ove strategije rada motora je detekcija detonantnog izgaranja u cilindrima preko odgovarajuih signala sa senzora. Ova strategija kontinuirano usporeuje signale koje dobiva sa senzora sa graninim vrijednostima (koje se kontinuirano osvjeavaju) koje su takve da filtriraju uobiajenu buku motora i starenje motora. Ukoliko sustav prepozna detonantno izgaranje, strategija e djelovati na nain da e smanjivati kut pretpaljenja sve dok fenomen ne nestane. Nakon uspostavljenja normalnog stanja, kut pretpaljenja e se ponovo smanjivati sve dok se ne postigne osnovna vrijednost ili se detonantno izgaranje opet pojavi. Poveanje kuta pretpaljenja se provodi postepeno, dok se smanjenje kuta pretpaljenja izvodi trenutno. Prilikom ubrzanja, strategija koristi viu graninu vrijednost, kako bi se dozvolila vea buka motora prilikom ovih uvjeta rada. Nadalje, ova strategija ukljuuje funkciju samoprilagodbe koja memorira, u ne-trajnu memoriju, smanjenja kuta pretpaljenja koja se mogu javljati kontinuirano, kako bi se rad motora prilagodio novonastalim vanjskim uvjetima (npr. prilikom koritenja goriva sa manjom oktanskom vrijednou). Strategija omoguuje normalan nastavak rada prema podacima koji su spremljeni u mapama centrale motora kada ti novonastali uvjeti ieznu.
289 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.15 Upravljanje radom ventilatora hladnjaka
Centrala motora direktno kontrolira rad ventilatora hladnjaka rashladne tekuine ovisno o temperaturi rashladne tekuine i ukljuenju sustava klima ureaja. Ventilator hladnjaka rashladne tekuine se ukljuuje ukoliko temperature prijee 95C (1. brzina) ili 105C (2. brzina). Ventilator se iskljuuje nakon to temperatura rashladne tekuine padne za 3C ispod granice ukljuivanja (priblina vrijednost koja varira ovisno o modelu i bazirana je na eksperimentalnim testovima). Funkcija prve i druge brzine ostvaruje se ukljuivanjem specijalnih releja koji se nalaze u centrali klima ureaja i upravljaju se preko centrale motora.
290 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.16 Upravljanje radom na praznom hodu
Centrala motora prepoznaje da motor treba raditi na praznom hodu preko poloaja papuice gasa (otputena je). Centrala motora upravlja poloajem motorizirane zaklopke kako bi uspostavila pravilan rad na praznom hodu. Broj okretaja zagrijanog motora na praznom hodu je oko 750 50 o/min.
4.5.17 Optimizacija termikih radnih uvjeta
Broj okretaja motora se korigira u ovisnosti o temperaturi rashladne tekuine motora. Kada se postigne optimalna temperatura, upravljanje brojem okretaja na praznom hodu se vri iskljuivo preko signala broja okretaja; kada se ukljue dodatni potroai, centrala motora upravlja motoriziranom zaklopkom kako bi podesila broj okretaja motora prema uvjetima koji su nastali i da upravlja optereenjem motora stabilizacijom broja okretaja.
291 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.18 Upravljanje recirkulacijom benzinskih para
Ova strategija upravlja solenoidnim ventilom recirkulacije benzinskih para kako slijedi: prilikom faze pokretanja motora, solenoidni ventil spremnika benzinskih para je zatvoren, sprjeavajui tako da benzinske pare suvie obogauju smjesu: ovo stanje se zadrava sve dok temperatura rashladne tekuine ne dostigne 65C; kada je motor zagrijan, centrala motora alje kvadratni valni signal kojim modulira otvaranje spremnika. Centrala motora kontrolira koliinu benzinskih para koja se uputa u usisnu granu kako bi se izbjeglo preveliko obogaivanje smjese. Kako bi poboljao rad motora, upravljanje solenoidnim ventilom je sprijeeno, zadravajui zatvoreni poloaj, u slijedeim radnim uvjetima: motorizirana zaklopka u zatvorenom poloaju; broj okretaja motora je manji od 1500 o/min; pritisak u usisnoj grani je manji od granine vrijednosti koja je izraunata u centrali motora na temelju broja okretaja motora.
292 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.19 Upravljanje radom sustava klima ureaja
Centrala motora je povezana, sa gledita rada, sa sustavom klima ureaja od kad: primi zahtjev za ukljuenje kompresora klime i primjeni odgovarajue (dodatni zrak); ukljui pogon kompresora klime u trenutku kada su postignuti uvjeti za ukljuenje prema odgovarajuoj strategiji; primi signal sa senzora linearnog pritiska klime i primjeni odgovarajue radnje (ukljuenje ventilatora hladnjaka). Ukoliko motor radi na praznom hodu, centrala motora e poveati otvorenost motorizirane zaklopke kao bi uskladila rad motora sa veim optereenjem, koje je uzrokovano ukljuenjem kompresora klime. Nakon iskljuenja kompresora klima ureaja, poloaj motorizirane zaklopke e se korigirati u skladu sa stanjem manjeg optereenja motora. Centrala motora e automatski iskljuiti kompresor klime: kada temperatura rashladne tekuine porate iznad 120 C; ukoliko broj okretaja motora padne ispod 650 o/min Kompresor klima ureaja e se ponovo ukljuiti nakon to broj okretaja motora poraste iznad 750 o/min. Centrala motora privremeno iskljuuje kompresor klima ureaja (na nekoliko sekundi): kada je potrebna maksimalna snaga motora (snano ubrzanje); prilikom kretanja s mjesta.
293 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
294 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.5.20 Upravljanje radom varijatora faze
Radom varijatora faze se u potpunosti upravlja preko centrale motora koja: odreuje poloaj bregastog vratila preko senzora faze; modificira poloaj bregastog vratila ovisno o radnoj toki motora i spremljenoj mapi; kontrolira poloaj bregastog vratila. Pokretanje varijatora faze se vri pomou motornog ulja pod pritiskom koje struji u jednu od komora varijatora faze. Solenoidni ventil varijatora faze omoguava usmjeravanje strujanja ulja pod pritiskom u volumen za pomak naprijed (varijator e se gibati prema naprijed, to odgovara poloaju mirovanja) ili u volumen za pomak u kanjenju (varijator e se kretati prema natrag, u smjeru kanjenja), ili izmjenino i kontinuirano u volumen za pomak naprijed i volumen za kanjenje (varijator ostaje u trenutnoj poziciji). Centrala motora upravlja radom solenoidnog ventila preko valnog signala.
295 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.6
Specijalni postupci
4.6.1 Postupak samouenja poloaja sklopa bregastog vratila
Kada i zato je potrebno provesti ovaj postupak? Ovaj postupak omoguava centrali motora da naui poloaj bregastog vratila u odnosu na rotafoniki obru, kako bi se mogle dijagnosticirati nepravilnosti u montai razvoda motora. Postupak je potrebno provesti u slijedeim sluajevima: demontaa ili zamjena rotafonikog obrua; demontaa ili zamjena senzora broja okretaja; demontaa ili zamjena senzora faze; demontaa ili zamjena bregastog vratila; demontaa ili zamjena koljenastog vratila; demontaa ili zamjena varijatora faze; demontaa glave motora; demontaa ili zamjena zupastog remena; reprogramacija ili zamjena centrale motora. NAPOMENA: U sluaju da se centrala motora mijenja sa jednog vozila na drugo, postupak je potrebno ponovo izvesti. Koje alate treba koristiti? Dijagnostiki ureaj Examiner. Potrebne operacije za omoguavanje izvoenja postupka:
296 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Postupak samouenja je potpuno automatski. Poinje prilikom pokretanja motora i zavrava nakon najvie 30 sekundi, ukoliko postoje slijedei uvjeti. Potrebni uvjeti da bi se mogao provesti postupak: Temperatura rashlade tekuine mora biti vea od 20C. Prilikom faze pokretanja motora, papuica pedale gasa mora biti u potpunosti otputena, tj. broj okretaja motora mora biti u rasponu izmeu 650 i 1.300 o/min. Nakon to protekne 30 sekundi od pokretanja motora, ugasite motor i zatim ekajte dok se podaci ne memoriraju u trajnu memoriju centrale motora. Nakon izvoenja postupka, mogu se detektirati slijedea stanja:
Oitanje memorije greaka DTC P 0016 [76]
Mogui problem Razvodni mehanizam motora se ne nalazi unutar doputenih granica. Nisu zadovoljeni svi uvjeti koji omoguuju izvravanje postupka. Razvodni mehanizam motora se nalazi unutar doputenih granica. Nisu zadovoljeni svi uvjeti koji
Rjeenje Potrebno je rastaviti razvod motora i provjeriti ispravnost postupka faziranja.
.DTC P 0016 [76] No DTC
Ponovite postupak Nema Ukoliko se ovo stanje pojavi nakon reprogramacije, ponovite postupak. U drugim sluajevima, nije potrebno djelovati.
No DTC
omoguuju izvravanje postupka.
U sluaju da se dozvoli sudjelovanje vozila u prometu sa razvodnim mehanizmom van doputenih granica, moe se dogoditi oteenje motora.
297 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
4.6.2 Faziranje 1.4 8v Fire motora
Djelujui polugom na automatski nateza staznog remena (1a) u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, skinite stazni remen za pogon pomonih ureaja (1b). Odvrnute vijke (2a) i skinite remenicu na koljenastom vratilu (2b).
Automatski nateza (1a)
298 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Automatski nateza (1a)
Pogonska remenica na koljenastom vratilu (2b)
299 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Pritisnite kope i skinite cijev dobave zraka do filtra zraka
Kuite filtera zraka
300 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Odvrnite vijke za privrenje kuita filtra zraka. Podignite kuite filtra zraka. Otpustite obujmicu i zatim odspojite cijev koji dovodi uljne pare iz korita motora na filtar zraka.
301 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Vijci za privrenje kuita filtera zraka
Uloak filtera zraka
302 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Cijev za dovod uljnih para na filtar zraka
1. Odvrnite vijke kojima je privren gornji poklopac zupastog remena.
303 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Gornji i donji zatitni poklopac zupastog remena Odspojite konektore na centrali motora. Odspojite masu sa centrale motora. Odspojite konektor sa senzora kisika prije katalizatora. Odspojite konektor prednjeg oienja motora.
304 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Senzor kisika prije katalizatora, sa pripadajuom konekcijom
305 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Odspojite konektor oienja elektroventila varijatora faze. Odspojite konektor oienja modula bobina. Odvrnite vijke (3a) i skinite modul bobina (3b). Odmaknite oienje za elektromagnetski ventil varijatora faze.
306 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Modul bobina
Elektromagnetski ventil varijatora faze sa pripadajuim oienjem
307 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Odvrnite vijak i skinite elektromagnetski ventil varijatora faze. Odvrnite vijke i skinite nosa centrale motora.
Senzor faze
308 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
1. Odvrnite vijke (1a), skinite poklopac ventila (1b) i gornji poklopac zupastog remena (1c).
Gornji poklopac zupastog remena
309 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Odvrnite vijke i skinite donji poklopac zupastog remena. Odspojite konektor oienja senzora broja okretaja. Odspojite konektor oienja senzora pritiska ulja.
Donji poklopac zupastog remena
310 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Odspojite sredinji spoj ispune cijevi ispod vozila. Postavite ureaj za pridravanje motora ispod korita motora. Odvrnute vijke (2a) i zatim skinite nosa motora sa strane razvoda (2b).
311 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Nosa motora (strana razvoda motora)
Djelujte na nateza (1a) kako bi skinuli zupasti remen (1b).
312 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Automatski nateza zupastog remena Montirajte fiksator (2000004400) sa stranje strane (strana mjenjaa) bregastog vratila.
313 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
314 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Ugradite specijalni alat za blokadu remenice bregastog vratila.
Ugradite novi zupasti remen.
315 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Ugradite fiksator za blokadu koljenastog vratila (2000004500).
316 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Nastavite kako je prikazano na slici kako bi doveli referentnu vilicu automatskog natezaa do kraja koji stri.
317 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Skinite prethodno ugraene fiksatore i okrenite motor barem dva puna kruga kako bi se novi zupasti remen namjestio, Otpustite maticu automatskog natezaa i zatim djelujte na prednju vilicu sve dok se ne poklopi sa stranjom vilicom. Pritegnite maticu automatskog natezaa zupastog remena potrebnim momentom (2.5 3.0 daNm). Ponovo ugradite prethodno skinute fiksatore kako bi provjerili da li je motor u fazi.
318 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Postavite poklopac ventila na glavu motora (1a) i lagano pritegnite vijke (1b). Privrstite alat za centriranje poklopca ventila (2000004300).
319 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Pritegnite vijke poklopca ventila potrebnim momentom (0.8 1.0 daNm). Skinite alat za centriranje poklopca ventila. Ugradite senzor faze. Ugradite nosa centrale motora.
320 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Montirajte nosa motora (strana razvoda motora) i pritegnite vijke za privrenje na blok odgovarajuim momentom (5.4 6.6 daNm) i elastini nosa (4.5 5.5 daNm). Maknite alat za pridravanje ispod motora. Spojite meuspoj ispune cijevi. Spojite elektrini konektor senzora broja okretaja. Spojite elektrini konektor senzora pritiska ulja. Ugradite donji poklopac zupastog remena i privrstite ga odgovarajuim vijcima. Ugradite remenicu na koljenasto vratilo i pritegnite vijke potrebnim momentom (2.2 2.7 daNm). Djelujte na nateza staznog remena i ugradite stazni remen. Ugradite gornji poklopac zupastog remena. Ugradite modul bobina i pritegnite vijke odgovarajuim momentom pritezanja (0.8 1.0 daNM). Spojite konektor modula bobina. Spojite konektor senzora faze. Spojite prednji spojni kabel oienja motora. Spojite konektor oienja senzora kisika iznad katalizatora. Spojite masu centrale motora. Spojite konektore centrale motora
321 / 528
1.4 8v FIRE MOTOR
Autocommerce d.o.o.
Lista specijalnih alata
Vrsta Blokada Fiksator ablona ablona
Kataloki broj 2000004200 2000004300 2000004400 2000004500
Funkcija Blokada remenice bregaste Centriranje poklopca ventila Faziranje bregaste Faziranje koljenastog vratila
322 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
5 M20 mjenja
5.1 Karakteristike
M20/6 mjenja pripada novoj porodici mjenjaa se tri vratila ija je uloga poboljanje voznih svojstava i karakteristini su po poboljanom kompaktnom obliku u usporedbi sa uobiajenim mjenjaima sa dva vratila. Ovaj tip mjenjaa moe izdrati i prenijeti vrlo visoke vrijednosti okretnog momenta (230 Nm): zbog tog razloga, ugrauje se na najnapredniju verziju manjeg dieselskog motora (1.3 Multijet 16V, 90 KS). Ispod su navedene glavne karakteristike ovog mjenjaa: vrlo dobra kontrola promjene stupnjeva prijenosa; optimalna sinkronizacija; mogunost prijenosa velikih okretnih momenata; male dimenzije.
Konfiguracija mjenjaa je transverzalnog tipa, sa tri vratila mjenjaa i diferencijalom. HCR (High Contact Ratio) ozubljenje je izvedeno na svim zupanicima. Kako bi se osigurala velika tonost izrade zubi i rad bez buke, na svim zupanicima (ukljuujui i finalni zupaniki par) je proveden postupak finiiranja nakon toplinske obrade. Cjelokupno kuite mjenjaa sa zvonom mjenjaa je optimizirano metodom konanih elemenata (FEM - Finte Element Method) kako bi se postigla to manja masa i to bolja zvuna izolacija. Sinkronizacijski prstenovi za sve stupnjeve prijenosa prema naprijed i za hod unatrag su izvedeni preko mjedenih slobodnih konusnih prstenova (Borg-Warner tip) i ugraeni su na sekundarnim vratilima (gornje sekundarno vratilo za trei i etvrti stupanj prijenosa i hod unatrag; donje sekundarno vratilo za prvi, drugi, peti i esti stupanj prijenosa).
323 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Za ukljuenje prvog i drugog stupnja prijenosa koristi se sinkronizator sa trostrukim konusom (tj. na najkoritenijim i najoptereenijim stupnjevima prijenosa), dok se za ukljuenje treeg i etvrtog stupnja prijenosa koristi sinkronizator sa dvostrukim konusom. Upotrebom ovakvih viestrukih sinkronizatora se osigurava znaajno olakanje ukljuenja stupnjeva prijenosa u usporedbi sa uobiajenim jednostrukim konusnim sinkronizatorom istih dimenzija. Novi interni mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa, koji osigurava etiri nivoa odabira, sa centralnim leajem biraa, ima za prednost manju histerezu, i posljedino, manji otpor promjeni stupnjeva prijenosa. Okretni elementi i kinematiki mehanizmi unutar kuita mjenjaa se dinamiki podmazuju kroz kanale kojima struji ulje, a koji su izvedeni u kuitu i vratilima. Ovakvim podmazivanjem ostvaruje se bolji prijenos momenta i vea efikasnost u pogledu troenja komponenti i mogunosti upravljanja ak i na niskim temperaturama zbog koritenja multigradnog ulja.
5.2
Komponente
5.2.1 Sinkronizacija
U M32-6 mjenja ugraeni su poboljani sklopovi sinkronizatora koji su se prije ugraivali u F40 runi mjenja. Opruge sinkronizatora i pinovi koji su se dosad koristili zamijenjeni su pritiskivaima. Koriteni su sinkronizatori sa dvostrukim i trostrukim konusom. Prvi i drugi stupanj prijenosa Za ukljuenje prvog i drugog stupnja prijenosa koristi se trostruki sinkronizator: 1. Unutarnji sinkroni prsten 2. Sredinji sinkroni prsten 3. Vanjski sinkroni prsten 4. Prsten za ukljuenje 5. Nosa sinkrona 6. Pritiskivai
324 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Trei i etvrti stupanj prijenosa Za ukljuenje treeg i etvrtog stupnja prijenosa koristi se dvostruki sinkronizator 1. Sredinji prsten 2. Sinkroni prsten 3. Prsten za ukljuenje 4. Nosa sinkrona
325 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Peti i esti stupanj prijenosa Za ukljuenje petog i estog stupnja prijenosa koristi se jednostruki sinkronizator. 1. Sinkroni prsten 2. Prsten za ukljuenje 3. Nosa sinkrona
Hod unatrag Hod unatrag ima jednostruki sinkronizator, isto kao i peti i esti stupanj prijenosa.
326 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
5.2.2 Upravljanje stupnjevima prijenosa
M20-6 runi mjenja im sredinju ipku za odabir stupnjeva prijenosa. Preko nje se odabire ukljuenje svakog od stupnjeva prijenosa.
327 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
5.2.3 Vratila mjenjaa
Eksplodirani crte 1. Simering diferencijala 2. Zatik za tonu ugradnju kuita diferencijala 3. Kuite diferencijala 4. Brtva 5. Prirubnica 6. Simering diferencijala 7. Podlona ploica 8. Sklop diferencijala 9. Kuite mjenjaa
328 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Eksplodirani crte 10. Sklop gornjeg sekundarnog vratila 11. Sklop primarnog vratila mjenjaa 12. Sklop donjeg sekundarnog vratila 13. Otvor za hlaenje kvaila 14. Privrenje 15. Prekida hoda unatrag 16. Koaksijalni cilindar kvaila 17. Tlana cijev 18. Zvono mjenjaa 19. ipka za upravljanje stupnjevima prijenosa 20. Magnet
329 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Poloaj komponenti na gornjem sekundarnom vratilu mjenjaa 1. Krajnji prsten 2. Gornje sekundarno vratilo 3. Konusni leaj sekundarnog vratila 4. Osigura 5. Iglini leaj zupanika hoda unatrag 6. Zupanik hoda unatrag (pogonjeni) 7. Prsten za ukljuenje hoda unatrag 8. Sinkroni prsten hoda unatrag 9. Pritiskiva 10. Nosa sinkronizatora 11. Odstojni prsten 12. Osigura 13. Zupanik treeg stupnja prijenosa (pogonjeni) 14. Iglini leaj treeg stupnja prijenosa 15. Sredinji prsten
330 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
16. Sinkroni prsten 17. Prsten za ukljuenje treeg i etvrtog stupnja prijenosa 18. Pritiskivai 19. Nosa sinkronizatora 20. Osigurai 21. Odstojni prsten 22. Konusni leaj sekundarnog vratila 23. Iglini leaj etvrtog stupnja prijenosa 24. Zupanik etvrtog stupnja prijenosa 25. Sredinji prsten 26. Sinkroni prsten 27. Vilica za ukljuenje treeg i etvrtog stupnja prijenosa 28. Vodilica vilice za ukljuenje stupnjeva prijenosa 29. Vilica za ukljuenje hoda unatrag
331 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Poloaj komponenti na donjem sekundarnom vratilu mjenjaa 1. Pritiskiva 2. Sigurnosni prsten 3. Prsten za ukljuenje prvog i drugog stupnja prijenosa 4. Vanjski sinkronizacijski prsten 5. Vanjski sinkronizacijski prsten 6. Unutarnji sinkronizacijski prsten 7. Zupanik drugog stupnja prijenosa (pogonjeni) 8. Iglini leaj drugog stupnja prijenosa 9. Osigura 10. Podloka 11. Zupanik petog stupnja prijenosa (pogonjeni) 12. Iglini leaj petog stupnja prijenosa 13. Sinkronizacijski prsten 14. Pritiskiva 15. Nosa sikronizatora
332 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
16. Osigura 17. Prsten za ukljuenje petog i estog stupnja prijenosa 18. Sinkronizacijski prsten 19. Zupanik estog stupnja prijenosa (pogonjeni) 20. Iglini leaj estog stupnja prijenosa 21. Konusni leaj sekundarnog vratila 22. Podlona ploica 23. Vilica za ukljuenje petog i estog stupnja prijenosa 24. Nosa vilica za ukljuenje stupnjeva prijenosa 25. Vilica za ukljuenje prvog i drugog stupnja prijenosa 26. Nosa sinkronizatora 27. Vanjski sinkronizacijski prsten 28. Sredinji prsten 29. Unutarnji sinkronizacijski prsten 30. Zupanik prvog stupnja prijenosa (pogonjeni) 31. Iglini leaj prvog stupnja prijenosa 32. Osigura 33. Konusni leaj sekundarnog vratila 34. Donje sekundarno vratilo 35. Krajnji prsten
333 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Poloaj komponenti na primarnom vratilu mjenjaa 1. Simering primarnog vratila mjenjaa 2. Kuglini leaj 3. Primarno vratilo mjenjaa 4. Zupanik prvog stupnja prijenosa (pogonski) 5. Zupanik drugog stupnja prijenosa (pogonski) 6. Krajnji vijak 7. Podlona ploica 8. Leaj primarnog vratila 9. Zupanik estog stupnja prijenosa (pogonski) 10. Zupanik etvrtog stupnja prijenosa (pogonski) 11. Odstojni prsten 12. Zupanik treeg / petog stupnja prijenosa (pogonski)
334 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
5.3
Konfiguracija
Popreno, sa tri vratila uleitena u konusne leajeve est stupnjeva prijenosa prema naprijed + hod unatrag Prenosivi moment: 230 Nm Ukupna duljina (od zamanjaka motora): 332 mm.
335 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Poloaj vratila u mjenjau Slika presjeka iznad prikazuje poloaj odgovarajuih vratila u M20 estobrzinskom mjenjau sa tri vratila: 1. Gornje sekundarno (izlazno) vratilo 3. Donje sekundarno (izlazno) vratilo 2. Primarno vratilo mjenjaa 4. Diferencijal Kosi, konusni valjni leajevi su koriteni na svim vratilima ovog mjenjaa. Ti leajevi zahtijevaju neto zranosti i odgovarajui prednapon. I zranost i prednapon leajeva se postiu prilikom procesa sklapanja koritenjem odstojnih prstenova ispod kosih, konusnih leajeva unutar kuita mjenjaa.
336 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
5.4
Smjetaj stupnjeva prijenosa
Poloaj odgovarajuih zupanika na pripadajuim vratilima 1. Zupanik prvog stupnja prijenosa 2. Zupanik drugog stupnja prijenosa 3. Zupanik petog stupnja prijenosa 4. Zupanik estog stupnja prijenosa 5. Zupanik treeg / petog stupnja prijenosa 6. Zupanik estog stupnja prijenosa 7. Zupanik etvrtog stupnja prijenosa 8. Zupanik etvrtog stupnja prijenosa 9. Zupanik hoda unatrag 10. Zupanik treeg stupnja prijenosa Jedna od prednosti ovog mjenjaa sa tri vratila je i u tome da se zupanik treeg stupnja prijenosa koristi i za peti stupanj prijenosa.
337 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
5.5
Kinematiki prikaz mjenjaa
Prvi stupanj prijenosa
Drugi stupanj prijenosa
338 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Trei stupanj prijenosa
etvrti stupanj prijenosa
339 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Peti stupanj prijenosa
esti stupanj prijenosa
340 / 528
M20 MJENJA
Autocommerce d.o.o.
Hod unatrag
341 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6 Konice
6.1 Opis
Koioni sustav ugraen na novi Punto ukljuuje, u punoj verziji, slijedee komponente: ABS: sustav protiv blokiranja kotaa prilikom koenja; EBD: elektronska distribucija sile koenja izmeu prednjih i stranjih kotaa; ESP: elektronska kontrola stabilnosti vozila (dostupna na zahtjev); ASR: kontrola proklizavanja pogonskih kotaa; MSR: sustav protiv blokiranja pogonskih kotaa prilikom koenja motorom; Hill-holder (sa ESP): pomoni ureaj koji olakava vozau parkiranje i pokretanje vozila na uzbrdici / nizbrdici bez upotrebe rune konice; HBA: sustav asistencije prilikom paninog (naglog) koenja. Koioni sustav je hidrauliki, servo pojaan i izveden je u dva neovisna krina kruga (svaki krug djeluje na jedan prednji i dijagonalno suprotni stranji kota) kako bi se osiguralo koenje i stabilnost vozila prilikom kvara na jednom od sustava.
342 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
Samoventilirajui prednji diskovi
Stranje bubanj konice
Stranje disk konice
343 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
Karakteristike koionog sustava se razlikuju ovisno o ugraenom motoru, zbog razliite mase i snage svakog motora: 1.2 8V motor: puni prednji diskovi dimenzija 257 x 12 mm; ZOH Bosch koiona klijeta sa koionim klipom promjera 54 mm; povrina disk ploica: 43 cm2; stranje bubanj konice promjera: 203 mm. 1.4 8V & 1.3 MultiJet 75 KS motori: samoventilirajui prednji diskovi dimenzija 257 x 22 mm; ZOH Bosch koiona klijeta sa koionim klipom promjera 54 mm; povrina disk ploica 43 cm2; stranje bubanj konice promjera 228 mm 1.3 MultiJet 90 KS motor: samoventilirajui prednji diskovi dimenzija 284 x 22 mm; ZOH Bosch koiona klijeta sa koionim klipom promjera 54 mm; povrina disk ploica 52 cm2; stranje bubanj konice promjera 228 mm. 1.9 JTD 120 KS motor: samoventilirajui prednji diskovi dimenzija 284 x 22 mm; ZOH Bosch koiona klijeta sa koionim klipom promjera 54 mm; povrina disk ploica 52 cm2; stranji diskovi dimenzija 264 x 11 mm sa Bosch BIR III koionim klijetima.
344 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.2
Servo pojaiva konica
U novi Punto ugraen je vakuum cilindar promjera 10, sa glavnim koionim cilindrom promjera 15/16 i integriranim spremnikom koione tekuine.
345 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.3
Sklop pedala
Novi Punto ima privren sklop pedala na plastinom nosau. Pedale konice i pedala gasa su napravljene od plastike, dok je pedala konice napravljena od elika. Na sklopu pedala vozila ugraen je sigurnosni ureaj koji dozvoljava lomljenje pedala u sluaju sudara i tako minimizira prodor pedala u putniki prostor i smanjuje mogunost ozljede donjih ekstremiteta. U sluaju da se ovo lomljenje pedala dogodi, potrebno je zamijeniti sklop.
346 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
Sklop pedala se sastoji od slijedeih komponenti: plastini nosa sklopa pedala; plastina pedala gasa sa potenciometrom; metalna pedala konice; plastina pedala spojke.
347 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.4
ABS sustav
Sve verzije novog Fiat punta serijski su opremljene sa Bosch 8.0 ABS sustavom protiv blokiranja kotaa, sa ugraenim EBD-om (Electronic Brake force Distribution), koji upravlja distribucijom sile koenja izmeu prednjih i stranjih kotaa kako bi se u svakom sluaju osigurala ispravna distribucija koionog pritiska. Bosch 8.0 ABS sustav je trenutno jedan od najnaprednijih ureaja kojim se mogu dobiti na slobodnom tritu. Sustav je izveden od slijedeih komponenti: hidraulika centralna jedinica sa 12 solenoidnih ventila, 4 aktivna senzora i 4 kanala sa korektorom koenja (distributorom). to se tie aktivne sigurnosti, posebnosti sustava su slijedee: osigurava efikasno koenje svakog od kotaa, ovisno o stanju podloge; osigurava potpunu kontrolu nad vozilom i u ekstremnim situacijama, kada kotai imaju tendenciju blokiranja; osigurava promptnu reakciju sustava; sposoban se je automatski podesiti irokom rasponu radnih uvjeta; centralna jedinica je lagana i mala. Funkcija aktivnih senzora je da mjere brzinu okretanja kotaa. Glavno svojstvo aktivnih senzora je u tome da se signal obrauje direktno u senzoru. Aktivni senzori poveavaju tonost kontrolnih sustava vozila, zahvaljujui mogunosti detekcije vrlo malih brzina (2.7 km/h). tovie, informacije koje se dobivaju sa aktivnih senzora ABS-a se koriste kako bi se osvjeio poloaj vozila na mapi pohranjenoj u memoriji navigacijskog ureaja (ukoliko je vozilo opremljeno sustavom za navigaciju). Zbog toga, kontinuitet informacija je vrlo vaan, osobito prilikom kretanja malom brzinom, kako bi se tono izraunao trenutni poloaj vozila na mapi.
348 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.4.1 Stranji lijevi senzor ABS-a Prednji lijevi senzor ABS-a
Dijagram oienja ABS-a Stranji desni senzor ABS-a Prednji desni senzor ABS-a
CVM
BCM
Masa
BSM (vor konica)
349 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
1. Masa pumpe 2. Napajanje pumpe +30 3. Napajanje solenoida +30 4. Masa solenoida 5. Signal PL senzora ABS-a 6. Napajanje SL senzora ABSa 7. Nije spojeno 8. Napajanje SD senzora ABS-a 9. Napajanje PD senzora ABSa 10. Signal PD senzora ABS-a 11. K linija 12. Nije spojeno 13. Nije spojeno 14. C-CAN L1 ulaz 15. C-CAN L1 izlaz 16. Napajanje PL senzora Pinovi centrale ABS-a ABS-a 17. Signal SL senzora ABS-a 18. vor Body Computera 19. Signal SD senzora ABS-a 20. Stop svjetla 21. Signal s tipke ASR-a 22. LED tipke ASR-a 23. VSO izlaz 24. Nije spojeno 25. C-CAN H1 26. C-CAN H
350 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.4.2 Hidraulika jedinica ABS-a Elektro-hidraulika jedinica ABS-a (1) je spojena sa glavnim koionim cilindrom i koionim klijetima putem hidraulikih cijevi i ini, zajedno sa elektronikom centralom ABS-a (2), elektro-hidrauliku pogonsku jedinicu. Ova jedinica je ugraena u vertikalnom poloaju i na sebi ima etiri spojna mjesta (3) na jednoj strani: dva spoja za cijevi prednjih konica i dva spoja za cijevi stranjih konica. Nadalje, dvije cijevi koje dolaze sa glavnog koionog cilindra su spojene na gornji dio (4).
2 1 Hidraulika jedinica ABS-a
351 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.5
Kontrola stabilnosti vozila (ESP)
ESP (Electronic Stability Program) je sustav aktivne sigurnosti za kontrolu stabilnosti vozila prilikom dinamikog manevriranja. Sustav se ukljuuje u kritinim situacijama i radi na nain da ispravlja putnju vozila prilikom naglih manevara (koji su esto nisu nakanjeni), poveavajui aktivnu sigurnost, osobito na skliskoj podlozi. Zapravo, ESP sustav promptno reagira prilikom podupravljanja i preupravljanja, i podeen je tako da ostvari stabilnost vozila i dozvoljava potpunu kontrolu vozila vozau. Sustav kontinuirano prati uvjete kretanja vozila (bono ubrzanje, uzdunu i kutnu brzinu, dranje ceste) i elje vozaa (kut zakreta upravljaa, poloaj pedale gasa). Sustav ispravlja kretanje vozila kada osjeti da e vozilo dostii granicu nestabilnosti (bono klizanje, podupravljanje, preupravljanje, itd.): u tom sluaju, djeluje na koenjem na jedan od etiri kotaa kako bi stvorio suprotan moment za ispravljanje putanje vozila. Smjer vozila se kontrolira tako da se iskoritava uzduno prianjanje guma: razliita sila koenja na dvije strane vozila generira stabilizirajui (zakretni) moment koji stabilizira vozilo. ESP funkcijom upravlja centrala ABS-a koja prati, obraujui podatke koje zaprima sa razliitih senzora (senzor bonog ubrzanja, senzor rotacije oko vertikalne osi, senzor kuta zakreta upravljaa, senzor broja okretaja kotaa i senzori pritiska) pomou specijalnih algoritama koji su odreeni u software-u, parametre dinamike kontrole (klizanje kotaa, proklizavanje kotaa, zakret) i ispravlja greke vozaa (ukoliko su uinjene) i poduzimajui mjere koje dovode do ponovne stabilizacije vozila. Sustav se sastoji od slijedeih komponenti: 4 aktivna senzora na kotaima ugraena u posebne dosjede na nosaima kotaa; 1 senzor bonog ubrzanja i rotacije oko vertikalne osi koji su integrirani u zajedniki sklop i privreni na podnicu vozila ispod centralnog tunela (yaw senzor); 1 elektrohidraulika jedinica koja je ugraena na posebni nosa u motornom prostoru; 1 prekida pedale konice;
352 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
1 ON/OFF tipka (dostupna na armaturnoj ploi) za ukljuenje/iskljuenje ASR-a; 1 senzor kuta zakreta upravljaa ugraen na stup upravljaa; 1 senzor uzdunog ubrzanja (YRS) ugraen u yaw senzor (dostupan samo u opciji sa Hill Holderom) Kao dodatak gore navedenim senzorima (i, naravno, centralom), sustav je povezan sa slijedeim komponentama: CAN linija velike brzine (izmjena podataka sa ABS-a sa centralom motora / centralom automatskog mjenjaa); glavni koioni cilindar (specifina koiona pumpa); motorizirana zaklopka gasa (benzinske verzije; izmjena podataka sa ASR-om); instrument ploa (kontrolne lampice); senzor kuta zakreta upravljaa na stupu upravljaa; yaw senzor ugraen na podnicu vozila u putnikom prostoru ispod centralnog tunela (za detekciju bonog ubrzanja vozila i nagiba); specijalna centrala ugraena u motorni prostor. ESP se automatski ukljuuje prilikom pokretanja vozila i ne moe se iskljuiti.
353 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.5.1 Dijagram oienja ESP-a
ASR tipka na instrument ploi
BCM
YRS
BSM (vor konica) Masa
354 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.5.2 YRS (Yaw Rate Sensor)
YRS (Yaw Rate sensor) se mora ugraditi na vozilo na nain da strelica koja je otisnuta na senzoru usmjeri u smjeru vonje vozila, a prikljuak za konektor mora biti usmjeren na stranji dio vozila. 1. Napajanje 2. C-Can L1 3. C-Can L2 4. C-Can H1 5. C-Can H1 6. Masa
Ovaj vor sadri senzor rotacije oko vertikalne osi, bonog ubrzanja i senzore uzdunog ubrzanja u jednom sklopu.
355 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
6.5.3 Kontrola proklizavanja pogonskih kotaa - ASR Ovo je funkcija kontrole pogona vozila koja se automatski ukljuuje ukoliko jedan ili oba pogonska kotaa proklizavaju. Ova funkcija je dostupna samo sa ESP sustavom. Sustav reagira na dva naina, ovisno o uvjetima proklizavanja: ukoliko oba kotaa proklizavaju, ARS sustav djeluje na nain da smanjuje snagu motora; ukoliko jedan kota proklizava, ARS sustav djeluje na nain da koi kota koji proklizava. ASR sustav je vrlo koristan ukoliko se pojavi jedna od slijedeih situacija: proklizavanje unutarnjeg kotaa prilikom prolaska kroz zavoj, zbog promjene dinamikog optereenja ili prekomjernog ubrzavanja; prijenos prevelike snage na kotae, ovisno o uvjetima podloge; ubrzanje vozila na skliskom, snijegom ili ledom prekrivenom kolniku; slabiji kontakt s mokrom podlogom. Ukljuenje / iskljuenje ASR sustava ASR sustav se automatski ukljuuje prilikom svakog pokretanja motora. Sustav se moe iskljuiti i opet ukljuiti za vrijeme rada motora, pritiskom na odgovarajuu tipku koja se nalazi na sredinjem dijelu armaturne ploe
356 / 528
KONICE
Autocommerce d.o.o.
Prilikom vonje po snijegom prekrivenoj prometnici, sa lancima ugraenima na pogonske kotae, preporuljivo je iskljuiti ASR sustav: u ovim uvjetima, proklizavanje pogonskih kotaa prilikom faze pokretanja omoguava ostvarenje bolje trakcije. kako bi se osigurao ispravan rad ASR sustava, potrebno je da su sve etiri gume istog tipa; tovie, poeljno je da su u dobrom stanju i, to je najvanije, propisanog tipa, marke i dimenzija. 6.5.4 M.S.R Ova funkcija je integralni dio ASR funkcije i ukljuuje se prilikom nagle promjene stupnja prijenosa na nie, poveavajui pogonski moment motora. Na ovaj nain je sprijeeno presnano koenje motorom i eventualni gubitak stabilnosti vozila zbog blokiranja kotaa na skliskoj podlozi.
6.5.5 Hill Holder Hill-holder funkcija, u kombinaciji sa ESP sustavom, asistira vozau prilikom pokretanja vozila koje stoji na uzbrdici. Ova funkcija kombinira informacije koje su dobivene, na odgovarajuim senzorima, na sklopu pedala, sa centrale mjenjaa i centrale motora, kako bi mogla djelovati na koioni moment i zadrati vozilo zaustavljeno sok voza ne otpusti pedalu spojke i pogonski moment motora ne bude dovoljno velik da omogui pokretanje vozila.
357 / 528
UPRAVLJA
Autocommerce d.o.o.
7 Servo upravlja
7.1 Opis
Sve verzije novog Fiat Punta su opremljene elektro servo upravljaem (EPS). Sustav upravljanja novog Fiat Punta je konstruiran tako da se minimizira napor vozaa prilikom okretanja kola upravljaa prilikom manevara parkiranja, u kombinaciji sa tonou i sigurnou prilikom vonje veim brzinama. Potrebna su2.8 okretaja kola upravljaa od jednog kraja do drugog kraja, a krug okretanja vozila izmeu rubnika iznosi 10.1 m (vozila opremljena sa zubnom letvom dueg hoda i gumama irine 175 mm ) ili 10.76 m (vozila opremljena sa zubnom letvom kraeg hoda i bilo kojim gumama). Elektrina asistencija okretanja kola upravljaa se vri preko elektromotora koji je kompaktniji i laki od sustava koji se koristio na prethodnom modelu. Izveden je na stupu upravljaa sa integriranim sustavom elektrinog pogona i posebnom upravljakom centralnom jedinicom.
358 / 528
2005 Fiat Auto S.p.A. All rights reserved.
UPRAVLJA
Autocommerce d.o.o.
7.2
Elektrini servo upravlja (EPS)
Elektrini servo upravlja se isporuuje kao standardna oprema na svim verzijama. Servo asistencija se izvodi preko elektromotora koji se nalazi u podruju ispod armaturne ploe koji prenosi generirani okretni moment direktno na ozubljeni obru koji je koaksijalan i integralan sa stupom upravljaa. Ulazni moment, koji primjenjuje voza, se detektira preko kliznog kontakta na potenciometarskom senzoru. Stup upravljaa koji se ugrauje na novi Fiat Punto ukljuuje i senzor zakreta kola upravljaa: ovaj signal koristi i centrala ESP sustava (ukoliko je ugraen). U sluaju servisnih postupaka, senzor kuta zakreta upravljaa je potrebno resetirati pomou odgovarajueg dijagnostikog ureaja. Voza moe odabrati dva programa vonje (City i Normal), koji se mogu odabrati pritiskom na tipku koja se nalazi na sredinjem dijelu armaturne ploe.
359 / 528
UPRAVLJA
Autocommerce d.o.o.
City tipka City program maksimizira komfor prilikom manevara parkiranja, sa rekordno niskim otporom okretanja kola upravljaa (2.5 Nm u usporedbi sa 4-6 Nm kod uobiajenih servo ureaja upravljaa). Normal program nudi prosjene performanse prilikom parkiranja vozila, dok prua optimalan otpor na kolu upravljaa prilikom vonje malim brzinama, posebno u uvjetima slabog prianjanja na podlogu. U svakom sluaju, oba programa pruaju varijabilnu asistenciju ovisno o brzini vozila (stupnjevana asistencija), tako da ne postoje razlike meu performansama prilikom izvoenja manevara parkiranja i kvalitete upravljanja za vrijeme vonje vozilom. Specijalna kalibracija oba programa se izvodi za svaku verziju karoserije / motora.
360 / 528
UPRAVLJA
Autocommerce d.o.o.
Centrala elektro servo upravljaa Centrala upravljaa obrauje signale koje prima sa raznih senzora i upravlja radom elektromotora, dajui iznos struje koja je potrebna za postizanje eljenog momenta asistencije. tovie, vri komunikaciju sa drugim centralama preko C-CAN mree i izvodi kontinuiranu samodijagnostiku sustava kako bi se osigurao ispravan rad servo upravljaa. Vrijednost brzine vozila se oitava sa C-CAN linije. Signali poloaja i momenta sa senzora predstavljaju osnovne vrijednosti pomou kojih mikroprocesor obrauje izlazne podatke i alje odgovarajue signale elektromotoru. Centrala upravljaa se nalazi privrena na kuite elektrinog pogona.
1. Napajanje sa baterije vozila 2. Masa 1. Body computer 2. C-CAN H 3. C-CAN L 4. Nije spojeno 5. Nije spojeno 6. Nije spojeno 7. C-CAN H 8. C-CAN L 9. Nije spojeno 10. Nije spojeno
361 / 528
UPRAVLJA
Autocommerce d.o.o.
7.3
Mogua su dva prijenosna omjera.
Sklop elektro upravljaa
Tehnike karakteristike upravljaa na vozilima sa benzinskim motorima: prijenosni omjer: 51 mm/okretaj; kut zakreta upravljaa/kut zakreta kotaa: 15.7 stupnjeva zakreta upravljaa/stupanj kotaa broj okretaja kola upravljaa: 2.8, s krugom okretanja od 10.1 m.
Tehnike karakteristike upravljaa na vozilima sa dieselskim motorima: prijenosni omjer: 60 - 44 mm/okretaj; kut zakreta upravljaa/kut zakreta kotaa: 15.7 stupnjeva zakreta upravljaa/stupanj kotaa u sredini zubne letve, i 18.2 stupnjeva zakreta upravljaa/stupanj kotaa na krajevima zubne letve; broj okretaja kola upravljaa: 2.8, s krugom okretanja od 10.76 m.
362 / 528
UPRAVLJA
Autocommerce d.o.o.
7.4
Stup upravljaa
Stup upravljaa je napravljen od dva koaksijalna dijela. U sluaju eonog sudara stup se moe znaajno skratiti kao bi se izbjeglo opasno prodiranje kola upravljaa u putniki prostor. Donji dio se sastoji od metalne cijevi koja u sluaju sudara klizi kako bi upravlja vozila ostao na istom mjestu. Maksimalno optereenje klizanja iznosi 8 kg i postignuto je ubrizganim plastinim umetkom. Gornji dio je izveden na nain da omoguava razliita podeenja poloaja kola upravljaa, i to: klizei, za aksijalno podeavanje kola upravljaa (od vozaa i prema vozau) i njihajui, za podeavanje upravljaa po visini (po visini i dubini). Stup upravljaa je privren za odgovarajui nosa koji je zatim dalje privren za podupira (oba ova komada su napravljena od elika). Ove komponente u znaajnoj mjeri pridonose, zbog svoje velike krutosti, smanjenju vibracija kola upravljaa. Sve navedeno je omoguilo postizanje povoljnih rezultata u smislu: pasivne sigurnosti vozila; udobnosti vonje.
Pasivna sigurnost vozila je daljnje poboljana preko sklopivog stupa upravljaa. Ureaj je zasnovan na magnezijskim kapsulama (tankog tipa) u plastinom ubrizganom elementu. U sluaju sudara, stup upravljaa se pomie unatrag kako bi se kontrolirani apsorbirao energiju Sve ovo u velikoj mjeri smanjuje optereenje vozaevog prsnog koa u sluaju sudara.
363 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
8 Ovjes
8.1
modelom. Glavne razlike u odnosu na dosadanje modele su navedene ispod. iri trag kotaa i gume veih dimenzija u usporedbi sa starijim modelom Punta (188) (naplatci od 15 do 17 sa gumama dimenzija od 175/65 15 do 205/45 17, u usporedbi sa 14 i 15 naplatcima i gumama dimenzija 165/70 14 do 185/55 15 na starijem modelu Punta (188)). Geometrija prednjeg ovjesa sa donjim trokutastim poprenim ramenima, konstruiranima tako da se razdvoji veliki utjecaj optereenja prilikom koenja od efekata nastanka optereenja prilikom skretanja vozila, osiguravajui optimalni balans u svim uvjetima vonje. Nova geometrija prednjeg ovjesa je omoguila smanjenje kruga okretanja vozila na vrijednosti koje su ostvarene na starijem modelu (188), unato koritenju irih guma i veem tragu prednjih kotaa. Stranji ovjes sa polukrutom torzijskom osovinom je oblikovan na nain da i povea strukturalnu krutost i fleksibilnost optereenog ovjesa. Ovo je postignuto optimizacijom selen blokova preko kojih je stranji most povezan sa karoserijom vozila. Razvojem novog ovjesa uzeto je u obzir i priguenje rada ovjesa kako bi se poboljala udobnost i stabilnost prilikom prolaska kroz zavoje. Velika panja je posveena, prilikom faze oblikovanja komponenti, osobinama koje utjeu na komfor, predstavljanjem tehnikih rjeenja koja su karakteristina za viu klasu vozila, kao to je koritenje kupolastog selena dvostrukog tipa (dual-path) s prednje strane, i pozicioniranje vertikalnog amortizera sa stranje strane mosta. Ove mjere su u velikoj mjeri omoguile smanjenje vibracija koje se generiraju neravninama na cesti, bez utjecaja na strukturalnu krutost ili gubitka upravljivosti vozila. Dimenzije elastinih selen blokova su poveane kako bi se poboljalo filtriranje neravnina ceste i poveao komfor vonje.
Opis
Ovjes koji se ugrauje u novi Fiat Punto je kompletno redizajniran u usporedbi sa prethodnim
364 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
Amortizeri imaju promjer ipke od 22 mm na svim verzijama, kako bi se poveali granini uvjeti stabilnosti prilikom vonje zavojima. Poveana strukturalna krutost prednjeg nosivog mosta poboljava priguenje vibracija na prednjem dijelu ovjesa. I prednji i stranji ovjes novog Fiat Punta ima, kao to smo ve prije naveli, poveani trag kotaa u odnosu na stariji model Punta (188), kako bi se bolje prilagodio veim vanjskim dimenzijama novog modela i kako bi se poveala stabilnost (prosjeno 70 mm na prednjim kotaima i 75 mm na stranjim kotaima)
8.2
Prednji ovjes
Na prednjem kraju vozila ugraen je neovisni McPherson ovjes. U stvari, glavni elementi ovakve strukturalne izvedbe su kako slijedi: dvoslojna njihajua poprena ramena napravljena od preanog lima (umjesto od sivog lijeva, kao na prethodnom modelu (188)), sa znaajnim smanjenjem mase;
365 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
koritenjem selen blokova sa veim volumenom gume nego to to imaju seleni na starijem modelu Punta (188), povean je komfor (priguenjem manjih neravnina) i, istovremeno, osigurano je optimalno dranje ceste prilikom vonje kroz zavoje; velika strukturalna krutost prednjeg mosta, sa poprenom spojnom trakom u blizini nosaa poprenih trokutastih ramena (osim na 1.2 8V modelu); pojaani nosai kotaa za poboljanje dranja ceste prilikom vonje zavojima; dvostruki konini selen blokovi (dual-path) za smanjenje velikog dijela utjecaja vibracija koje nastaju kao rezultat neravnosti ceste, bez utjecaja na strukturalnu krutost i smanjenja tonosti upravljanja; prednji stabilizator povezan je preko spona na amortizere, a ne na trokutasta ramena, ime se omoguava postizanje veeg efekta stabilizacije i promptne reakcije ovjesa prilikom vonje zavojima; zavojne opruge sa optimiziranim pomakom po osi potiska, kako bi se smanjile tangencijalne sile na ipku amortizera i internog trenja sa postignutim rezultatom boljeg priguenja manjih neravnina na cesti; Hidrauliki, teleskopski, dvostrukodjelujui amortizeri sa promjerom ipke od 22 mm na svim verzijama, za postizanje vee bone krutosti i boljeg dranja ceste prilikom skretanja. tovie, poveana je i krutost spoja sa karoserijom. Vea krutost gornjeg spojnog elementa (izraenog od aluminija) omoguava smanjenje buke koja se prenosi na karoseriju, poveavajui komfor vonje. Prednji most je najnii dio vozila, jer su se spojna mjesta sa karoserijom morala sniziti kako bi se ostvario bolji rezultat prilikom crash testa. Na prednjem ovjesu mogue je podeavati samo trag kotaa.
366 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
8.2.2 Karakteristini kutovi Nagib kotaa
Optereenje MOTOR 1.2 8V 1,4 8V.LE 1.3 MJet 70 CV 1.2 8V 1.3 MJet 70 CV 1.4 8V 1,3 MJet 90 CV 1,3 MJet 90 CV 1,9 MJet 120 CV 1,9 MJet 120 CV 195/55 R16 87H 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T GUME STD. O -22' +/- 20' -22' +/- 20' -22' +/- 20' -22' +/- 20' -22' +/- 20' -22' +/- 20' -26' +/- 20' -26' +/- 20' -26' +/- 20' -19' +/- 20' STD. A -27' +/- 20' -27' +/- 20' -27' +/- 20' -27' +/- 20' -27' +/- 20' -27' +/- 20' -28' +/- 20' -28' +/- 20' -28' +/- 20' -21' +/- 20'
367 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
Trag kotaa
368 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
Optereenje
MOTOR
GUME
STD. O
STD. A
1.2 8V 1.4 8V 1.3 MJet 70 CV 1.2 8V 1.3 MJet 70 CV 1.4 8V 1.3 MJet 90 CV 1.3 MJet 90 CV 1.9 MJet 1.9 MJet 195/55 R16 87h 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T
+ 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm + 2 mm +/- 1 mm
+ 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,88 mm +/- 1mm + 1,87 mm +/- 1mm
Izraene vrijednosti su u mm (d2 d1, vidi sliku iznad). Mogue je podeavati samo trag kotaa na uobiajen nain, djelujui na matice spona krajnika upravljaa.
369 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
8.3
Stranji ovjes
8.3.1 Openito
Novi Fiat Punto ima koncepciju stranjeg ovjesa u kojem su kotai vozila meusobno spojeni torzijskom osovinom, napravljenom od elinog lima koji je savijen u cjevasti oblik, sa otvorenim sredinjim dijelom. iri spojevi sa karoserijom i optimizacija konture torzijske osovine omoguile su postizanje vee strukturalne krutosti unato smanjenju mase. Posebna konfiguracija torzijske osovine (razliita debljina ovisno o verziji) omoguila je postizanje optimalne stabilizirajue krutosti, ak i ako stranja stabilizatorska ipka nije ugraena. Zbog toga, stranji stabilizator nije ni ugraen. Vertikalni smjetaj stranjih amortizera sa privrenjem unutar prostora stranjeg kotaa omoguio je optimalno priguenje neravnina na cesti, sa smanjenjem buke rada ovjesa u putnikom prostoru. Na stranjim kotaima nije mogue podeavati ni trag ni nagib kotaa: ispravne vrijednosti trebaju biti ostvarene prilikom faze ugradnje.
370 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
8.3.2 Karakteristini kutovi
Nagib kotaa
Optereenje MOTOR 1.2 8V 1,4 8V.LE 1.3 MJet 70 CV 1.2 8V 1.3 MJet 70 CV 1.4 8V 1,2 JTD (90 CV) 1,2 JTD (90 CV) 1,9 JTD 1,9 JTD 195/55 R16 87H 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T GUME STD. O -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 STD. A -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20 -1+/- 20
371 / 528
OVJES
Autocommerce d.o.o.
Trag kotaa
Optereenje
MOTOR
GUME
STD. O
STD. A
1.2 8V 1.4 8V 1.3 MJet 70 CV 1.2 8V 1.3 MJet 70 CV 1.4 8V 1.3 MJet 90 CV 1.3 MJet 90 CV 1.9 MJet 1.9 MJet 195/55 R16 87h 185/65 R15 88T 175/65 R15 84T
+ 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm + 1,3 mm +/- 2 mm
+ 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm + 1,5 mm +/- 2mm
Napomena: Kotai prethodnog modela Fiat punto (188) ne mogu se ugraditi na novi model Fiat Punto zbog toga jer su dimenzije (npr. razmak izmeu rupa za vijke na naplatcima) promijenjene: pokuajem ovakve zamjene kotaa moe se izgubiti integritet kotaa i glavine, te posljedino i sigurnost vonje.
372 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9 Elektrini sustav
9.1 Opis elektrinog sustava
Tehnologija koritena za elektrini sustav novog Fiat Punta je zasnovana na kompleksnoj arhitekturi koja se naziva Famiglia1 i prvi puta se koristi na nekom od FIAT modela.. Modularni sustav Kako bi se postigao minimalan broj porodica oienja, svaki krug koji je spojen na odgovarajui spoj zadrava isti poloaj unutar spoja, neovisno o opremi vozila; i poloaj i tip spoja na vozilu ne ovise o verziji motora / karoserije i ugraenoj opremi. Kako bi se zatitio modularni raspored oienja, ulazi / izlazi odgovarajuih centrala se ne smiju razlikovati, za razliite verzije motora / karoserije, u poloajima u konektoru, te kablovima, terminalima i suelju konektora.
373 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.1.1
Karakteristike
374 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
OPIS OZNAKE
BCM CTM ECC IPC PAM RRM SDM TPMS BSM ECM EPS MTA YRS RLS DLC RDU FDU BDU WLM Body Computer Module Convergence Telematic Module Electronic Climate Control Instrument Cluster Module Parking Assistant Module Radio Receiver Module Sensing and Diagnostic Module Tyre Pressure Module Brake System Module Engine Control Module Electronic Power Steering Manual Transmission Automatic Yaw Rate Sensor Rain & Light Sensor Diagnostic Connector Rear Distribution Unit Front Distribution Unit Battery Distribution Unit Window Lift Module
OPIS UREAJA
vor Body Computera vor konvergencije vor klima ureaja vor instrument ploe vor parkirnih senzora vor radio ureaja vor zranih jastuka vor kontrole pritiska u gumama vor konica (ABS-a) vor kontrole (centrale) motora vor elektro-servo upravljaa vor robotiziranog mjenjaa Senzor bonog ubrzanja Senzor kie i vanjskog svjetla Dijagnostiki konektor vor prtljanog prostora vor motornog prostora Kutija s osiguraima na bateriji Modul elektro podizaa stakala
9.1.2 Serijske linije i mree
Famiglia 1 arhitektura, konstruirana posebno za novi Fiat Punto, upravlja radom elektrinog sustava vozila. to se tie optimizacije sustava, arhitektura slijedi topoloki, lokalni pristup: svaka centrala (ili elektronika ili elektro-mehanika) je smjetena u baricentrinom poloaju u odnosu na funkcije koje obavlja. Ovo omoguava minimiziranje distribucije napajanja i signala, ak i uz intenzivno koritenje serijskih komunikacijskih linija, tako da je mogue rijeiti probleme koji se tiu dimenzija, pouzdanosti. mase i trokova izrade. vorom se naziva elektronska centrala koja ima CAN suelje.
375 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Najkompletnija struktura je izvedena preko dvije CAN komunikacijske linije koje povezuju vorove koji pripadaju dvama razliitim podrujima (dinamika kontrola vozila i funkcije na karoseriji/prikaz informacija) te jednom dodatnom LIN bus serijskom linijom (po prvi puta koritena na jednom FIAT modelu ovog segmenta).
Razvijena arhitektura je kompatibilna sa raznim rjeenjima koja imaju korisniko suelje (smjetaj kontrola, razni prikazi na info zaslonu). Elektrina zatita (osigurai) de daljinski prekidai (releji) su grupirani u centrale za distribuciju napajanja, pozicionirane u motornom prostoru ili u armaturnoj ploi. Te centrale se ponaaju i kao meuspojevi za razliita oienja i distributore elektrinog napajanja i signala.
376 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.1.3 Arhitektura mree
Najkompletnija struktura je napravljena od dvije CAN komunikacijske mree i spojena putem gateway-a za prijenos zajednikih signala:
NAZIV B-CAN C-CAN LIN OPIS CAN linja niske brzine sa dvije ice (50 Kbit/s) CAN linja visoke brzine sa dvije ice (500 Kbit/s) Serijska linija sa jednom icom (9.6 Kbit/s)
B-CAN mrea za razmjenu podataka/upravljanje standardnim funkcijama vozila. C-CAN mrea za dinamiku kontrolu vozila. Gateway za komunikaciju izmeu C-CAN i B-CAN mree se nalazi u voru Body Computera. LIN serijska komunikacijska linija je dostupna izmeu vora Body Computera i centrala koja se nalazi u senzoru kie: u tom sluaju, vor Body Computera izvodi gateway funkciju izmeu LIN serijske linije i CAN mrea. Dijagnostika vorova, na B-CAN i C-CAN mrei, se izvodi, po prvi puta na jednom FIAT modelu, preko CAN linije koristei protokol na CAN mrei(ISO 14229).
Osobine B-CAN mree Brzina prijenosa podataka Maksimalni broj vorova koji mogu biti u mrei Maksimalna duljina mree 9 14 m Vrijednosti 50 kbit/s
Osobine C-CAN mree Brzina prijenosa podataka Maksimalni broj vorova koji mogu biti u mrei Maksimalna duljina mree 7
Vrijednosti 500 kbit/s 16.6 m
377 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Arhitektura pune opremljenosti
378 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Dijagnostika arhitektura Situacija dijagnostike arhitekture, to se tie centrala koje su integrirane u CAN mreu (vorovi) i onih koje nisu opremljene sa CAN sueljem, sumarizirana je u tabeli ispod:
Sistem / vor vor kontrole pritiska u gumama Audio pojaalo Centrala kinog senzora Sistem / vor vor krovnog otvora vor zranog jastuka vor Body Computera vor klima ureaja vor konvergencije vor instrument ploe vor radio ureaja vor parkirnih senzora vor dodatnog grijaa vor kontrole motora (centrala motora) vor robotiziranog mjenjaa vor konica vor elektro-servo upravljaa vor YAW senzora Bus B-CAN / LIN Bus / B-CAN B-C CAN B-CAN B-CAN B-C CAN B-CAN B-CAN B-CAN B-CAN C-CAN C-CAN C-CAN C-CAN C-CAN DA NE DA DA DA DA DA DA NE Dijagnostika DA NE NE Dijagnostika NE DA DA DA DA Komunikacija B-CAN / / Komunikacija / B-CAN B-C CAN B-CAN B-CAN B i C CAN B-CAN / B-CAN B-CAN C-CAN C-CAN C-CAN C-CAN /
Neke centrale i vorovi su prikazani kao diagnosis-free (bez dijagnostike), unato tome to imaju funkciju samodijagnostike (npr. centrala senzora kie): u stvari, one nemaju implementirane dijagnostike protokole, i njihove greke (ukoliko postoje) detektiraju se putem dijagnostike drugih centrala (npr. Body Computera).
379 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.1.4 Adapter za dijagnostiku Dijagnostika novog Fiat Punta, koja se vri koritenjem serijske CAN mree visoke brzine, moe se izvriti samo Examinerom koji ima novi, crveni A16-HS kabel. tovie, Release 6.30 (ili bilo koji noviji Release) mora biti instaliran na Examineru kako bi se omoguio pristup funkcijama. CAN A16-HS suelje visoke brzine je izvedeno preko standardnog EOBD konektora, Bantamate enskog konektora (za prikljuenje na Examiner) koji sadri elektroniki krug i utu / zelenu LED indikaciju statusa rada. Instalacija i dijagnostika Umetnite CAN A16-HS adapter kabel izmeu dijagnostikog konektora vozila i produnog kabela Examinera. Prilikom ostvarivanja konekcije, LED dioda e treptati, a zatim e poeti stalno svijetliti zelenom bojom. Kontinuirano treperenje utog LED indikatora prikazuje da je nastupila greka u komunikaciji. Zamjenski otpori centrala na C-CAN mrei
vor BCM BSM CTM EPS YRS MTA ECM Opis vor Body Computera vor konica Konvergencija vor upravljaa Yaw senzor Robotizirani mjenja vor centrale motora X Zamjenski otpor Dostupan X X X X X X Nije dostupan
Zamjenski otpor na C-CAN mrei je dostupan i za centralu motora i za modul Body Computera. Oba imaju vrijednost otpora od 120 . .
380 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.1.5 B-CAN linija niske brzine
381 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
PUNA IZVEDBA B-CAN MREE

BASE A-CAN NETWORK BASE B-CAN NETWORK
382 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.1.6 C-CAN linija visoke brzine
OSNOVNA C-CAN MREA
383 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
C-CAN mrea sa MTA i bez ESP
384 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
C-CAN mrea sa ESP i bez MTA
385 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
C-CAN mrea sa MTA C514 & ESP
386 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
LIN linija
9.1.7 Daljinski prekidai (releji) / Nosa osiguraa U novom Fiat Puntu koriteno je vie vrsta tehnologija distribucije napajanja. Tonije, tri razliite vrste: power PCB; sheared circuit; oienje sa sheared circuit. Zapravo:
vor Body Computera (BCMBody Computer Module), koristi Power PCB. Centrala motornog prostora (FDU Front Distribution Unit), koristi sheared circuit. Kutija s osiguraima na pozitivnom polu baterije (BDU - Battery Distribution Unit), koristi sheared circuit. Dodatna kutija s osiguraima na pozitivnom polu baterije (BDU-S Battery Distribution Unitsupplementary), koristi sheared circuit. Centrala prtljanog prostora (RDU Rear Distribution Unit),koristi oienje sa sheared circuit.
387 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
BCM osigurai
A F21 F22 F26 F42 F44 F45 F51 F53 F58 F61 F73 F77 F85 10 15 10 10 7.5 15 10 15 7.5 7.5 7.5 20 OPIS FUNKCIJE KOMPONENTE EPS Prekida pedale konice (normalno otvoren), prekida pedale spojke, IPC BSM, SAS, prekida pedale konice (normalno zatvoren), produni kabel (EPB), YRS, prekida za deaktivaciju ASR-a Dvosmjerna pumpa za pranje vjetrobranskog stakla ESL IPC, dijagnostiki konektor (DLC), zaslon, DAB ITM ili radio, CTM ili konektor mobilnog telefona Prednje stropno svjetlo, stranje stropno svjetlo, osvjetljenje pretinca za rukavice, osvjetljenje na zaslonu od sunca, svjetla na vratima, osvjetljenje prtljanika Modul zranog jastuka (SDM), senzor teine Senzor kie/sumraka, modul asistencije parkiranja, CTM ili konektor mobilnog telefona, CSS iluminacija (LED), ELC iluminacija (LED), SWC iluminacija (LED), TPMS, krovni otvor. Aktuator otkljuavanja prtljanog prostora Zatvaranje vrata i poklopca spremnika goriva Rezervni izlaz
388 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
FDU osigurai
komponente Identif. kod Identif. kod na FDU Opis
01 10 53 09 08 38 39 40 41 05 47 50 48 46 34 30 33 51 25 27 37 42 49 29 29 04 54 36 32 31 45 02 43 26 28 52 44
F2 F4 F5 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F20 F23 F24 F25 F27 F28 F29 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F36 F37 F38 F39 F43 F54 F59 F69 F70 F85 F86 FS2 FS4
BCM Motor BSM Ventil BSM Ventilator za hlaenje motora (mala srednja brzina ili jedna brzina) Ventilator za hlaenje motora (visoka brzina) Lijevo kratko svjetlo Desno kratko svjetlo Lijevo dugo svjetlo Desno dugo svjetlo Pretinac za rukavice ispred suvozaa ECM MTA i poluga ruice mjenjaa HVAC, ACC, kontrole na vozaevim vratima, boni retrovizori, svjetla za hod unatrag (MTA C514) LHM, RHM Grijanje senzora kisika, EGR, spremnik benzinskih para, itd. (sekundarna optereenja) Bobine, injektori ili ECM (2 napajanje) (primarna optereenja) Napajanje sa ECM Pumpa za gorivo Svjetla za maglu Pumpa za pranje farova Sirena Kompresor klime Relej elektropokretaa Ventili (Bi-power) Grija filtra goriva Pumpa robotiziranog mjenjaa +30 upravljaka ploa klime, ECC +30 Selespeed ili MTA ili TCM ECM Upalja za cigarete ili 12 V izlaz Senzor vode u gorivu, svjetla za hod unatrag, hot film mjeraa protoka zraka Grija stranjeg stakla Odmrzavanje bonih retrovizora Elektrini podiza prednjeg desnog stakla Elektrini podiza prednjeg lijevog stakla Rezerva Rezerva
nd
389 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.1.8 Oienje
Tabela 1: Motorni prostor

Lijevo prednje svjetlo G009 Cijev za pranje stranjeg stakla FDU Pumpa za pranje B D
Napajanje sa FDU
Desno prednje svjetlo Prednje oienje (R)
B001 -
Ventilatori hladnjaka motora
Senzor pritiska klime
G005
Plastini umetci
BSM
Guma
G001
Oienje HVAC (K) ECC Prednje oienje karoserije (L) G029 BCM G031 G021 Oienje instrument ploe (P)
390 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Table 2: Napajanje sustava motora
Oienje sa baterije - (M)
Kompresor klime
G012 B001 S r
G002
Prekida hoda unatrag
G006
Senzori motora
Oienje motora (E)
FDU B D
e d n j e
Pumpa Selespeeda Relej pumpe Selespeeda Linijski spoj Selespeeda Oienje sa baterije + (B)
3 5 0
ECM
Oienje alternatora (J)
o i e n j
30L
Alternator
Elektropokreta
e ( E 4 ) Prednje oienje karoserije (L)
391 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Table 3: Karoserija
Prekida DLC BCM EPS Oienje vrata (S) Prednje oienje karoserije pedale Oienje kokpita (P)
MTA C514
G024 YRS Prednje sjedalo
SDM
Prednje sjedalo G036
Preset G033 Oienje vrata (T) Oienje vrata (F) Stranje desno svjetlo RDU PAM Oienje stranjeg G041 Stranje odbojnika (X) Svjetlo za hod unatrag Oienje parkirnih senzora
svjetlo za Svjetlo lijevo svjetlo maglu registarske ploice
Stranje
392 / 528
Oienje vrata (D)
(L)
channel channel
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.1.9 Elektronske komponente Famiglia1 arhitektura je izvedena od slijedeih komponenata:

Naziv TPMS (Centrala kontrole pritiska u gumama) PAM (vor parkirnih senzora) Hi-Fi audio pojaalo BCM (vor Body Computera) IPC (vor instrument ploe) RRM (vor radio ureaja) CTM (vor konvergencije) RLS (Centrala kinog senzora) SRM (Centrala krovnog otvora) SDM (vor zranih jastuka) MTA (vor robotiziranog mjenjaa za benzinsku verziju) (1.4 Fire) MTA (vor robotiziranog mjenjaa za diesel verziju) (1.3 jtd, 90 KS) ECC (vor klima ureaja) ECM (vor kontrole motora centrala motora) BSM (vor konica - ABS) YRS (Yaw senzor) EPS (vor elektro servoupravljaa) AHM (vor dodatnog grijaa) Porijeklo Izvedeno sa nove Fiat Crome Novo Izvedeno sa starog Punta (188) Novo Novo Izvedeno sa Lancie Ypsilon Izvedeno sa Alfe 159 Novo Izvedeno sa Lancie Ypsilon Novo Novo Novo Izvedeno sa Lancie Ypsilon Novo/Izvedeno (za verzije motora) Novo Novo Novo Novo
Izvedene komponente se razlikuju u implementaciji HW/SW, koji su razliiti u odnosu na komponente koje se koriste na referentnom modelu (npr. Croma).
393 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Moduli preko kojih korisnik upravlja Elektronika arhitektura novog Fiat Punta Famiglia1 osigurava integraciju korisnikih kontrola unutar upravljakih modula. Moduli su navedeni u tablici ispod, zajedno sa ostalim kontrolama.
Modul CDC, RDC (upravljanje prednjim/stranjim podizaem stakla na suvozaevoj strani) Stop prekida CSM (Upravljaki modul na stupu upravljaa) Prekida na spojci Upravljaka ploa na vratima sa vozaeve strane CSS (Sredinja upravljaka ploa) ELC (Lijeva upravljaka ploa) Poluga ruice mjenjaa Audio/telefonske komande i sirena na upravljau Informacijsko-komunikacijska konzola/upravljanje krovnim otvorom na stropnom svjetlu Zajednika komponenta izvedena od Opela Izvedeno sa Lancie Ypsilon Zajednika komponenta izvedena od Opela Novo Novo Novo Novo Novo Novo Porijeklo Novo
Izvedene komponente imaju isto suelje prema oienju vozila (dijagram oienja/konektor) kao i referentni model.
394 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.2
Opis komponenti
9.2.1 Centrala motornog prostora (FDU) Centrala motornog prostora FDU je komponenta za odvajanje sa sheared circuits, instalirana u zabrtvljenoj kutiji i smjetena u motorni prostor pokraj lijevog fara, i na kojoj se nalaze osigurai i releji za zatitu elektrinih ureaja. FDU vor je spojen sa prednjim oienjem karoserije, prednje oienje, i servisno oienje motora.
Funkcije Prednji distribucijski vor upravlja slijedeim funkcijama: pranje farova; lijevi i desni vanjski retrovizor; stranji grija stakla; upalja cigareta; sirene; ventilatori hladnjaka rashladne tekuine.
395 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.2.2 vor prtljanog prostora Ovaj vor se nalazi u lijevom donjem dijelu prtljanog prostora, pokraj stranje lampe. U njemu se nalaze neki osigurai koji se koriste za zatitu sustava kojima vor upravlja.
396 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.2.3
vor Body Computera (BCM)
vor Body Computera se nalazi unutar instrument ploe (u donjem lijevom dijelu, ispod lijeve upravljake ploe). Moe se lako locirati zato jer na sebi ima privrene osigurae instrument ploe (vidi sliku ispod). vor Body Computera (BCM) vor Body Computera je spojen na prednje oienje karoserije i na oienje instrument ploe.
397 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Poloaj na vozilu Kako bi pristupili osiguraima i relejima koji se nalaze na Body Computeru u instrument ploi, odvrnite vijke A, i zatim skinite poklopac.
Funkcije kojima upravlja Body Computer vor Body Computera (BCM) je elektrika/elektronika komponenta koja se koristi za distribuciju elektrine energije (power PCB) i za upravljanje serijskim linijama vozila, te za slijedee funkcije: unutranje osvjetljenje putnikog prostora; vanjsko osvjetljenje (pozicijska svjetla, stop svjetla, duga i kratka svjetla); pokazivai smjera; svjetla za vonju unatrag; brisai stakala; grija stranjeg stakla; otkljuavanje/zakljuavanje vrata; nivo goriva; pumpa za gorivo; traenje i prepoznavanje statusa kljua; gateway izmeu B-CAN i C-CAN mrea, te izmeu LIN i B-CAN mree. Imobilizator i RF antena daljinskog upravljaa se nalaze na BCM..
398 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Pinovi
Konektor LA Pin 1 2 7 4 5 3 6 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Kl 15 kontrola releja (T6) Osvjetljenje prekidaa Kontrola releja svjetala za maglu KL 15a kontrola releja (T30) VSO izlaz 2 Signal senzora pumpe za pranje prednjih svjetala Signal otvorenosti vozaevih vrata za MTA Kontrola indikatora sva etiri pokazivaa smjera Kontrola releja sirene Kontrola releja dugih svjetala Comfort closing WLW Kontrola indikatora grijaa stranjeg stakla KL 15a kontrola releja T5 Nije spojeno Nije spojeno Kontrola releja kratkih svjetala Signal prekidaa za otvaranje prtljanika Signal prekidaa sva etiri pokazivaa smjera Signal prekidaa svjetala (normalno zatvoren) Signal prekidaa grijaa stranjeg stakla Signal nivoa koione tekuine Signal parkiranosti brisaa vjetrobranskog stakla Rezervni ulaz Signal kontakta brisaa vjetrobranskog stakla Signal prekidaa spojke Signal naknadno ugraenog alarma Signal senzora istroenosti prednjih disk ploica Signal prekidaa stop svjetala (normalno otvoren) Prekida brave za zakljuavanje na vozaevim vratima (zakljuavanje/otkljuavanje) Prekida brave za zakljuavanje na suvozaevim vratima (zakljuavanje/otkljuavanje) Rezervni izlaz Antena RF (masa) koaksijalni kabel Opis
399 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
Brzi signal 1 otkljuavanja Brzi signal 3 otkljuavanja Krov LIN Prednja brza CAN-L na ACC, LHL HS Powertrain/Chassis CAN-L na dijagnostiki konektor HS Powertrain/Chassis CAN-L na oienje L LS CAN-A na oienje L Masa senzora nivoa goriva Signal zatvorenosti stranjih lijevih vrata Signal zatvorenosti poklopca prtljanika (normalno zatvoren) Signal povuene rune konice ili oteene cijevi konica Prekida za detekciju stranjeg desnog stakla Signal senzora nivoa goriva Kontrola releja odmrzavanja stranjeg stakla Antena RF (Signal) koaksijalni kabel Brzi signal 2 zakljuavanja Signal za ukljuenje klima ureaja
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Serijska linija ASM Prednja brza CAN-H na ACC, LHL HS Powertrain/Chassis CAN-H na dijagnostiki konektor HS Powertrain/Chassis CAN-H na oienje L LS CAN-B na oienje L Signal zatvorenosti stranjih desnih vrata Signal zatvorenosti prednjih suvozakih vrata Signal zatvorenosti vozaevih vrata Prekida za detekciju stranjeg lijevog stakla Masa senzora vanjske temperature Signal senzora vanjske temperature Konektor LC
Pin 1
Opis Upravljanje prednjim desnim pokazivaem smjera
400 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Upravljanje prednjim desnim svjetlom Upravljanje stropnim svjetlom Upravljanje prednjim desnim svjetlom
Prednje desno parkirno svjetlo Prednje lijevo parkirno svjetlo Prednji desni pokaziva smjera Desni boni pokaziva smjera Stranji desni pokaziva smjera Stranje svjetlo za maglu Sredinje stop svjetlo Osvjetljenje registarske ploice Desno stop svjetlo Lijevo stop svjetlo Stranje desno priguenje svjetla Stranje lijevo priguenje svjetla Lijevi boni pokaziva smjera Stranji desni pokaziva smjera
Konektor PD Pin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Antena imobilizatora Rezerva Rezerva Bus LIN B-CAN B C-CAN H Upravljanje relejom stranjeg regulatora prozora Rezerva Modul prekidaa svjetala Indikacija upaljenosti sva etiri pokazivaa smjera Indikacija centralnog zakljuavanja Osvjetljenje prekidaa stranjeg desnog podizaa stakla Indikacija deaktivacije asistencije parkiranja Opis
401 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
14 15
Rezerva Napajanje namotaja imobilizatora
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
Antena imobilizatora C-CAN H Rezerva Masa B-CAN A C-CAN L Upravljanje servo upravljaem Upravljanje tipkom sva etiri pokazivaa smjera Prekida regulatora stranjeg stakla Upravljanje otkljuavanjem prtljanika Rezerva Rezerva City tipka Upravljanje brisaem vjetrobranskog stakla Upravljanje svjetlima za maglu Acc signal +15 signal Rezerva Referentna masa C-CAN L Rezerva Upravljanje treperenjem Kontrola samostalnog ukljuenja svjetala Signal zakljuavanja/otkljuavanja Upravljanje podeenjem brisaa vjetrobranskog stakla Podeenje tempomata Referentna masa Rezerva Signal ukljuenosti stranjeg svjetla za maglu Signal nivoa rashladne tekuine Rezerva Rezerva
402 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Napajanje kontakt brave Masa Kontrole kola upravljaa2 Osvjetljenje indikatora Kontrole kola upravljaa 3 Kontrola sirene na kolu upravljaa Kontrole brisaa vjetrobrana (brzine 1 i 2, automatski, povremeno) Kontrola pranja prednjeg/stranjeg stakla Rezerva Signal mase BCM Signal tipke za odmrzavanje Signal klima ureaja Signal nivoa tekuine za pranje stakala
Konektor LE Pin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Napajanje Deadlocka Osvjetljenje utinice upaljaa cigareta Dvosmjerna pumpa za pranje Upravljanje desnim stropnim svjetlom Upravljanje desnim stropnim svjetlom PAM, TPMS, krovni otvor - napajanje Napajanje senzora kie Prekida konice normalno otvoren Prekida spojke Rezerva Rezerva Rezerva Rezerva Kontrola dvosmjerne pumpe za pranje stakla (stranjeg) Napajanje prekidaa stranjeg brisaa Napajanje visoke brzine brisaa stakla Rezerva Napajanje zakljuavanja vrata Opis
403 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Napajanje kontrole centralnog otkljuavanja/zakljuavanja Napajanje modula konica Napajanje Comfort funkcija Napajanje stop prekidaa Napajanje tipke ASR Napajanje EPS-a Napajanje prednjeg stropnog svjetla Napajanje stranjeg stropnog svjetla Napajanje svjetala na prednjim vratima Napajanje svjetla u prtljanom prostoru Napajanje EOBD konektora Napajanje zakljuavanja prtljanika Kontrola otkljuavanja vozaevih vrata Napajanje niske brzine prednjih brisaa Konektor LK
Pin 1 2 Signal RF antene Masa RF antene
Opis
404 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Konektor LG Pin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 + 30 Rezerva Napajanje radio ureaja Rezerva IPC + 15 EPS + 15 SDM + 15 Napajanje EOBD konektora Rezerva Masa BCM + 30 esl Napajanje zaslona Telefon + 30 Rezerva Napajanje svjetla u pretincu za rukavice Napajanje svjetla u pretincu za rukavice Napajanje svjetla ELC Rezerva Rezerva Rezerva Opis
405 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.2.4 vor instrument ploe (IPC)
Karakteristike Dizajn instrument ploe na novom Fiat Puntu odreen je na temelju family feeling-a sa ostalim vozilima iz FIAT grupacije, kao to je Stilo, Punto Face Lifting i Panda, na kojima se nalazi naranasto pozadinsko osvjetljenje. vor instrument ploe (IPC) je elektronika komponenta spojena na B-CAN mreu i oienje armaturne ploe: preuzima neke naredbe korisnika i upravlja nekim funkcijama vozila i upravlja nagibom prednjih kratkih svjetala. Spoj konektorom osigurava precizno suelje sa ostalim sustavima vozila (upravljanje motorom) i dostupna je u dvije verzije sa tri zaslona: Verzija instrument ploe sa crnom podlogom
Mode zaslon
Comfort zaslon
Matrix zaslon
406 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Verzija instrument ploe sa bijelom podlogom
Mode zaslon
Comfort zaslon
Matrix zaslon
Instrument ploa vozila sa rekonfigurabilnim matrix zaslonom, spojena na B-CAN mreu i standardizirana za vozila s upravljaem na lijevoj i desnoj strani, sa razliitim indikatorima. Elektronika arhitektura indikatora je realizirana pomou mikroprocesora i koranih motora, osiguravajui tonost i kontinuitet (bez zastajkivanja ili poskakivanja) preko cijelog podruja rada i oitanja signala. Opremljena je sa maksimalno 30, 28 i 23 LED kontrolnih lampica (Mode, Comfort i Matrix), sa negativnim kontrastom (2 podeenja kontrolnih lampica se mogu ukljuiti putem CAN mree).
407 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Brzinomjer Brzinomjer prikazuje brzinu vozila koja je malo vea od stvarne brzine vozila, iz sigurnosnih razloga. Ovo poveanje brzine izraunava instrument ploa. Prilikom davanja kontakta (klju u poloaj MAR), kazaljka se postavlja na 0 (nula) km/h (ili m.p.h.) i na instrument ploi se prikazuje informacija o brzini vozila. Broja okretaja motora Prilikom davanja kontakta (klju u poloaj MAR), kazaljka se postavlja na 0 (nula) o/min i na instrument ploi se prikazuje informacija o broju okretaja motora. tovie, prilikom rada na praznom hodu primjenjuje se logika rada za sprjeavanje oscilacija kazaljke. Pokaziva nivoa goriva Dvije sekunde nakon davanja kontakta (klju u poloaj MAR), kazaljka prikazuje nivo goriva. Indikacija koja se odnosi na poetak rezerve goriva je crvene boje, a odgovarajua kontrolna lampica je naranaste boje (nalazi se unutar grafikog prikaza nivoa goriva). Kalibracija pokazivaa osigurava najveu tonost na poetku crvenog podruja. Pokaziva temperature motora Dvije sekunde nakon davanja kontakta (klju u poloaj MAR), kazaljka prikazuje temperaturu rashladne tekuine. Prikaz koji se odnosi na poetak opasnog podruja je crvene boje, a odgovarajua kontrolna lampica je crvene boje (nalazi se unutar grafikog prikaza pokazivaa). Kalibracija pokazivaa osigurava najveu tonost na poetku crvenog podruja. Ponaanje pokazivaa: - ukoliko je temperatura manja od 50C, kazaljka e biti poloena na prvu oznaku/stupanj na skali; - ukoliko se temperatura nalazi izmeu 50C i 80C, kazaljka e se linearno pomicati; - ukoliko se temperatura nalazi izmeu 80 i 115C (normalni rad), kazaljka e se zadrati u sredini skale;
408 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
- ukoliko se temperatura nalazi izmeu 115 i 124C (uzbrdo) i izmeu 120 i 115C (nizbrdo), kazaljka e se linearno pomicati. - ukoliko je temperatura 124C (uzbrdo), kazaljka e se postaviti na poetak crvenog opasnog podruja skale (124C130C); - ukoliko je temperatura jednaka ili vea od 124C, upaliti e se kontrolna lampica previsoke temperature motora; istovremeno, kazaljka e se postaviti na dno skale. MODE zaslon
Dimenzije Vidljivo podruje Napajanje
52 x 36.6 mm2 44 x 24.6 mm2 5V
COMFORT zaslon
Dimenzije Vidljivo podruje Dimenzije piksela Max. razmak piksela Napajanje
73.5 x 54 mm2 64.5 x 27 mm2 0.7 x 0.94 mm2 0.03 mm 4/7V
409 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
MATRIX zaslon
Dimenzije Vidljivo podruje Dimenzije piksela Max. razmak piksela
80 x 48 mm2 67 x 35 mm2 0.37 x 0.37 mm2 0.02 mm
Poloaj na vozilu Instrument ploa je ugraena u armaturnu plou ispred vozaa. Izlazni / ulazni pinovi instrument ploe
410 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
FUNKCIJA PINA Masa instrument ploe +30 instrument ploe KL 15 B-CAN A B-CAN B
Upravljanje putnim raunalom sa CSM (stup upravljaa)
Upravljanje MIL kontrolnom lampicom sa ECM
Funkcije instrument ploe Primanje, sa B-CAN linije, signal statusa zranog jastuka (ON, OFF, Flash) sa SDM. Odailjanje, preko B-CAN linije putem signala kontrolne lampice zranog jastuka, status kontrolne lampice zranog jastuka (ON, OFF, Neuspjelo). Dijagnostika kontrolne lampice zranog jastuka i kontrolne lampice deaktivacije suvozaevog zranog jastuka, i spremanje moguih greaka (trajno, dok se ne isprave) u memoriju instrument ploe. Ukoliko signal sa SDM u B-CAN liniji kasni, IPC e upaliti kontrolnu lampicu zranog jastuka
411 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Putno raunalo Putno raunalo omoguava prikaz, na zaslonu instrument ploe, vrijednosti koje su karakteristine za putovanje, potronju i prijeenu udaljenost. Dva moda rada putnog raunala (A i B) omoguena su na Comfort i Matrix zaslonima, koji su potpuno neovisni jedan o drugome i mogu se prikazivati na zaslonu pritiskom na tipku TRIP koja se nalazi na desnoj ruici na stupu upravljaa. Mode zaslon sadri samo Trip A. Podaci se prikazuju vozau unaprijed odreenim slijedom (tablica ispod):
TRIP A Prijeena udaljenost Prosjena potronja Prosjena brzina Vrijeme vonje Trenutna potronja Udaljenost s preostalim gorivom TRIP B Prijeena udaljenost Prosjena potronja Prosjena brzina Vrijeme vonje
Prikazane vrijednosti se mogu prikazati u decimalnom sustavu (km, k.p.h., k.p.l., l/100 km) ili u britanskim jedinicama (milje, m.p.h., m.p.g.), ovisno o izboru vozaa (vidi set-up meni). Putno raunalo se moe resetirati (novo putovanje): - manualno ukoliko korisnik dri pritisnutu tipku TRIP neko vrijeme. - automatski ukoliko prijeena udaljenost dostigne maksimalnu vrijednost [9999.9 km (milja) na Comfort i Matrix zaslonima, ili 3999.9 km (milja) na Mode zaslonu], ili ukoliko vrijeme vonje doe do 99:59 (99 sati i 59 minuta); - svaki puta kada se odspoji baterija vozila
412 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Kada se postigne maksimalna kilometraa koja se moe prikazati na dnevnom brojau kilometara, ponovo e se prikazati 0.0.
Primjer (Mode zaslon) Podaci putnog raunala: Mogua udaljenost [km] ili [milja]: prikazuje predvienu udaljenost koja se moe prijei sa vozilom sa preostalim gorivom u spremniku, uz pretpostavku da voza zadri postojei stil vonje. Ukupna udaljenost [km] ili [milja]: prikazuje (0 do 9999.9 na Comfort i Matrix zaslonima, 0 do 3999.9 na Mode zaslonu) udaljenost koju je vozilo prolo od poetka putovanja, tj. od trenutka kada je broja dnevne kilometrae bio posljednji puta resetiran. Prikaz je konzistentan sa udaljenou koju je vozilo prolo. Prikaz na zaslonu se osvjeava svakih 100 metara. Prosjena potronja [km/l] ili [l/100 km] ili [mpg]: prikazuje prosjenu potronju od poetka putovanja. Jedinica mjere [km/l] se ne moe odabrati na Mode zaslonu. Trenutna potronja [km/l] ili [l/100 km] ili [mpg]: prikazuje trenutnu vrijednost potronje goriva na putovanju. Pomae vozau da sazna kako stil vonje utjee na potronju goriva. Jedinica mjere [km/l] se ne moe odabrati na Mode zaslonu. Prosjena brzina [km/h.] ili [mph]: prosjena brzina se kalkulira od poetka putovanja. Vrijeme vonje [hh:mm]: prikazuje vrijeme [00:00 do 99:59) koje je prolo od poetka putovanja. Rezolucija osvjeavanja je jedna minuta. Kada se postigne maksimalna vrijednost, broja se automatski resetira.
413 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Meni za podeavanje (set-up) Funkcijama menija za podeavanje moe se pristupiti samo ukoliko je vozilo zaustavljeno, osim funkcije speed limit (granina brzina vonje i ukljuenje/iskljuenje sustava). pritiskom na tipku Menu / Esc, + i biti e vam doputen odabir, podeenje i spremanje prikazanih vrijednosti. Ukoliko se ni jedna operacija ne izvede neko vrijeme, prikazati e se standardni prikaz. Mode zaslon Brzina: odabir i podeenje granine brzine: SPEED e se napisati na mjestu brojaa kilometara; km/h ili mph ovisno o odabranoj mjernoj jedinici; OFF ili ON prikaz za graninu brzinu na mjestu sata, sa rasponom od 30 do 250 km/h (20-155 mph) i korakom od 5 km/h (5 mph). Podeenje sata: Hour natpis se pokazuje na mjestu brojaa kilometara. Podeenje alarma (jedno podeenje za sve alarme, greke, upozorenja, pritiske tipki): 0 (bez zvuka) do 7 (max. glasnoa) sa natpisom Buzz na mjestu brojaa kilometara. Podeenje mjerne jedinice (udaljenost): natpis Unit na mjestu brojaa kilometara. Comfort i Matrix zasloni Brzina: odabir i podeenje granine brzine. Upravljanje osjetljivou senzora sumraka (ukoliko je senzor sumraka ugraen). Trip B: ukljuenje/iskljuenje. Sat i podeenje formata vremena (12/24 h) Podeenje datuma. Ukljuenje/iskljuenje ponavljanja audio informacija. Ukljuenje/iskljuenje automatskog zakljuavanja vrata iznad brzine vozila od 20 km/h Podeenje mjernih jedinica (udaljenost, potronja, temperatura).
414 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Podeenje jezika izbornika (Italian, English, German, Portuguese, Spanish, French, Dutch, Polish). Podeenje glasnoe alarma/greke/upozorenja. Podeenje glasnoe indikacije pritiska na tipku (roger beep). Ukljuenje podsjetnika sigurnosnog pojasa. Prikaz udaljenosti do slijedeeg servisa (km/milja). Ukljuenje/iskljuenje suvozaevog zranog jastuka.
415 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Poetno podeenje Inicijalizacija instrumenata Tablica ispod prikazuje tvorniko podeenje instrument ploe vozila.
COMFORT/MATRIX ZASLONI Osobina Ogranienje brzine (ON/OFF) Ogranienje brzine (granina vrijednost) Osjetljivost senzora sumraka (13) Trip B (ON/OFF) Podeenje sata (hh/mm) Format vremena (12/24 h) Podeenje datuma (dd/mm/yyyy) Ponavljanje audio informacija (ON/OFF) Zakljuavanje vrata ukoliko je brzina > 20 km/h (ON/OFF) Jedinica mjere udaljenosti (km/milje) DA Km ukoliko je skala brzinomjera u km/h; Milje ukoliko je kazaljka brzinomjera u mph Jedinica mjere potronje goriva (km/l, l/100 km, m.p.g.) DA l/100 km ukoliko je skala brzinomjera u km/h; M.p.g. ukoliko je kazaljka brzinomjera u mph Jedinica mjere temperature (C/F) DA C NE NE DA Km ukoliko je skala brzinomjera u km/h; Milje ukoliko je kazaljka brzinomjera u mph DA ISKLJUENO NE DA DA 01/01/aaaa yyyy: godina SW UKLJUENO NE NE DA DA DA UKLJUEN 0:00 24 h NE DA NE 0:00 DA 2 NE DA 130 km/h DA 130 km/h Dostupno DA Automatski ISKLJUENO MODE ZASLON Dostupno DA Automatski ISKLJUENO
416 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Jezik (Italian, English, German, Portuguese, Spanish, French, Dutch, Polish) Glasnoa alarma (07) Glasnoa tipki (07) Ukljuenje SBR-a DA --Km ukoliko je skala brzinomjera u km/h; Servis (km ili milja) DA Milje ukoliko je kazaljka brzinomjera u mph Ukljuenje / iskljuenje suvozakog zranog jastuka DA Ovisno o signalima sa SDM Potvrda: uvijek NE NE NE NE DA DA 4 4 DA (zajedniki) DA Italian NE
417 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Signalizacija redovnog servisiranja (Comfort i Matrix zasloni) Kada interval redovnog odravanja (takozvani servisni kupon) istjee, poruka Service i ikona Klju (iza kojeg slijedi broj kilometara, ili milja, koliko je jo ostalo do redovnog servisa) e se automatski i prikazati na zaslonu nakon okretanja kljua u poloaj MAR (nakon poetne procedure provjere). Ova informacija se moe prikazati na zaslonu i na zahtjev vozaa, odabirom posebne stavke u set up meniju, neovisno o isteku intervala: na zaslonu e se prikazati broj kilometara (ili milja) koji je preostao do slijedeeg servisa vozila. U tom sluaju, ikona Klju se nee prikazati. Ovakva preventivna indikacija potrebnog servisiranja se prikazuje 9 puta, organiziranih na nain da se svaki od njih izvodi svakih 30,000 km (ili 18,000 milja) nakon prethodnog. Automatski prikaz Prva poruka da se pribliava redoviti servis e se automatski prikazati na zaslonu instrument ploe nakon okretanja kontakt kljua u poloaj MAR ukoliko je do slijedeeg servisa preostalo 2000 km (ili 1240 milja). Zatim, poruka e se pojaviti jednom svaki puta kada se okrene klju u poloaj MAR, a kilometraa do servisa iznosi kako slijedi: 1,800, 1,600, 1,400, 1,200, 1,000, 800, 600, 400, 200, 100, 50 km 1,240, 1,116, 992, 868, 744, 620, 496, 372, 248, 124, 62, 31 milja Poruka se nee prikazivati dok se vozilo nalazi u kilometrai izmeu dvije vrijednosti. Kada vrijednost kilometrae do redovnog servisa istekne (0 km/milja), poruka Servicing expired e se prikazati na zaslonu. Voza moe maknuti ovu poruku sa zaslona pritiskom na tipku Menu/Esc. Prikaz na zahtjev Vrijednost preostale kilometrae do slijedeeg servisa se moe prikazati u svakom trenutku odabirom odgovarajueg parametra u set up meniju.
418 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Kada vrijednost kilometrae do redovnog servisa istekne (0 km/milja), poruka Servicing expired e se prikazati na zaslonu. Nakon to se izvri (i poniti) devet servisnih kupona, vie se nee automatski upaliti poruka potrebe za servisiranjem, i odgovarajua stavka u set-up meniju se ne moe vie odabrati (tj. ne moe se vie ukljuiti). Resetiranje servisa u ovlatenom servisu Prilikom isteka svakog servisnog intervala, potrebno je izvesti slijedee operacije: km (ili milja) broja je potrebno resetirati na poetnu vrijednost, pomou dijagnostikog instrumenta; izvrenje programiranog odravanja (servisni kupon) potrebno je spremiti u memoriju: zbog toga, zadnji kupon izvrenog servisa je dostupan na uvid, preko podataka kao to su datum servisiranja, broj kupona, i ukupno prijeena kilometraa (kilometri). Ovi spremljeni podaci ostaju pohranjeni i u sluaju odspajanja baterije sa vozila. Zamjena instrument ploe U sluaju zamjene instrument ploe, potrebno je izvesti slijedee operacije: upisati stvarnu prijeenu kilometrau (ili milje) kao na neispravnoj ploi; provjeriti broj ostvarenih servisa i upisati ih u novu instrument plou; provjeriti broja koji biljei kilometre (ili milje) koji preostaju do slijedeeg servisa, i zatim taj podatak upisati u novu instrument plou.
419 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Druge funkcije: Sat to se tie Mode i Comfort zaslona, indikacija sata/minuta e uvijek biti dostupna, i kada je klju u kontakt bravi u poloaju OFF ili MAR. to se tie Matrix zaslona, indikacija sata/minuta e biti dostupna samo sa kljuem u poloaju MAR: sat nee biti prikazan ukoliko je klju u poloaju OFF. Podeenje vremena kao stavka u set-up meniju to se tie Comfort i Matrix zaslona, 24 h (023 h) ili 12 h (112 h) mod se moe odabrati u set-up meniju. AM i PM indikacija se ne prikazuje. to se tie Mode zaslona, samo 24 h mod se moe prikazati, jer odgovarajua stavka u set-up meniju nije dostupna. Podeenje nagiba kratkih svjetala (C.A.F.) Podeenje nagiba kratkih svjetala se vri preko 4 predpodeena stupnja nagiba. Ovi poloaji se mogu zauzeti pritiskom na tipke CAF+ (podizanje snopa svjetala) i CAF (sputanje nagiba svjetala): elektromotor koji se nalazi unutar fara e automatski zakrenuti reflektirajuu povrinu. Trenutni poloaj kratkog svjetla signalizira se na zaslonu instrument ploe preko odgovarajue ikone i pripadajueg broja (0 do 3). C.A.F. tipke su aktivne samo ukoliko je kontakt klju u poloaju MAR i ukljuena su kratka svjetla. Prilikom okretanja kontakt kljua u poloaj OFF, funkcija se iskljuuje, a zaslon na instrument ploi memorira poloaj u kojem se svjetla nalaze. Kada kratka svjetla vie nisu aktivna, upravljanje nagibom e biti iskljueno i zadrati e se postojei poloaj. Prilikom okretanja kontakt kljua u poloaj MAR, i kada su ukljuena kratka svjetla na vozilu, i simbol korekcije svjetala i broj trenutnog poloaja e se prikazati na zaslonu instrument ploe. Kada se kratka svjetla iskljue, ugasiti e se i pripadajua ikona i broj na zaslonu instrument ploe, a funkcija e se iskljuiti
420 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Speed limit funkcija Funkcija ogranienja brzine (unutar raspona od 30 do 250 km/h u koracima od po 5 km/h, tj. 20 do 155 mph i koracima od 5 mph), koja ukljuuje, nakon prekoraenja podeene brzine, slijedee postupke za upozorenje vozaa: odgovarajua poruka speed limit exceeded e se prikazati. to se tie Mode zaslona, pojaviti e se poruka Speed (na mjestu brijaa kilometara), km/h ili mph oznaka, ovisno o jedinici mjerenja, ili poruka da je brzina prekoraena, zajedno sa jedinicom mjere (km/milje) na mjestu sata. Signal akustinog upozorenja Poruka e nestati sa zaslona nakon to ciklus upozorenja zavri ili/i kada brzina vozila padne ispod 5 km/h (ili za ekvivalentnu vrijednost u miljama) u odnosu na podeenu vrijednost brzine. Follow me home funkcija Ova funkcija omoguava vremenski ogranieno osvjetljenje van vozila (npr. kratka svjetla) ak i nakon tio se vozilo zaustavilo (iz sigurnosnih razloga, dolazak do kue, itd.). Zaslon instrument ploe e prikazati F XXX ili Follow me XXXs poruku, gdje je: F (Mode zaslon) ili Follow me (Comfort i Matrix zasloni) predstavlja ukljuenu funkciju XXX prikazuje vrijeme osvijetljenosti (sekundi) koje je podeeno preko poluga na stupu Follow me home; upravljaa. Maksimalno 7 pritisaka na polugu svjetala (tj. 210 sekundi) je dozvoljeno. Poruka e biti prikazana na priblino 20 sekundi nakon zadnjeg pulsa, osim ako se funkcija ne deaktivira (preko poluga na stupu upravljaa).
PRIMJER (Mode zaslon)
421 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Dualogic (robotizirani mjenja) funkcija (Comfort i Matrix zaslon) Zaslon vozila omoguava prikaz svih funkcija robotiziranog mjenjaa. Informacije o radu mjenjaa su uvijek dostupne, neovisno o radnim uvjetima. Prikaz telefona preko modula Konvergencije (Comfort zaslon) Zaslon prikazuje status Konvergencije: - BLUETOOTH status - naziv mobilnog providera.
Naziv mobilnog Status Bluetootha providera
422 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Primjer Zaslon prikazuje i informaciju koji alje modul Konvergencije kao dinamiku multi informaciju. Broj frameova koji se mogu primiti ovisi o broju karaktera koji je poslao modul Konvergencije.
Primjeri Prikaz sa modula Konvergencije (Matrix zaslon) Prikaz telefona Status Konvergencije i informacije koje e poslati modul Konvergencije, biti e prikazane na jednom ekranu. Prikaz navigatora Slijedee informacije se prikazuju: Piktogram navigatora Udaljenost do slijedeeg skretanja Jedinica mjerenja Naziv ulice Logistiki mod Ova funkcija se moe ukljuiti/iskljuiti samo preko dijagnostike mree i omoguava smanjenje potronje (potronja struje) kako bi se sprijeilo pranjenje baterije. U stvari, na instrument ploi je iskljuen prikaz (kada je klju u poloaju MAR ili OFF): sat; broja kilometara (i kada su prednja vrata otvorena i kada su zatvorena).
423 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Upozorenja i poruke Prikaz poruka (Comfort i Matrix zasloni). Poruke na zaslonu su podijeljene na etiri razliite klase: anomalije visokog prioriteta; anomalije niskog prioriteta; poruke upozorenja (npr. otvorena vrata ili prtljanik); povratne informacije (npr. ASR ON/OFF). Kada se na vozilu pojavi greka, slijedee e se upaliti: kontrolna lampica (i/ili ikona na Matrix zaslonu) koja odgovara greci; poruka koja odgovara opisu anomalije ili/i radnje koje treba poduzeti voza. Zaslon e se osvijetliti maksimalnom osvijetljenou (osim za Ice danger i povratne informacije). Najvanija upozorenja i poruke upotpunjuju se akustinim upozorenjem prilikom prikaza poruke na zaslonu. Sve informacije koje se nalaze na dijelu zaslona koji je predvien za prikaz poruka e se izbrisati kako bi se prikazala odgovarajua poruka o anomaliji. Poruke se prikazuju prilikom svakog okretanja kljua u poloaj MAR dok se greka ne identificira i otkloni. U svakom sluaju, voza moe prekinuti prikaz pritiskom na tipku Menu/Esc. Kada je prikaz poruke zavren, ukoliko je greka i dalje prisutna, kontrolna lampica (ili/i ikona na Matrix zaslonu) e ostati upaljena. U sluaju da se istovremeno detektira nekoliko anomalija, zaslon e prikazati, vrtnjom, poruku/ideogram koja se tie svake detektirane anomalije za vrijeme ciklusa prikaza. Sve poruke koje spadaju unutar etiriju gore navedenih klasa se upravljaju kako slijedi: Comfort zaslon: prikazom stringova (redova teksta), od kojih svaki traje max. 1.5 sekundu i zauzima maksimalno 5 redova (ovi redovi ine ciklus prikaza); Matrix zaslon: na jednom ekranu.
424 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Vrijeme prikaza varira ovisno o klasi poruke: - anomalije visokog prioriteta: 20 sekundi (Matrix zaslon) ili 8 ciklusa (Comfort zaslon); - upozorenja/anomalije niskog prioriteta: 10 sekundi (Matrix zaslon) ili 4 ciklusa (Comfort zaslon) - povratne informacije: 5 sekundi (Matrix zaslon) ili1 ciklus (Comfort zaslon). Anomalije koje zahtijevaju provjeru za vrijeme rada motora: slijedea upozorenja/poruke se mogu prikazati samo kada motor radi: - battery charge status (status punjenja baterije) ikona (Matrix zaslon); - low engine oil pressure (nizak pritisak ulja) poruka; - engine check required (potrebna provjera motora) poruka. Prikaz poruka (Mode zaslon) Na Mode zaslonu, anomalije se signaliziraju paljenjem odgovarajuih kontrolnih lampica. tovie, prikazuju se nie navedene poruke: prekoraenje limita brzine (na 10 sekundi); ukljuenje inercijskog prekidaa: odgovarajua poruka se prikazuje na mjestu brojaa
kilometara: poruka ostaje upaljena sve dok se inercijski prekida ne iskljui.
Prekoraen limit brzine Akustino upozorenje
Ukljuen inercijski prekida
Neke funkcije i upozorenja su popraeni sa akustinim signalom. U instrument plou je ugraen interni signalizator koji vri slijedee funkcije: - signalizacija alarma/upozorenja/opasnosti; - signalizacija radnji robotiziranog mjenjaa (ukoliko je ugraen); - signalizacija parkirnih senzora (ukoliko su ugraeni); - signalizacija nevezanosti sigurnosnih pojaseva;
425 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
- signalizacija rada pokazivaa smjera; - potvrdni zvuk pritiska na tipku roger beep. Akustini signali se mogu razlikovati u glasnoi i frekvenciji, ovisno o funkciji koju signaliziraju. Glasnoa alarma signalizacije se moe sniziti na 0 (akustini signal iskljuen), osim za robotizirani mjenja, parkirne senzore, podsjetnik sigurnosnog pojasa i signalizaciju pokazivaa smjera, za koje se istovremeno podeava glasnoa vea od 0. Prioritet signala odreen je tablicom prioriteta u memoriji instrument ploe. LED dijagnostika LED dijagnostika se ukljuuje ukoliko se pojavi neka od nie navedenih greaka (instrument ploa memorira i odailje, preko CAN mree, status kontrolne lampice (ON/OFF) i prisutnost mogue greke): povuena runa konica/niski nivo koione tekuine/kvar na EBD sustavu; kvar sustava ABS-a; ukljuenje/kvar ESP sustava; kvar sustava zranih jastuka; deaktivacija suvozaevog zranog jastuka; nevezanost sigurnosnih pojaseva(SBR); kvar elektrinog servo upravljaa. Nevezanost sigurnosnih pojaseva Mogu biti 3 vrste, u automatskom radu: A) Prvi ciklus upozorenja: signalizacija preko kontrolne lampice. Kontrolna lampica sigurnosnih pojaseva signalizira da pojasevi nisu privreni (i na vozaevoj i na suvozaevoj strani) tako da se upali i ostaje svijetliti nakon okretanja kljua u poloaj MAR.
426 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
B) Upozoravajui ciklus: signalizacija paljenjem kontrolne lampice i akustinog signala. Kontrolna lampica na instrument ploi poinje treptati, te se izmjenino pali akustini signal u trajanju od 90 sekundi u sluaju pojave nekog od slijedeih stanja: prolo je 60 sekundi i brzina vozila je vea od 10 km/h; brzina vozila je vea od 25 km/h; prijeena udaljenost je vea od 500 m. Ukoliko se sigurnosni pojas privrsti za vrijeme ciklusa, upozoravajui ciklus e se automatski prekinuti te e se ponoviti ukoliko se ponovo detektira stanje neprivrenih sigurnosnih pojaseva. Iskljuenje upozoravajueg ciklusa: voza moe privremeno iskljuiti upozoravajui ciklus prije okretanja kljua u poloaj MAR (privrenjem prednjih sigurnosnih pojaseva, zadravajui ih privrene na 20-ak sekundi i zatim ih otkapajui) ili trajno, deaktivacijom u ovlatenom servisu. Upozoravajui ciklus se ponovo ukljuuje prilikom svakog okretanja kljua u poloaj MAR (ukoliko je ciklus privremeno iskljuen). Ponovo ukljuenje upozoravajueg ciklusa: voza moe ponovo ukljuiti upozoravajui ciklus (ukoliko je trajno iskljuen u servisu) ili traenjem asistencije u ovlatenom servisu (Mode zaslon) ili preko posebne stavke u set-up meniju (Comfort i Matrix zasloni). Ova stavka e nestati iz menija ukoliko se ciklus ukljui. Prikaz vanjske temperature Dostupno sa Comfort i Matrix zaslonima. Prikaz vanjske temperature je omoguen na zaslonu instrument ploe ukoliko je ugraen sensor vanjske temperature. eljena jedinica mjere (C ili F) se moe odabrati u set-up meniju. Signalizacija upozorenja/opasnosti: Ice (Led) Dostupno sa Comfort i Matrix zaslonima. kako bi se omoguilo upozorenje vozaa da se na cesti mogu pojaviti ledeni dijelovi, prilikom mjerenja vanjske temp. koja je jednaka ili manja od 3C, Comfort zaslon prikazuje poruku: treperenje signala vanjske temperature (za vrijeme prikaza poruke); odgovarajuu ikonu (simbol zvjezdice snijega) (samo Matrix zaslon).
427 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Upozoravajui ciklus se provodi samo jednom nakon to se detektira vanjska temperatura jednaka ili manja od 3C; moe se ponoviti samo ukoliko temperatura poraste iznad 6C i zatim opet padne na 3C ili nie. Signalizacija upozorenja/opasnosti: Doors/boot open (Otvorena vrata/prtljanik) Kako bi se upozorilo vozaa na otvorena jedna ili vie vrata ili otvoren prtljanik, odgovarajua poruka e biti prikazana na zaslonu ukoliko neko od tih stanja postoji. Kontrolna lampica/ikona e ostati upaljena sve dok se sva vrata i prtljanik ne zatvore u potpunosti. tovie, akustini signal e se ukljuiti ukoliko se detektira otvaranje vrata ili prtljanika za vrijeme vonje automobila. Sustav kontrole pritiska u gumama (OPT TPMS) Dostupno sa Comfort i Matrix zaslonima. TPMS sustav prati dvije granine vrijednosti tlaka u gumama koje se odnose na stanje slabe napumpanosti guma i probuene gume. U sluaju da se detektira neko od ovih graninih vrijednosti, upaliti e se odgovarajua kontrolna lampica/ikona, a odgovarajua poruka e se ispisati na zaslonu. u sluaju probuene gume, zaslon e generirati i akustini signal. tovie, dostupna je i signalizacija kvara TPMS sustava (kontrolna lampica/ikona + poruka). Radni uvjeti Slijedee funkcionalne degradacije su dozvoljene prilikom faze pokretanja motora: nema pozadinskog osvjetljenja zaslona; slabije osvjetljenje instrumenata (grafika i kazaljke). Nakon zavretka prijelaznog razdoblja, nastaviti e se normalan prikaz. Kako bilo, odravanje i kasnije koritenje podataka koji su u vezi sa nie navedenim funkcijama moraju biti osigurani i za vrijeme ove faze, ak i ukoliko doe do reseta instrument ploe za vrijeme pokretanja motora: sat/datum; putno raunalo (A i B);
428 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
broja parcijalne kilometraa (ukljuen u putno raunalo). tovie, gubitak slijedeih parametara /podataka nije dozvoljen: broja kilometara; prikaz i kalkulacija logikih parametara (npr. antioscilacijske granice brojaa okretaja, vrijeme provjere, vrijeme recovery postupka, vrijeme ekanja, itd.); EOL, Proxi i DTC podaci; priguenje osvjetljenja i CAF nivoi (nagib svjetala); parametri set-up menija koje je modificirao i spremio korisnik vozila Ukoliko doe do reseta za vrijeme pokretanja motora, instrument ploa e takoer: - provesti provjeru konzistencije spremljenih podataka koji nisu spremljeni u EEPROM i vratiti stvarne vrijednosti; - ponoviti fazu provjere prilikom okretanja kljua u MAR, kako je opisano ispod: provjera kontrolnih lampica: ponovo zapoinje za kontrolne lampice kojima upravlja ins. ploa; indikatori: nultiranje je doputeno kako bi se izveo potpuni recovery. Provjere prilikom okretanja kljua u MAR: ponovo zapoinju. Automatske poruke servisa: ponovo se prikazuju. Provjere prilikom okretanja kljua u MAR prilikom svakog okretanja kljua u poloaj MAR, zapoeti e faza provjere za sve elektronike centralne jedinice koje su ugraene na vozilu, te e se upaliti odreene kontrolne lampice na instrument ploi. Comfort i Matrix zasloni: Standardni prikaz (vrijeme i datum) e biti prikazan na zaslonu. U sluaju da se detektira anomalija prilikom faze poetne provjere, isto e se prikazati 5 sekundi nakon okretanja kljua u poloaj MAR. Iluminacija Instrument ploa osigurava dva naina iluminacije: aktivni sa upaljenim svjetlima: indikatori, grafika, zaslon; aktivni sa kljuem u MAR (key-ON): zaslon.
429 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.2.5 Modul komandi na stupu upravljaa (CSM) Modul komandi na stupu upravljaa (CSM) objedinjuje komande za upravljanje vanjskim svjetlima (preko poluge na lijevoj strani) te komande za pranje i brisanje vjetrobranskog/stranjeg stakla (preko poluge na desnoj strani). Modul moe ukljuivati funkciju Trip (dostupnu na svim verzijama) i funkciju Tempomata (dostupna kao opcija). Spojena je na oienje instrument ploe.
430 / 528
Autocommerce d.o.o.
vor Body Computera (NBC) vor konvergencije (NCV)
vor radio prijemnika (NRR)
vor instrument ploe (NQS) B-CAN ZA ORIGINALNI RADIO UREAJ
ELEKTRIKA
vor zranih jastuka
431 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Openito SVJETLA
BRISAI
POLUGA TEMPOMATA
Ruka za kontrolu svjetala
Nie su navedene kontrole koje se nalaze na ovoj poluzi (ruki): paljenje svjetala; upozorenje dugim svjetlima/paljenje dugih svjetala; pokazivai smjera. Kontrole se ukljuuju na ruki na nain: pokreti koji su u ravnini upravljaa, pokreti okomiti na ravnini ukljuenja; okretanje okretnog gumba sa 3 ili 4 poloaja
432 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Paljenje svjetala: sastoji se od okretnog prekidaa sa 3 stabilna poloaja, koji se nalazi na vrhu ruke, i ukljuuje se rotacijom oko osi ruke. Ruka za paljenje brisaa
Paljenje brisaa: radom brisaa se upravlja preko okretnog prekidaa sa 3 stabilna poloaja, koji se nalazi na vrhu ruke, i koji se ukljuuje rotacijom oko osi ruke. Tri razliite brzine rada se mogu odabrati: povremeni/automatski rad, kontinuirana brzina 1, kontinuirana brzina 2. Pranje vjetrobranskog stakla: dvosmjerna pumpa za pranje vjetrobranskog stakla se ukljuuje ukoliko se ruka povue prema kolu upravljaa. Ovaj poloaj je nestabilan; zbog toga, ruica se mora vratiti u poetni poloaj nakon otputanja, ponovnim otvaranjem kontakata. Paljenje brisaa stranjeg stakla: brisa stranjeg stakla se pali okretanjem okretnog prekidaa sa 2 stabilna poloaja, koji se nalazi u sredini ruke. Pranje stranjeg stakla: dvosmjerna pumpa za pranje vjetrobranskog stakla se ukljuuje ukoliko se ruka pritisne prema instrument ploi. Ovaj poloaj je nestabilan; zbog toga, ruica se mora vratiti u poetni poloaj nakon otputanja, ponovnim otvaranjem kontakata. Tipka Trip funkcije: pritiskom na tipku s jednim nestabilnim poloajem koja se nalazi na vrhu ruice, dati e se naredba Trip funkcije instrument ploi.
433 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Ruica tempomata
Funkcijom tempomata upravlja centrala motora i omoguava lako odravanje eljene brzine vozila, neovisno o promjeni vanjskih uvjeta vonje. Funkcije prekidaa na stupu upravljaa Ukljuenje dugih svjetala/svjetlosnog upozorenja: ukljuenje svjetla upozorenja (blicanje) se ostvaruje povlaenjem ruice svjetala iz poloaja mirovanja prema kolu upravljaa, ali te toliko jako da prekida prijee prvi klik (blicanje). Ovaj poloaj je nestabilan; zbog toga, ruica se mora vratiti u poetni poloaj nakon otputanja, otvarajui kontakt svjetala upozorenja. stalno upaljeno dugo svjetlo se ukljuuje povlaenjem ruice na isti nain kao i prilikom davanja svjetlosnih upozorenja; no u ovom sluaju, ruici je potrebno omoguiti dulji hod, sve dok se uje drugi klik (duga svjetla). Ovaj poloaj je takoer nestabilan: ruica se mora vratiti u poetni poloaj nakon otputanja, otvarajui kontakte dugih svjetala i svjetala upozorenja. Duga svjetla se mogu iskljuiti ponovnim povlaenjem ruice prema kolu upravljaa, na isti nain kao i prilikom paljenja dugih svjetala. Pokazivai smjera: pokazivai smjera se ukljuuju pomakom ruice na kojoj je kontrola svjetala u ravnini sa kolom upravljaa u oba smjera (prema gore i prema dolje). Translacijsko gibanje ruice u bilo kojem smjeru rotacije ima dva mogua naina ukljuenja elektrinih kontakata: NESTABILNI poloaj (odnosi se na promjenu trake ) i STABILAN poloaj (odnosi se na promjenu smjera). Funkcija promjene trake se ukljuuje manjim kutnim pomakom nego to je to potrebno za funkciju promjena smjera.
434 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Dijagram ukljuenja svjetala
Prekidai na stupu upravljaa vor Body Computera (NBC)
Prednje lijevo svjetlo Prednje desno svjetlo
Stranje desno svjetlo Stranje lijevo svjetlo
Osvjetljenje registarske ploice
Runi odabir moda brisanja: okreui prekida koji se nalazi na vrhu ruice brisaa (s desne strane upravljaa) u jedan od slijedeih poloaja: povremeno ukljuenje, kontinuiran rad na brzini 1, kontinuiran rad na brzini 2, motor brisaa vjetrobranskog stakla e biti ukljuen na slijedei nain. Povremeno ukljuenje: brisa vjetrobranskog stakla radi na brzini1, samo sa pauzama izmeu dva uzastopna takta koji variraju ovisno o brzini vozila u skladu sa dijagramom na slijedeoj stranici.
435 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Vrijeme pauze
4,7s 2,7s 1,1s
Brzina vozila 40 km/h 90 km/h 110 km/h
Kontinuirana brzina 1: brisa stakla se kree na brzini 1 (45 koraka u minuti). Kontinuirana brzina 2: brisa stakla se kree na brzini 2 (65 koraka u minuti).
436 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Automatsko brisanje stakala (senzor kie).
Rad senzora kie se ukljuuje okretanjem prekidaa na desnoj ruici na stupu upravljaa, koja se odnosi na rad brisaa, u poloaj za automatski rad/rad s prekidima. Na ovaj nain, frekvencija kretanja brisaa se moe automatski podesiti u odnosu na koliinu vode koja se detektira na vjetrobranskom staklu. Ova frekvencija moe varirati od mirovanja brisaa (nema kie suho staklo) do kontinuirane brzine 2 (jaka kia mokro staklo). Ukljuenje senzora kie uzrokuje paljenje brisaa vjetrobrana koji je povratna informacija na ukljuenje senzora. Korisnik moe podeavati osjetljivost senzora kie preko set-up menija na instrument ploi vozila. Ukoliko je motor vozila ugaen, a prekida brisaa ostane u poloaju automatski/povremeno, prilikom slijedeeg pokretanja vozila nee se ukljuiti brisai, ak i ukoliko pada kia: ovako se izbjegava nenamjerno ukljuenje. Da se ponovo ukljui automatski nain rada, korisnik mora pomaknuti okretni prekida iz poloaja automatski/povremeno u neki drugi poloaj, te zatim vratiti prekida u poloaj automatski/povremeno.. Kada se nastavi rad senzora kie, ukljuiti e se brisai, neovisno o stanju vjetrobranskog stakla, kako bi se vozau pruila informacija o ukljuenju sustava.
437 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Kada se okretni prekida za ukljuenje brisaa pomakne iz poloaja konstantne brzine 1 u poloaj automatski/povremeno, ukljuiti e se brisai kako bi se signaliziralo ukljuenje sustava senzora kie. Ukoliko se modificira osjetljivost senzora (npr. poveanje osjetljivosti) za vrijeme ukljuenosti sustava, ukljuiti e se brisai kako bi se signalizirala promjena podeenja. U sluaju anomalije kinog senzora (kvar senzora), izvesti e se slijedee strategije: Ukoliko se anomalija pojavi prilikom ukljuenja (nakon to se okretni prekida okrene iz nultog poloaja u poloaj za automatski/povremeni rad), brisa vjetrobranskog stakla e se odmah prebaciti u povremeni rad, neovisno o tome da li je na staklu voda ili ne. Ukoliko se anomalija pojavi za vrijeme rada (okretni prekida je ve okrenut u poloaj za automatski/povremeni rad, i senzor kie je ukljuen), brisa vjetrobrana e se upravljati po posljednjoj komandi koja je primljena sa senzora kie, sve dok korisnik ne odabere neku od ostalih brzina (kontinuirana brzina 1 ili 2) ili ne iskljui brisae vjetrobrana(poloaj prekidaa: OFF). U sluaju da se izvede bilo koja od gore navedenih radnji, svako daljnje ukljuenje automatskog/povremenog rada e uzrokovati rad brisaa vjetrobrana u povremenom nainu rada, neovisno o tome da li se na vjetrobranu nalazi voda ili ne. U svakom sluaju, na instrument ploi e biti prikazana greka senzora kie; ovime se omoguava informiranje vozaa o nepravilnom radu senzora. Indikacija greke e ostati aktivna sve dok se greka ne otkloni. Pametno pranje vjetrobrana: Ukoliko pomaknemo ruicu brisaa na desno (smjer kazaljke na satu), ukljuiti e se pranje vjetrobrana. Ukoliko se poluga pritisne prema gore na dulje od 0.5 sekundi, brisa vjetrobranskog stakla e se automatski ukljuiti da radi na kontinuiranoj brzini 1. Nakon otputanja ruice, pranje e se iskljuiti i izvriti e se jo tri takta brisaa vjetrobranskog stakla, za kojima slijedi po jedno daljnje brisanje svakih 6 sekundi kako bi se obrisali ostaci. U sluaju da je brisa vjetrobranskog stakla ve bio ukljuen u stalni rad okretanjem prekidaa, logika pametnog pranja e se izvesti samo ukoliko se sustav nalazi u povremenom radu.
438 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Manualno ukljuenje brisaa stranjeg stakla: okretanjem okretnog prekidaa na ruici brisaa koji se odnosi na brisa stranjeg stakla u poloaj ON, brisa se ukljuiti na jedan od slijedeih naina povremeni rad: pauza od 2.7 sekundi izmeu dva takta rada; veza uz brisa vjetrobrana (u sluaju simultanog zahtijeva): sinkroni rad na frekvenciji koja je jednaka jednoj polovini frekvencije rada brisaa vjetrobrana. kontinuirani rad: prilikom ukljuenja hoda unatrag. Pametno pranje stranjeg stakla: pomicanjem poluge brisaa, ukljuiti e se pranje stranjeg stakla. Zadravanjem ruice brisaa na dulje od 0.5 sekundi, brisa stranjeg stakla e se automatski ukljuiti na kontinuiranoj brzini. Nakon otputanja ruice, pranje e se iskljuiti, te e se dogoditi tri daljnja takta brisaa, koje slijedi jo dodatni svakih 6 sekundi kako bi se obrisali ostaci. U sluaju da je brisa stranjeg stakla ve bio ukljuen u stalni rad okretanjem prekidaa, logika pametnog pranja e se izvesti samo ukoliko se sustav nalazi u povremenom radu.
439 / 528
Autocommerce d.o.o.
Front right engine compartment ground Front left engine compartment ground
Engine compartment control unit (CVM)
Headlamp washing pump
Windscreen wiper motor
Steering column stalk
Body Computer node (NBC)
Bi-directional pump
Left side dashboard area ground
FRONT CABL BODY-TO-FRONT CABLE
Rain/twilight sensor (CSP)
Rear left headlamp area ground.
ELEKTRIKA
Tunnel ground
Rear window wiper motor
440 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Pranje prednjih farova: Nakon to se zaprimi naredba pranja vjetrobranskog stakla, sa ukljuenim kratkim svjetlima, pranje prednjih farova e se ukljuiti na 1.2 sekunde. Rad funkcije tempomata: sustav radi u slijedeim modovima: - memoriranje brzine, diskretni i kontinuirano poveanje brzine (set +); - memoriranje brzine, diskretni i kontinuirano smanjenje brzine (set -); - pozivanje vrijednosti spremljene brzine (resume). Kontrolna lampica na instrument ploi, koju pali centrala motora, e se upaliti kako bi se prikazao status rada sustava. Za ukljuenje sustava, okrenite ON/OFF prekida u poloaj ON , i zatim dovedite vozilo na eljenu brzinu (u svakom sluaju, brzina vozila mora biti vea od 40 km/h) i djelujte na set+ ili set tipku: sada je mogue otpustiti pedalu gasa i tempomat e preuzeti funkciju odravanja eljene brzine vozila. Sustav moe raditi u cjelokupnom doputenom rasponu broja okretaja motora, i moe upravljati vozilom koje je opremljeno i runim i automatskim mjenjaem. Ipak, sustav se ne moe ukljuiti u slijedeim sluajevima: - neutralni poloaj mjenjaa; - mjenja u hodu unatrag; - mjenja u prvom stupnju prijenosa (mehaniki mjenja); - brzina vozila je manja od 40 km/h. Tempomat se moe jednostavno deaktivirati pritiskom na pedalu spojke ili konice; pritiskom na tipku RES (resume) omoguiti e se nastavak putovanja na brzini koja je prethodno bila memorirana u memoriju tempomata. Ukoliko je tempomat ukljuen, mogunost ubrzanja vozila nee biti onemoguena (npr. prilikom pretjecanja): ali e se nastaviti odravati eljena (memorirana) brzina nakon to se papuica akceleratora (gasa) otpusti. Okretanjem prekidaa u poloaj OFF iskljuit e se sustav i izbrisati spremljena brzina. ASR (protiv proklizavanja pogonskih kotaa) funkcija tima prioritet pred tempomatom iz sigurnosnih razloga. Nakon iskljuenja ASR sustava, funkcija tempomata se automatski nastavlja na brzinu koja je podeena u memoriji tempomata.
441 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Set funkcija: ova funkcija, ukljuuje se pomakom ruice u poloaj + ili , i omoguava podeavanje i odravanje, u tempomatu, brzine vozila koja je bila u trenutku pomaka ruice tempomata. Accelerate funkcija: ova funkcija omoguava poveanje brzine koja je prethodno spremljena u memoriju tempomata, kako bi se generiralo, sve dok se ruica dri pritisnuta u poloaju +, linearno ubrzanje. Nakon otputanja ruice, sustav e memorirati i odravati novu brzinu koju je vozilo postiglo. Tip up funkcija: ova funkcija omoguava poveanje brzine koja je prethodno spremljena u memoriju tempomata na konstantnu vrijednost svaki puta kada se ruica tempomata lagano pomakne prema poloaju + si posljedino otpusti, ovo omoguava poveanje brzine u koracima odreene veliine. Nakon otputanja ruice, sustav e memorirati i odravati novu brzinu koju je vozilo postiglo. Decelerate funkcija: ova funkcija omoguava smanjenje brzine koja je prethodno spremljena u memoriju tempomata, kako bi se generiralo, sve dok se ruica dri pritisnuta u poloaju -, linearno usporenje. Nakon otputanja ruice, sustav e memorirati i odravati novu brzinu koju je vozilo postiglo. Sustav moe samo smanjivati podeenu brzinu (ne trenutnu brzinu) ukoliko se vozilo gura (npr. vonja nizbrdo u visokom stupnju prijenosa). Tip down funkcija: ova funkcija omoguava smanjenje brzine koja je prethodno spremljena u memoriju tempomata na konstantnu vrijednost svaki puta kada se ruica tempomata lagano pomakne prema poloaju - si posljedino otpusti, ovo omoguava smanjenje brzine u koracima odreene veliine. Nakon otputanja ruice, sustav e memorirati i odravati novu brzinu koju je vozilo postiglo.
442 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Resume funkcija: ova funkcija omoguava nastavak, pritiskom na tipku RES, vonje brzinom koja je spremljena u memoriju tempomata ukoliko funkcija tempomata nije iskljuena zbog odreenih uvjeta (npr. pritisak na pedalu konice ili spojke). Ukoliko je mjenja mehaniki, preporuljivo je odravati prethodno spremljenu brzinu. Ukoliko vrijednost brzine nije jo spremljena u memoriju ili stanje vozila to ne dozvoljava, pritisak na tipku nee imati nikakvog efekta. ON/OFF funkcija: ova funkcija omoguava ukljuenje i iskljuenje funkcije tempomata djelovanjem na okretni prekida tempomata. Runo iskljuenje Okretni prekida okrenut na OFF; kontakt klju u poloaju OFF; djelovanje na konice (ukljuujui runu konicu): iznos posljednje spremljene brzine e ostati u memoriji (moe se ponovo pozvati pritiskom na tipku RES); djelovanje na spojku: iznos posljednje spremljene brzine e ostati u memoriji (moe se ponovo pozvati pritiskom na tipku RES); zahtjev za promjenom stupnja prijenosa (sa Dualogic mjenjaem): u manualnom modu, iznos posljednje spremljene brzine e ostati u memoriji (moe se ponovo pozvati pritiskom na tipku RES); brzina vozila ispod granine vrijednosti ukljuenja (40 km/h): iznos posljednje spremljene brzine e ostati u memoriji (moe se ponovo pozvati pritiskom na tipku RES); djelovanje na papuicu gasa: u ovom sluaju, sustav se zapravo ne iskljuuje, ve ubrzanje ima vii prioritet od odravanja stalne brzine, te se dozvoljavaju manevri koje izvodi voza. U svakom sluaju, tempomat e ostati ukljuen bez potrebe da se pritisne tipka (RES) nakon zavretka postupka ubrzanja.
443 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Automatsko iskljuenje Tempomat se privremeno deaktivira u sluaju ukljuenja ABS ili VDC sustava (dulje od maksimalno doputenog vremena); iznos posljednje spremljene brzine e ostati u memoriji (moe se ponovo pozvati pritiskom na tipku RES). Tempomat se moe automatski deaktivirati u sluaju nenamjernog ili pogrenog ukljuenja prekidaa ili tipki, kao i ubrzanja veeg od predodreene granine vrijednosti; u tom sluaju, funkcija se moe nastaviti djelovanjem na ruicu (ON/OFF), iskljuenjem i ponovnim ukljuenjem te ponovnim podeavanjem eljene vrijednosti brzine. U sluaju da se detektira kvar na sustavu tempomata ili na centrali motora, sustav tempomata e biti iskljuen do slijedeeg iskljuenja motora. U ovom sluaju potrebno je otii u ovlateni servis.
CSM Prekidai na stupu upravljaa
BCM > vor Body Computera
9.2.6 vor radio ureaja (RRM)
vor radio ureaja (RRM) je elektronika komponenta spojena na B-CAN mreu i oienje instrument ploe. Suelje za vanjsko audio pojaalo je osigurano na samom voru radio ureaja (RRM), sa CD izmjenjivaem i vanjskim modulom za upravljanje GSM-om (telefon) i GPS-om (navigacija).
444 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.2.7 vor stranjih parkirnih senzora (PAM)
Openito Sustav asistencije pri parkiranju prua vozau, prilikom vonje unatrag, informacije o udaljenosti prepreka koje se nalaze iza vozila. Ovaj ureaj pomae prilikom parkiranja vozila kao bi se to izvelo na sigurniji nain jer se preko ovog sustava detektiraju prepreke koje se nalaze van vidnog podruja vozaa. Informacija o prisutnosti prepreke/informacija o udaljenosti se odailje vozau preko pulsova akustinih signala, ija frekvencija ovisi o udaljenosti vozila od prepreke. Kombinacijom vizualnih informacija i akustinih signala koje generira sustav, voza je u mogunosti izbjei udare stranjim dijelom vozila prilikom vonje unatrag. vor parkirnih senzora (PAM) je elektronika komponenta spojena na B-CAN mreu i oienje koje ide s karoserije na prednji dio vozila, koja asistira vozau prilikom vonje unatrag, prepoznavajui postojanje prepreka na stranjem dijelu. Upravljanje radom senzora na stranjem odbojniku, centralom prikolice, i akustinog signala iz vora instrument ploe IPC se vri preko vora parkirnih senzora PAM. Sustav asistencije prilikom parkiranja je na novom Puntu izveden od: - ultrazvunih senzora na stranjem odbojniku; - jedne centralne jedinice;
Aktivni ultrazvuni senzor
Izgled centrale parkirnih senzora
445 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Centralna jedinica ukljuuje i kontrolira rad senzora, obrauje njihove signale i upravlja radom akustine signalizacije. Senzori su elektronike komponente, zasnovane na ultrazvunoj tehnologiji, koje djeluju kao pametni prijemnici/odailjai ultrazvunih valova u skladu sa metodom triangulacije: omoguavaju bolje mjerenje u kritinim situacijama ili prilikom detekcije malih prepreka. Emitirani pulsovi se reflektiraju od prepreka (ukoliko postoje) koje se nalaze na putu pulsova; zbog toga, prijemnik prima eho ovih pulsova i pretvara ih u digitalne signale koje alje u centralu parkirnih senzora. Akustini ureaj se nalazi unutar instrument ploe; tovie, signalizira ukljuenje sustava ukoliko se ukljui hod unatrag a senzor je neispravan. Podruje pokrivanja sustava
Funkcije vora parkirnih senzora (PAM) - Primanje signala sa stranjih ultrazvunih senzora. - Prepoznavanje prisutnosti prikolice (ukoliko je postoji vuna kuka na vozilu, sustav je potrebno iskljuiti). - Primanje signala vanjske temperature za strategiju dijagnostike (vidi dijagnostike spec.). - Upravljanje radom parkirnih senzora. - Odailjanje, preko B-CAN linije, informacije o ispravnom radu sustava.
446 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
- Odailjanje, preko B-CAN linije, zahtjeva instrument ploi da ukljui akustini signal detekcije prepreke iza vozila. - Detekcija kvara sustava. - Ukljuenje akustinog signala prepreke.
447 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Funkcionalni dijagram
S1-S2-S3-S4 5 6 F404 F192 VF458 F020 10
Ultrazvuni senzori 1-4 Dostupna vuna kuka Izlazni signali (vidi PAM) Status ukljuenosti hoda unatrag Dobivanje podatka o vanjskoj temperaturi Aktivacija akustinog signala Brzina vozila/ispravan rad Kontrolna lampica greke
Spoj oienjem Spoj oienjem B-CAN linija B-CAN linija B-CAN linija Interni spoj B-CAN linija Interni spoj
Ukljuenje i iskljuenje sustava Prilikom pokretanja vozila (kontakt klju u poloaju MAR), izmeu centrale i parkirnih senzora se provodi test samodijagnostike: sustav e se ukljuiti ukoliko se mjenja ubaci u hod unatrag, i deaktiviran ukoliko se mjenja izbaci iz hoda unatrag. Akustini signal kojeg emitira sustav upozorava vozaa da se vozilo nalazi u blizini prepreke. Akustini signal se sastoji od zvunih pulsova: trajanje signala je konstantno, dok je pauza izmeu pulsova direktno proporcionalna sa udaljenou od prepreke: pulsovi koji su brzoj sekvenci indiciraju vrlo blizak objekt.
448 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Kontinuirani signal indicira da je udaljenost od prepreke manja od 30 cm. Ukoliko se detektira nekoliko prepreka, akustinim signalom e se detektirati najblia. Akustino upozorenje se prekida ukoliko se udaljenost od prepreke poveava. Ciklus akustinog upozorenja ostaje konstantan ukoliko se udaljenost koja je izmjerena sredinjim senzorima ne mijenja; suprotno, ukoliko se ova situacija detektira na bonim senzorima, signal e se prekinuti nakon 3 sekunde (kako bi se izbjegli, npr., signali u sluaju vonje vozila uz bonu prepreku). Ukoliko je na vozilo prikljuena prikolica, prepreke sa stranje strane nee se detektirati. Sustav pokriva stranju stranu vozila i bone strane. Ukoliko se prepreka nalazi sa stranje sredinje strane, biti e detektirana ukoliko je udaljenost manja od 1,50 m. Ukoliko se prepreka nalazi sa stranje bone strane, biti e detektirana ukoliko je udaljenost manja od 0,60 m Radni uvjeti
Radni uvjeti Paljenje iskljueno (+30) Paljenje ukljueno (+15) Upravljanje asistencijom parkiranja Vremenski sa iskljuenim paljenjem Deaktivirano za vrijeme pokretanja Deaktivirano sa slabom baterijom Sustav je aktivan u slijedeim uvjetima: Klju u poloaju MAR i ukljuen hod unatrag. Funkcionalnost Napomene
Dijagnostika Prilikom pokretanja vozila, centrala provodi samodijagnostiku i test senzora. Senzori se kontinuirano dijagnosticiraju za vrijeme rada sustava. Kvar makar i samo jednog senzora e iskljuiti rad kompletnog sustava: u tom sluaju, sustav e se iskljuiti i na zaslonu prikazati odgovarajuu poruku greke.
449 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Bilo koji kvar/greka e se odmah signalizirati preko zaslona instrument ploe i akustinog signala. Poloaj ugradnje senzora
9.2.8 Dodatno pojaalo za Hi-Fi audio sustav
Dodatno audio Hi-Fi pojaalo je elektronika komponenta spojena na prednje oienje vozila. Audio pojaalo prima signale sa audio izlaza vora radio ureaja (RRM). tovie, prima naredbu za ukljuenje sa vora radio ureaja (RRM).
9.2.9 Spirala zranog jastuka
Spirala zranog jastuka je meuspojna komponenta koja se isporuuje sa modulom prekidaa na stupu upravljaa (CSM), i koja osigurava konekciju izmeu oienja instrument ploe, kontrola na kolu upravljaa (SWC) (audio i telefonski sustav) i modula zranog jastuka.
450 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.2.10 Centrala senzora kie (RLS)
Centrala senzora kie (RLS) je elektronika komponenta koja je spojena na vor Body Computera (BCM) preko LIN serijske linije. Upravlja, zajedno sa kontrolom koja se nalazi na ruici na stupu upravljaa (CSM), brzinom rada brisaa vjetrobrana u automatskom modu. Centrala senzora kie je spojena na posebnu obujmicu koja se nalazi ispod unutranjeg retrovizora, i spojena je preko prednjeg oienja. Sastoji se od infracrvenog LED senzora koji je ugraen na vjetrobransko staklo vozila i ima mogunost detekcije kie. Kao rezultat, upravlja se radom brisa u ovisnosti o koliini vode na staklu.
9.2.11 Prekida pedale konice
Ovaj prekida se nalazi na pedali konice i spojen je na prednje oienje. Njegova funkcija je prepoznavanje statusa pedale konice kako bi se ta informacija mogla pruiti centrali koja to trai. To je kontrola koja ima dva kontakta (otvoren krug + zatvoren krug) sa odvojenim napajanjem i isto suelje na strani oienja. Na slijedeoj strani su navedene centrale (vorovi) koji koriste informaciju o statusu pedale konice:
451 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
vor Body Computera; Centrala motora; vor konica (za obje verzije: ABS i ESP); Robotizirani mjenja.
9.2.12 Upravljaka ploa na vozaevim vratima (DDC)
Upravljaka ploa na vozaevim vratima (DDC) je modul u koji su integrirane razliite kontrole i koji je smjeten na oblogu vozaevih vrata te je spojen na oienje prednjih lijevih vrata. DDC upravljaka ploa dobiva napajanje za osvjetljenje ideograma i ispravan rad komandi. Moe sadravati slijedee komande, ovisno o razini opremljenosti vozila: upravljanje elektrinim podizaima stakala na prednjim vratima; upravljanje elektrinim podizaima stakala na stranjim vratima (ukoliko postoje); iskljuenje stranjih elektrinih podizaa stakala (ukoliko postoje, sa odgovarajuom LED indikacijom; selektor bonog retrovizora; joystick za podeavanje bonih retrovizora. Tri razliita modela upravljake ploe podizaa prozora su dostupne na mjestu vozaa, ovisno o razini opremljenosti, i ukljuuju tri razliite vrste kontrole motora za pomicanje stakala. Upravljaka ploa na osnovnom modelu direktno upravlja motorima koji slue samo za pomicanje stakla na vozaevim i suvozaevim vratima, bez ikakve elektronike kontrole na same elektromotore. Na ovom modelu ne mogu postojati kontrole za stranja stakla. Drugi model ukljuuje elektroniki modul za upravljanje sputanjem i podizanjem stakla na vozaevim vratima, u automatskom nainu rada. S druge strane, upravljanje radom elektrinog podizaa stakla na suvozaevim vratima je izvreno direktnim upravljanjem motorom. Slino kao i kod osnovnog modela, kontrola stranjih stakala nije dostupna.
452 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Trei modul ukljuuje kontrolu oba prednja podizaa stakala i kontrolu upravljanja sa oba stranja stakla: u ovom sluaju, kontrola se vri preko elektronikog modula koji se nalazi unutar motora za pomicanje stakla. Ovaj model posjeduje funkciju za automatsko sputanje i podizanje na sva etiri stakla, ukljuujui i funkciju protiv prignjeenja. tovie, na ovome modelu postoji tipka kojom se iskljuuje elektrino upravljanje stranjim podizaima stakala preko komandi na stranjim vratima, i odgovarajua LED signalizacija. Upravljanje elektrinim podizaem stakla na suvozaevim vratima (CDC)
Upravljaka ploa na vozaevim vratima je spojena preko oienja suvozaevih vrata, kako bi pruila odgovarajuu mogunost upravljanja staklom na suvozaevim vratima. Prima napajanje za osvjetljenje ideograma i ispravan rad same kontrole stakla. Dva razliita modela upravljake ploe podizaa prozora su dostupne na mjestu suvozaa, ovisno o izvedbi karoserije. Upravljaka ploa na osnovnom modelu direktno upravlja motorima koji slue samo za pomicanje stakla na vozaevim i suvozaevim vratima, bez ikakve elektronike kontrole na same elektromotore. Na drugom modelu upravljake ploe na suvozaevim vratima kontrola se vri preko elektronikog modula koji se nalazi unutar motora za pomicanje stakla. Ovaj model posjeduje funkciju za automatsko sputanje i podizanje na sva etiri stakla, ukljuujui i funkciju protiv prignjeenja.
453 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Upravljanje elektrinim podizaima stakala na stranjim vratima (RDC)
Upravljake ploe na stranjim vratima (lijeva i desna strana) (RDC) su spojene preko oienja stranjih vrata. Ovi modeli posjeduje funkciju za automatsko sputanje i podizanje na sva etiri stakla, ukljuujui i funkciju protiv prignjeenja. Ove upravljake ploe dobivaju napajanje za osvjetljenje ideograma i ispravan rad same kontrole stakala sa tipke za ukljuenje/iskljuenje koja se nalazi na vozaevim vratima.
9.2.13 Prekida pedale spojke Na pedalu spojke je ugraen prekida koji signalizira status pedale spojke i spojen je na prednje oienje vozila. Ovaj prekida daje informaciju o poloaju pedale spojke centrali motora.
9.2.14 Sredinja upravljaka ploa (CSS)
Sredinja upravljaka ploa (CSS) ukljuuje slijedee tipke: City tipka za ukljuenje/iskljuenje City naina rada elektrinog servo upravljaa; Deaktivacija ASR-a sa pripadajuom indikacijom (LED dioda na tipki);
454 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Zakljuavanje/otkljuavanje vrata na vozilu i odgovarajua LED indikacija (ukoliko se vrata vozila zakljuaju pritiskom na tipku, ona svijetli kontinuirano; ukoliko se vozilo zakljua daljinskom komandom, LED dioda e svijetliti s prekidima kako bi se indiciralo vanjsko zakljuavanje); Otvaranje prtljanika; Paljenje sva etiri pokazivaa smjera; ECO tipka za odabir ekonominog naina rada (verzije sa robotiziranim mjenjaem).
9.2.15 Lijeva upravljaka ploa (ELC)
Lijeva upravljaka ploa (ELC) se sastoji od modula koji ukljuuje kontrole koje se nalaze na lijevoj strani instrument ploe i spojene su na vor Body Computera (BCM) i na vor instrument ploe (IPC) preko oienja instrument ploe. Lijeva upravljaka ploa (ELC) dobiva napajanje za osvjetljenje ideograma i ukljuuje slijedee kontrole: ukljuenje/iskljuenje prednjih svjetala za maglu; ukljuenje/iskljuenje stranjeg svjetla za maglu; korektor visine kratkih svjetala; pristup meniju putnog raunala i set-up vozila; mod +/ mod (koristi se razliite funkcije putnog raunala).
455 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Prednja stropna upravljaka ploa
Prednja stropna upravljaka ploa koja se nalazi na prednjoj stropnoj lampi ukljuuje kontrole za otvaranje/zatvaranje krovnog otvora, i spojena je sa centralom krovnog otvora preko odgovarajueg oienja, kao i sa kontrolama Konvergencije, koje su spojene na prednje oienje vozila..
9.2.16 TPMS sustav kontrole pritiska u gumama
TPMS (kontrola pritiska u gumama) sustav prati dvije granine vrijednosti pritiska u gumama koje se odnose na niski pritisak u gumama i uvjete puknua gume. Ukoliko se detektira bilo koje od navedenih stanja, odgovarajua kontrolna lampica/signalizacijska ikona e se upaliti (dostupno samo sa Comfort zaslonom) i prikazati e se odgovarajua poruka na zaslonu. U sluaju buenja gume, biti e emitiran i akustini signal. Nadalje, signal kvara TPMS sustava je dostupan (kontrolna lampica/ikona + poruka).
456 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.3
Centralno zakljuavanje
9.3.1
Openito
Sa vozilom se isporuuju dva kljua. Kljuevi vozila imaju svoju CODE karticu sa mehanikim i elektronskim kodom.
A B
elektronski kod; mehaniki kod kljua, mora se dati na uvid zastupnitvu FIAT-a u sluaju narudbe novih
kljueva. Preporuljivo je da kodnu karticu imate uvijek uz sebe. UPOZORENJE! Kako bi se osigurala optimalna efikasnost elektronikih ureaja ugraenih u klju, klju se ne bi trebao izlagati na sunevom svjetlu.
457 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
U tablici ispod je prikazan saetak komandi koje se mogu dati preko kljua (sa i bez daljinskog upravljaa):
Ukljuenje Deadlocka Otkljuavanje Vrsta kljua brave Okretanje kljua suprotno od Mehaniki klju kazaljke na satu (strana vozaa) Okretanje kljua suprotno od kazaljke na satu (strana vozaa) Klju sa daljinskim upravljaem Ukljuenje pokazivaa smjera (samo za kljueve sa daljinskim upravljaem) 2 treptaja 1 treptaj Kontinuirano upaljena na priblino 3 Odgovarajua LED dioda Iskljuena sekunde, zatim treptanje Dva treptaja, zatim kontinuirano treptanje Treptanje Iskljuena Treptanje 3 treptaja 2 treptaja 2 treptaja 1 treptaj Kratki pritisak na tipku Kratki pritisak na tipku Pritisak na Pritisnuta tipku dva puta tipka Zakljuavanje izvana Okretanje kljua u smjeru kazaljke na satu (vozaeva strana) Okretanje kljua u smjeru kazaljke na satu (vozaeva strana) Tipka pritisnuta dulje vrijeme Tipka pritisnuta dulje vrijeme (ukoliko je ugraeno) Otkljuavanje Deadlocka Sputanje Dizanje stakala stakala
458 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Komponente sustava Mehaniki klju Mehaniki klju se koristi na vozilu za zakljuavanje/otkljuavanje vozaevih i suvozaevih vrata. U njega je umetnut kodiran, mehaniki umetak koji je uparen sa bravama koje se nalaze na vozaevim i suvozaevim vratima. Taj umetak se moe odstraniti sa glave kljua prilikom aktivacije sustava. Brava na vozaevim vratima, ugraena u ruku za otvaranje, omoguava otkljuavanje svih vrata djelovanjem preko mehanikog kljua, dok, ako djelujemo mehanikim kljuem na bravu suvozaevih vrata, otkljuati e se samo ta jedna vrata.
Metalni dio kljua je fiksan (A) Klju sa daljinskim upravljaem Ovaj klju se sastoji od izvlaivog metalnog umetka (A) i ruke u koju se taj dio preklapa. Metalni umetak se moe izbaciti iz ruke pritiskom na odgovarajuu tipku (B) na ruki, te se moe vratiti u ruku tako da se ova tipka zadri pritisnutom, a metalni dio se rukom okrene u poetni poloaj dok se ne uje klik (koji indicira ispravno privrenje). Ovim kljuem se pali vozilo i otkljuavaju prednje brave na vratima.
459 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Prtljanik Ukoliko je opcija independent drivers door unlocking(nezavisno otvaranje prtljanika) aktivna, prtljanik se nee otkljuati (u set upu vozila je postavljen uvjet da se u vozilo moe ui samo kroz vozaeva vrata nakon otkljuavanja). u odnosu na status vrata, prtljanik je uvijek nezavisan, i moe se otvoriti iskljuivo preko posebne kontrole.
U sluaju da je baterija vozila slaba i nema dovoljno energije za ukljuenje funkcije otkljuavanja prtljanika, prtljanik se u svakom sluaju moe otkljuati i otvoriti preko posebne poluge kojoj se moe pristupiti skidanjem maske koja se nalazi u prtljanom prostoru. U prtljaniku se ne nalazi nikakva brava. Prtljanik se moe otvoriti i iz unutranjosti vozila (u sluaju kvara elektrinog sustava) preko mehanikog sigurnosnog ureaja kojim se moe upravljati preko maske koja se nalazi gornjem dijelu prtljanog prostora.
460 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.3.1 Funkcije sustava
Zakljuavanje i otkljuavanje vrata Sustav centralnog zakljuavanja vozila omoguava istovremeno zakljuavanje i otkljuavanje nekoliko razliitih brava na vozilu. Vrata se mogu otkljuati izvana i umetanjem mehanikog nastavka kljua u bravu na vratima te njezinim okretanjem. Vrata na vozilu se ne mogu zakljuati ukoliko su jedna ili vie vrata otvorena. U tom sluaju, svjetlosni signal nas informira o tome da vrata nisu zatvorena. u sluaju da je prtljanik otvoren, vrata se mogu zakljuati; ipak, akustini signal e nas upozoriti da postoji anomalija. Ukoliko se vozilo zakljua izvana, tipke za centralno zakljuavanje/otkljuavanje e biti iskljuene, i ukljuiti e se nakon to se vrata slijedei puta otkljuaju. Ukljuenje otkljuavanja/zakljuavanja Otkljuavanje/zakljuavanje vrata i prtljanika se moe ukljuiti i preko tipke koja se nalazi na sredinjoj upravljakoj ploi - tipka C. Tipka ukljuuje daljinsko otvaranje prtljanika.
461 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
ukoliko su vrata zakljuana, LED dioda e se upaliti na priblino 3 sekundi i zatim e poeti treptati. Ukoliko prtljanik ili neka od vrata nisu ispravno zatvorena, LED dioda e titrati zajedno sa paljenjem pokazivaa smjera.
462 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Upravljaka ploa
vor Body Computera (NBC)
463 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Brava prtljanika
Automatsko zakljuavanje vozila prilikom vonje (Autoclose) Ova funkcija omoguava, ukoliko je ukljuena (ON), automatsko zakljuavanje vrata ukoliko brzina vozila poraste iznad 20 km/h. Funkcija se moe ukljuiti (ON) ili iskljuiti (OFF) kako slijedi: kratko pritisnite MENU ESC tipku: na zaslonu e se prikazati podmeni; kratko pritisnite MENU ESC tipku: zaslon e prikazati (ON) ili (OFF) treperei (ovisno o prijanjem podeenju); odaberite pritiskom na tipku + ili ; kratko pritisnite MENU ESC tipku kako bi se vratili na podmeni, ili pritisnite i zadrite tu tipku kako bi se vratili na glavni prikaz bez spremanja promjena u memoriju;
464 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
pritisnite tipku MENU ESC ponovo na dulje vrijeme kako bi se vratili na standardni prikaz ili glavni meni, ovisno o toki s koje ste krenuli. Deadlock ureaj Ovo je sigurnosni ureaj (ukoliko je ugraen) koji onemoguuje rad slijedeih komponenti: unutarnje kvake vrata; tipka za otkljuavanje/zakljuavanje vrata; Time se sprjeava mogunost otvaranja vrata iz unutranjosti putnikog prostora u sluaju da se pokua izvesti provala u vozilo i njegovo otkljuavanje (npr. razbijanje stakla). Zbog toga, Deadlock funkcija osigurava najbolju zatitu od pokuaja provale. Preporuuje se ukljuenje Deadlock funkcije prilikom svakog parkiranja vozila.
465 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Aktuator zakljuavanja prednjih suvozaevih vrata
Aktuator zakljuavanja stranjih desnih vrata
PREDNJA SUVOZAEVA VRATA
STRANJA DESNA VRATA
OIENJE
OIENJE
vor Body Computera (NBC)
Aktuator zakljuavanja stranjih lijevih vrata
OIENJE
STRANJA LIJEVA VRATA
Aktuator zakljuavanja vozaevih vrata
466 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Ukljuenje i iskljuenje sustava Ovaj ureaj se automatski ukljuuje ukoliko se tipka na kljuu (koji je opremljen sa daljinskim upravljaem) dva puta brzo pritisne.
Antena daljinske kontrole
BAND
vor Body Computera (BCM)
Ukljuenje Deadlock funkcije se signalizira preko 3 treptaja pokazivaa smjera i treptanjem LED diode koja se nalazi na tipki na instrument ploi. Ova funkcija se ne moe ukljuiti ukoliko su jedna ili vie vrata otvorena: ovako se sprjeava da bilo tko ue u vozilo dok su vrata otvorena i zatim , nakon zatvaranja, zaglavi u vozilu jer se vrata ne mogu vie otvoriti.
Deadlock funkcija se automatski iskljuuje na svim vratima ukoliko: brava na vozaevim vratima se otkljua mehanikim kljuem; sva vrata se otkljuaju preko daljinske komande; kontakt klju se stavi u poloaj MAR.
467 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Ureaj za zakljuavanje stranjih vrata u sluaju nude. U stranja vrata je ugraen ureaj koji omoguava njihovo zakljuavanje ukoliko nema napajanja sa baterije vozila.
U tom sluaju, potrebno je provesti slijedei postupak: - gurnite kontakt klju u otvor B; - okrenite bravicu iz poloaja 2 u poloaj 1, i zatim zatvorite vrata. Nakon ovakvog zakljuavanja, stranja vrata se mogu otvoriti iskljuivo djelovanjem na ruicu za otvaranje vrata sa unutarnje strane. Ureaj za zatitu djece (verzije sa 5 vrata) Ovaj ureaj sprjeava otvaranje stranjih vrata iz unutranjosti, i vrlo je koristan u sluaju prijevoza djece na stranjoj klupi.
Ovaj ureaj se moe ukljuiti samo ukoliko su vrata otvorena. Poloaj 1: ureaj je ukljuen (vrata zakljuana).
468 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Poloaj 2: ureaj je iskljuen (vrata se mogu otvoriti sa unutranje strane vozila). Ureaj ostaje ukljuen i u sluaju elektrinog otkljuavanja vrata. NAPOMENA. Nemojte ukljuivati sigurnosni ureaj za zakljuavanje u sluaju nude i ureaj za zatitu djece istovremeno.
9.4
Elektrini podizai stakala
9.4.1 Openito
Elektrinim podizanjem/sputanjem stakala na prednjim vratima (na svim verzijama) i stranjim vratima (ukoliko postoje) se moe upravljati preko upravljakog sklopa na vozaevim vratima. Na ostalim vratima nalazi se prekida za upravljanje samo tim staklom. Rad i upravljanje (samo prednji podizai stakala). Verzije koje nisu opremljene sa automatskim ureajem. Radom prednjih podizaa stakala moe se upravljati samo runo: poetak rada i zaustavljanje se kontrolira runo pritiskom na odreenu tipku. Nakon otputanja tipke, motor e se zaustaviti. Ukljuenje podizanje/sputanja se moe izvriti na obje strane (lijeva i desna) ukoliko je klju u poloaju MAR. Nakon postavljanja kontakt kljua u poloaj OFF, prednjim prozorima se moe upravljati jo 3 minute. Nakon to to vrijeme istekne, sustav vie nee primati naredbe sa prekidaa. Verzije koje su opremljene sa automatskim ureajem (na vozaevoj strani). Sputanjem i podizanjem stakla na vozaevim vratima se moe upravljati i runo i automatski. Sputanjem i podizanjem stakla na suvozaevim vratima se moe upravljati samo runo. Ukljuenje podizanje/sputanja se moe izvriti na obje strane (lijeva i desna) ukoliko je klju u poloaju MAR.
469 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Nakon postavljanja kontakt kljua u poloaj OFF, prednjim prozorima se moe upravljati jo 3 minute. Nakon to to vrijeme istekne, sustav vie nee primati naredbe sa prekidaa.
470 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Rad i upravljanje (verzije sa 4 elektrina podizaa stakala). Sputanjem i podizanjem svih stakla se moe upravljati i runo i automatski, ovisno o nie opisanoj logici rada. Runi nain rada: Staklo se moe pokrenuti i zaustaviti runo kratkim pritiskom na upravljaku tipku (50 do 300 ms). Nakon otputanja tipke, motor e se zaustaviti. Automatski nain rada: Ukoliko se staklo pokrene runo pritiskom na upravljaku tipku na dulje vrijeme (dulje od 300 ms). Pokretanje stakla se nee dogoditi ukoliko je pritisak na tipku krai od 50 ms. Za vrijeme automatskog rada prilikom podizanja ili sputanja prozora, ukoliko se ponovo pritisne ne tipku, doi e do prekida automatskog rada. Ukljuenje podizanje/sputanja se moe izvriti na svim elektrino pokretanim staklima ukoliko je klju u poloaju MAR, osim u sluaju centralnog otvaranja/zatvaranja preko daljinskog upravljaa za vrijeme perioda u kojem klju nije u kontakt bravi, na nain kako je opisano ispod. Nakon postavljanja kontakt kljua u poloaj OFF, prednjim prozorima se moe upravljati jo 3 minute. Nakon to to vrijeme istekne, sustav vie nee primati naredbe sa prekidaa. U sluaju da se, za vrijeme prolaska tog vremena, detektira otvaranje vrata, nove naredbe se vie nee primati: samo e se naredbe koje su primljene prije otvaranja vrata izvriti. Ukoliko se, nakon postavljanja kljua u poloaj OFF, neka od vrata otvore, naredbe (ukoliko su zadane) koje su primljene prije otvaranja vrata e se izvriti. Upravljanje staklom na vozaevoj strani se moe izvriti samo preko prekidaa na vozaevim vratima. Upravljanje staklom na suvozaevoj strani se moe izvriti preko prekidaa na vozaevim vratima i preko prekidaa na suvozaevim vratima. Upravljanje staklima na stranjim vratima se moe izvriti preko prekidaa na vozaevim vratima i preko prekidaa na stranjim vratima.
471 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Upravljaka ploa podizaa stakala
Na odmoritu za ruku u oblozi vrata na vozaevoj strani se nalaze dva, ili gdje je ugraeno, pet prekidaa koji omoguavaju izvoenje, sa kontakt kljuem u poloaju MAR, slijedeih radnji: - podizanje/sputanje stakla na vozaevim vratima; - podizanje/sputanje stakla na suvozaevim vratima; - podizanje/sputanje stakla na stranjim lijevim vratima (ukoliko postoji); - podizanje/sputanje stakla na stranjim desnim vratima (ukoliko postoji); - onemoguavanje upravljanja stranjim staklima sa prekidaa na vratima (ukoliko postoji).
472 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Sredinje upravljanje podizaima stakala (4 elektrina podizaa) Ova funkcija omoguava potpuno zatvaranje bonih prozora izvoenjem samo jedne operacije. Ukljuenje sredinjeg podizanja/sputanja bonih stakala nije simultano za sva 4 stakla: slijedi programirani slijed.
473 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
474 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Verzije opremljene sa etiri elektrina podizaa stakala (prednji i stranji) imaju sigurnosni sustav koji je sposoban detektirati prisutnost prepreke prilikom kretanja stakla prema gore (zatvaranja). Ukoliko se prepreka detektira, sustav e zaustaviti kretanje stakla i, ovisno o poloaju, pomaknuti staklo u suprotnom smjeru. Ovaj sustav ukljuuje kretanje stakla u suprotnom smjeru svaki puta kada se detektira neka prepreka na putu stakla (npr. ruka, prst, itd.), kako bi se izbjeglo sluajno prignjeenje. Ovaj ureaj nam prua visoku razinu sigurnosti, ak i u sluaju da nam dijete u autu nenamjerno ukljui elektrini podiza stakla. Sigurnosna funkcija protiv prignjeenja je aktivna i prilikom runog i prilikom automatskog naina rada. Dvije zone (inverzna i neinverzna) se mogu definirati u sustavu protiv prignjeenja: inverzna zona odgovara prostoru koji se nalazi 200 mm od gornjeg ruba i manje; neinverzna zona odgovara ostalom prostoru. Ukoliko se u inverznoj zoni detektira prepreka prilikom podizanja stakla, sustav e prekinuti kretanje stakla prema gore i odmah promijeniti smjer kretanje stakla. Ukoliko se prepreka detektira u neinverznoj zoni prilikom podizanja stakla, sustav e samo zaustaviti kretanje stakla prema gore. Za to vrijeme nee biti prihvaena nikakva naredba. Ukoliko se sigurnosna funkcija protiv prignjeenja ukljui pet puta za redom unutar jedne minute ili nije funkcionalna, automatsko podizanje stakla e biti onemogueno, tj. biti e dozvoljeno kretanje u koracima koji traju po pola sekunde, sa pritisnutom tipkom. za nastavak ispravnog rada sustava, mora se ostvariti jedno od slijedeih stanja: kontakt klju u poloaj OFF/kontakt klju u poloaj MAR; kretanje prema dolje (kojim upravlja korisnik) kao posljedica aktivacije. U sluaju da se baterija vozila odspoji i ponovo spoji, potrebno je provesti slijedeu proceduru kako bi se omoguio ispravan rad podizaa stakala: dovedite lijevi ili desni prozor u donju toku gibanja, i zadrite tipku za upravljanje pritisnutom za vrijeme 5 do 10 sekundi, zatim dovedite staklo u gornju toku gibanja, i zadrite tipku za upravljanje pritisnutom za vrijeme 5 do 10 sekundi.
475 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.5
Openite napomene i komponente Pozicijska svjetla
Vanjsko osvjetljenje
Kada korisnik ukljui pozicijska svjetla (klju u poloaju ON) ili ukljui parkirna svjetla ili Follow me home (sa kljuem u poloaju OFF), putno raunalo e dati naredbu za ukljuenje pozicijskih arulja (lijeve/desne; prednje/stranje). Osim za Follow me home funkciju, veina ovih zahtjeva e prouzroiti i ukljuenje osvjetljenja registarske ploice. Kratka / duga svjetla Kada su ukljuena kratka svjetla, ukljuenje dugih svjetala e iskljuiti rad kratkih svjetala. naknadna deaktivacija dugih svjetala (sa ukljuenim svjetlima) e uzrokovati ponovo paljenje kratkih svjetala. Parkirna svjetla Ova funkcija omoguava ukljuenje i pozicijskih svjetala i svjetala registarske ploice za vrijeme kada je kontakt klju u poloaju OFF, kako bi se signalizirala prisutnost vozila kada je ono stacionarno (parkirano). Mogu se ukljuiti samo ukoliko se kontakt klju nalazi u poloaju OFF okreui okretni prekida za paljenje svjetala iz poloaja OFF u poloaj paljenja pozicijskih svjetala ili kratkih svjetala. Funkcija se moe iskljuiti okretanjem okretnog prekidaa za paljenje svjetala u poloaj OFF ili okretanjem kontakt kljua u poloaj MAR. Okretanje kljua u poloaj MAR e resetirati funkciju, i putno raunalo e upaliti odgovarajua svjetla u skladu sa poloajem okretnog prekidaa na ruici za paljenje svjetala. Prilikom svakog slijedeeg okretanja kljua u poloaj OFF, funkcija vie nee biti aktivna: mora se ponovo aktivirati gore navedenim postupkom.
476 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Svjetla za maglu Prednja svjetla za maglu se mogu ukljuiti pritiskom na tipku fog light samo ukoliko su ve ukljuena kratka svjetla. Mogu se iskljuiti ponovnim pritiskom na odgovarajuu tipku ili iskljuenjem glavnih svjetala. Ponovnim paljenjem svjetala nee se upaliti i svjetla za maglu. U sluaju paljenja prednjih svjetala za maglu, putno raunalo pali i odreenu indikaciju na instrument ploi. Kada su svjetla za maglu ukljuena, gaenje motora (okretanje kljua u poloaj OFF) e iskljuiti svjetla za maglu. Prilikom slijedeeg okretanja kljua u poloaj MAR, svjetla za maglu e ostati ugaena: mogu se ukljuiti pritiskom na tipku. Ukoliko je ukljuen zaslon i svjetla za maglu, pokretanje motora nee uzrokovati reset rada svjetala za maglu Svjetla registarske ploice Nakon to se ukljue parkirna svjetla ili pozicijska ili kratka/duga svjetla upaliti e se i dva vanjska svjetla za osvjetljenje registarske ploice. prilikom paljenja navedenih svjetala provodi se i dijagnostika svjetala registarskih ploica (kada se ukljuuju), te se u sluaju greke (pregorene arulje) pojavljuje poruka license plate light failure na zaslonu instrument ploe (klju u poloaju MAR). Stranje svjetlo za maglu Stranje svjetlo za maglu se mogu ukljuiti pritiskom na tipku rear fog light samo ukoliko su ve ukljuena kratka svjetla ili prednja svjetla za maglu. ugasiti se moe ponovnim pritiskom na odgovarajuu tipku, ili gaenjem kratkih svjetala ili svjetala za maglu. Ukoliko je stranje svjetlo za maglu ugaeno zbog gaenja prednjih kratkih svjetala ili svjetala za maglu, ponovno paljenje tih svjetala nee upaliti i stranje svjetlo za maglu. Stranje svjetlo za maglu se mora ukljuiti pritiskom na odgovarajuu tipku. ukoliko je stranje svjetlo za maglu ukljueno, na zaslonu instrument ploe je upaljena odgovarajua indikacija. Gaenjem motora (klju u poloaju OFF) sa upaljenim stranjim svjetlom za maglu e uzrokovati gaenje stranjeg svjetla za maglu. Prilikom ponovnog paljenja svjetala, stranje svjetlo za maglu se nee upaliti.
477 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Putno raunalo provodi dijagnostiku stranjeg svjetla za maglu: ukoliko se detektira anomalija, odgovarajua poruka rear fog light failure e se ukljuiti. Pokazivai smjera/svjetla za sluaj opasnosti Potujuu komande za ukljuenjem pokazivaa smjera koje dobiva sa poloaja ruice na stupu upravljaa (klju u poloaju MAR), putno raunalo e ukljuiti pokazivae smjera samo na onoj strani vozila koja je odabrana (prednji, boni i stranji lijevi, ili prednji, boni i stranji desni). Simultano sa paljenjem pokazivaa smjera, unutar vozila e se generirati akustini signal. Ukoliko se poluga za upravljanje radom pokazivaa smjera ponovo dovede u sredinji poloaj, pokazivai smjera i njihova indikacija e se iskljuiti. Pokazivai smjera e se, ako su bili ukljueni, isklju. nakon postavljanja kljua u poloaj OFF. Potujuu komande za ukljuenjem svjetala za sluaj opasnosti (sva etiri pokazivaa smjera) (i sa kljuem u poloaju ON i OFF), putno raunalo e ukljuiti sve pokazivae smjera na vozilu istovremeno (prednje, bone i stranje, i lijeve i desne): tovie, LED indikacija e se upaliti na tipki za ukljuenje sva etiri pokazivaa smjera, te e se unutar vozila generirati akustini signal. Ukoliko se pritisne tipka za paljenje svjetala za sluaj opasnosti , a pokazivai smjera su ve ukljueni, rad pokazivaa smjera e se nastaviti bez prekida (bez paljenja sva etiri pokazivaa smjera). Ukoliko se detektira anomalija na jednoj od arulja pokazivaa smjera (na strani vozila koja je ukljuena za pokazivae smjera ili za sva svjetla u sluaju opasnosti), upaliti e se kontrolna lampica greke, si simultano e se poveati frekvencija vizualne indikacije (treptanja indikatora na instrument ploi) i akustinog signala. Napomena: Frekvencija treperenja vanjskih svjetala i LED diode (ukoliko postoji) na tipki za ukljuenje se nee promijeniti. Stop svjetla Nakon pritiska na pedalu konice, upaliti e se dva bona stop svjetla i tree (sredinje) koiono svjetlo. Dijagnostika stanja arulja se provodi za sva tri koiona svjetla. Ukoliko se detektira anomalija, na instrument ploi e se signalizirati kvar.
478 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Prednja svjetla Novodizajnirani moduli prednjih svjetala sa prozirnim pokrovom sadravaju arulje za pozicijska svjetla A (W 5 W arulja), arulje za kratka/duha svjetla B (H4 55/60 W arulja) i pokaziva smjera C (PY 21 W arulja). Nagib snopa svjetlosti se kontrolira pomou elektromotora.
Zamjena arulja: arulja kratkog/dugog svjetla u pozicijskih svjetala se moe zamijeniti ukoliko skinemo gumeni poklopac A sa stranje strane fara. Izvadimo H4 arulju i izvadimo je van. to se tie arulje (W5W) pozicijskog svjetla C, izvadite je iz sjedita B (bez skidanja kompletnog sklopa prednjeg fara sa vozila). arulje pokazivaa smjera se mogu zamijeniti tako da se upravlja zakrene na lijevo ili desno prema van kako bi se osigurao pristup poklopcu s unutarnje strane blatobrana, i koji se moe skinuti vrtnjom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kad skinemo poklopac, nosa arulje se moe skinuti rotacijom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
479 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Zamjena zatitnog osiguraa: zatitni osigurai se nalaze unutar centrale motornog prostora (CVM). Osigura lijevog kratkog svjetla: F14; osigura desnog kratkog svjetla: F15; osigura lijevog dugog svjetla: F16; osigura desnog dugog svjetla: F17. Svjetla za maglu Ugraena su (ukoliko je dostupno) u prednji odbojnik i imaju H1 arulju. Zamjena arulje: za zamjenu arulje, odvrnite poklopac na stranjoj strani, otpustite pridrni osigura i izvadite arulju (sklop svjetla nije potrebno vaditi iz odbojnika). Zamjena osiguraa: zatitni osigura F31 se nalazi u centrali motornog prostora (FDU).
480 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Boni pokaziva smjera Imaju pravokutni oblik i ugraeni su na prednje blatobrane (WY5W arulja D).
Zamjena arulje: Pomaknite prozirno staklo A prema naprijed kako bi pritisnuli osigura B, i zatim skinite kompletan sklop. Okrenite konektor C, i zatim izvadite arulju D. Stranji sklop svjetala Sklop stranjih svjetala je montiran u stranji nosa krova, i ima ugraene slijedee arulje: arulja pozicijskog svjetla R5W (C), arulja stop svjetla / pozicijskog svjetla P21/5W (D), arulja pokazivaa smjera P21W (B), smjeteni vertikalno. Vijci A se koriste za skidanje sklopa stranjeg svjetla i zamjenu arulja.
481 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Zamjena arulja: nakon to se sklop stranjeg svjetla skine sa nosaa krova, odvrnite vijke E kako bi skinuli nosa arulja.
Tree koiono svjetlo Ovo svjetlo se nalazi izvan sklopa stranjih svjetala i privreno je na vrh stranjeg grijanog stakla. U njega je integrirana mlaznica sredstva za pranje stakla i arulje (8 aruljica).
482 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Zamjena arulje: otvorite poklopac prtljanika, skinite gumene epove A, pritisnite elemente B i izvadite prozirno staklo C, odspojite konektor, djelujte na drae D u suprotnom smjeru kako bi skinuli nosa arulja, i zatim izvadite ugraene arulje i ugradite nove.
NAPOMENA. Pazite na cijev tekuine za mlaznicu. Stranje svjetlo za maglu/svjetlo hoda unatrag Ova svjetla su ugraena u stranji odbojnik. S lijeve strane se nalazi stranje svjetlo za maglu sa P21W aruljom A, a s desne strane se nalazi svjetlo za vonju unatrag sa P21W aruljom A (za vozila s upravljaem s lijeve strane). Kod vozila s upravljaem s desne strane je raspored suprotan.
Zamjena arulje: odspojite, ispod odbojnika, konektor, i zatim izvadite nosa arulje. Sklop stranjeg svjetla za maglu / svjetla za vonju unatrag nije potrebno skidati sa odbojnika. Svjetlo registarske ploice Dva svjetla sa W5W aruljama, ugraena su u stranji odbojnik. tako je postignuta optimalna homogenost svjetla koja omoguava jasnu vidljivost registarske ploice.
483 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Zamjena arulje: djelujte na drae A kako bi skinuli prozirna stakla sa stranjeg odbojnika, i zatim zamijenite arulje vadei ih iz nosaa u prozirnom staklu.
Funkcije Dijagnostiku provodi putno raunalo, kada su svjetla ukljuena, kako slijedi:
Strana Prednja Stranja Prepoznavanje anomalije Greka na jednoj arulji Greka na najmanje dvije arulje
Kada se detektira anomalija na arulji, putno raunalo signalizira (prilikom okretanja kontakt kljua u poloaj MAR) kvar na svjetlima. Kontrola nagiba kratkih svjetala: ova kontrola je dostupna ukoliko je kontakt klju u poloaju MAR i upaljena su kratka svjetla. Kada je vozilo natovareno, naginje se prema natrag, ti uzrokuje podizanje snopa svjetala. U tom sluaju, potrebno je snop svjetala na odgovarajui nain spustiti. Podeavanje nagiba kratkih svjetala se moe vriti pritiskom na tipke sa strelicama koje se nalaze na lijevoj upravljakoj ploi. Zaslon instrument ploe prua slijedeu vizualnu indikaciju poloaja: poloaj 0: jedna ili dvije osobe na prednjim sjedalima; poloaj 1: pet osoba u vozilu; poloaj 2: pet osoba u vozilu i puni prtljanik; poloaj 3: voza plus maksimalno optereenje vozila koje se nalazi u prtljaniku.
484 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Follow me home: ova funkcija omoguava vremensko ukljuenje pozicijskih svjetala (osim svjetala registarske ploice) i kratkih svjetala odmah nakon gaenja motora. Ova funkcija se moe aktivirati samo unutar 2 minute od okretanja kontakt kljua u poloaj OFF, povlaenjem ruice za upravljanje svjetlima prema upravljau (ukljuenje funkcije Follow me home). Produljenje vremena Follow me home funkcije: ukoliko je ova funkcija ukljuena i kratka i pozicijska svjetla su upaljena, putno raunalo e, prilikom svakog povlaenja ruice prema upravljau, produljiti vrijeme rada funkcije za 30 sekundi, do maksimalno 270 sekundi. Kontrola za produljenje vremena trajanja upaljenosti svjetala vrijedi samo ukoliko je uinjeno manje od 7 puta nakon to je funkcija Follow me home bila ukljuena (a jo uvijek jest). Deaktivacija funkcije: zadravanje ruice za upravljanje svjetlima povuene prema upravljau na dulje od 2 sekunde ugasiti e sva upaljena svjetla, resetiranje vremena upaljenosti, i resetiranje brojaa 7 vrijedeih komandi. Nakon deaktivacije, Follow me home funkcija se moe ponovo ukljuiti povlaenjem ruice za upravljanje svjetlima prema upravljau u roku od 2 minute od gaenja motora. Okretanjem kontakt kljua iz poloaja OFF u poloaj MAR za vrijeme dok je ukljuena funkcija Follow me home e uzrokovati gaenje svjetala i funkcije. Kraj funkcije: kada vrijeme ukljuenosti funkcije istekne, Follow me home funkcija e se iskljuiti: zbog gaenja funkcije, ugasiti e se pozicijska i kratka svjetla .
485 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.6
Audio sustav
Dostupne su dvije vrste audio izvora: radio tuner, i CD-MP3 reproduktor. Zvuni sustav koji se ugrauje u vozila moe biti dva tipa: standardni; hi-fi audio sustav.
Karakteristike standardnog sustava Sustav se sastoji od 6 zvunika, koji su ugraeni u vozilo kako slijedi: srednjetonski zvunici (40 W, promjer: 160 mm) smjeteni u prednjim vratima i oblikovani tako da mogu reproducirati srednje i niske tonove. Tehnologija koritena za izradu ovih komponenti (koje su vodootporne) omoguavaju podnoenje izlaganju (ukoliko postoji) mlazu vode bez oteenja; visokotonski zvunici (30 W) smjeteni pored ruke za otvaranje prednjih vrata, oblikovani za reprodukciju najviih frekvencija; irokopojasni zvunici (40 W, promjer: 130 mm) smjeteni u oblogama stranjih vrata, koji su oblikovani tako da mogu reproducirati cjelokupni raspon frekvencija. I u ove komponente je implementirana vodootporna tehnologija. Karakteristike Hi-Fi audio sustava Sustav se sastoji od 6 zvunika i subwoofer kutije koja sadri jednokanalno dodatno pojaalo. Ispod su navedene glavne komponente i osobine ovog sustava: srednjetonski zvunici (40 W, promjer: 160 mm) smjeteni u prednjim vratima i oblikovani tako da mogu reproducirati srednje i niske tonove (u ove komponente je implementirana vodootporna tehnologija); visokotonski zvunici (40 W) smjeteni pored ruke za otvaranje prednjih vrata, oblikovani za reprodukciju najviih frekvencija;
486 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
irokopojasni zvunici (40 W, promjer: 130 mm) smjeteni u oblogama stranjih vrata, koji su oblikovani tako da mogu reproducirati cjelokupni raspon frekvencija. I u ove komponente je implementirana vodootporna tehnologija;
kutija sa subwooferom bass-reflex tipa (6.5-7 l volumena) u kojoj se nalazi zvunik (100 W, promjer: 130 mm) za reprodukciju najniih frekvencija. Ova kutija se nalazi u prtljaniku vozila, privrena sa desne strane;
jednokanalno dodatno pojaalo snage, koje se nalazi u kutiji subwoofera i koristi se za pogon zvunika koji je u kutiji.
Radio ureaj
vor radio ureaja (RRM) se nalazi u jednom DIN pretincu, dok prednja maska radio ureaja zauzima povrinu jednog i pol odjeljka. Dostupne su dvije verzije: radio/CD reproduktor i radio/CD-MP3 reproduktor. Sve verzije su spojene na CAN mreu manje brzine (B-CAN ), kako bi se mogli izmjenjivati podaci sa drugim vorovima na CAN mrei. Preko CAN mree se prenose slijedei podaci: sigurnosni kod ureaja; kontrola paljenja (za logiku iskljuivanja); kontrola glasnoe ovisno o brzini vozila; kontrola osvjetljenja ureaja;
487 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
upravljanje preko komandi na upravljau vozila (ako postoje); prijenos informacija sa radio ureaja na zaslon instrument ploe.
Karakteristike: muzika snaga: 4 x 30 W; sedmerostupanjski grafiki equalizer; digitalni tuner; ugraeni, veliki alfanumeriki zaslon (20 karaktera za RDS funkciju + ikone); lakokontrolirajui meni za podeavanje podeenja radio ureaja i vanjskih ureaja (CD izmjenjiva, telefon); Mute funkcija za stiavanje glasnoe ureaja u kratkom vremenu; Soft mute funkcija prilikom promjene izvora zvuka / radio stanice; kontrola glasnoe ovisno o brzini vozila (moe se odabrati u meniju); vremensko iskljuivanje ureaja (trenutno isklj. ili 20 min. nakon gaenja motora); napajanje antene; daljinsko upravljanje preko komandi na upravljau vozila; mogunost prikljuenja vanjskog Blaupunkt CD-izmjenjivaa preko privatne BUS linije; mogunost prikljuenja hands free seta mobilnog telefona; aktivna kontrola hi-fi sustava (gdje je ugraen).
Karakteristike prijemnika (radio/CD reproduktor i radio/CD-MP3 reproduktor): digitalni tuner visoke osjetljivosti (digitalni odabir sa dinamikom varijacijom irine pojasa); vie FM valova; mogunost odabira HICUT (High-cut, tj. dinamiko smanjenje visokih tonova ovisno o RF signalu) funkcije; autostore funkcija (automatsko memoriranje radio stanica s najjaim signalom); RDS (Radio Data System) sa EON, AF (alternativne frekvencije), TA, TP, PTY i REG funkcijom (moe odabrati korisnik);
488 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
TA (Traffic Announcements); automatsko PTY pretraivanje; automatsko TP (Traffic Program) pretraivanje; runo i automatsko pretraivanje radio stanica; mogunost Local/Distance kontrole za automatsko pretraivanje; 18 FM radio stanica (od kojih je 6 mogue spremiti Autostore funkcijom); 6 MW stanica; 6 LW stanica; 6 stanica za PTY vrste odailjanja (samo FM); Scan mod (sluanje radio stanica na odreenom valu te automatsko prebacivanje na slijedeu); pretraivanje na trenutnom valnom podruju; pretraivanje spremljenih radio stanica.
mogunost memoriranja:
Karakteristike CD reproduktora: motorizirano izbacivanje diska iz pogona itaa; pauza; odabir slijedee / prethodne pjesma; FF / F-REW; TPM (Track Program Memory) funkcija, za 30 CD-a sa 40 pjesama svaki; funkcija pretraivanja pjesama; Mix funkcija; Track Repeat funkcija; Davanje naziva diskovima (8 karaktera za 30 CD-a); CD prikaz (prikaz imena diska/proteklog vremena pjesme); reprodukcija tampanih CD-a, CD-R i CD-RW.
489 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Karakteristike CD/MP3 reproduktora: motorizirano izbacivanje diska iz pogona itaa; MP3-Info funkcija; UP/DOWN odabir direktorija; UP/DOWN odabir datoteke; pauza; FF/F-REW; funkcija pretraivanja pjesama; Mix funkcija (nasumian odabir redoslijeda reprodukcije u direktoriju ili disku); Repeat funkcija (ponavljanje reprodukcije pjesme sa diska ili cijelog direktorija); MP3 prikaz (direktorij, ID3-TAG informacije, proteklo vrijeme pjesme, ime datoteke); audio ili data CD, CD-R i CD-RW reprodukcija.
Karakteristike podeavanja zvuka: bass; treble; balance; fader; loudness; 7-band equalization: Preset (poetno), Rock, Jazz, Classic, User (mogunost vlastitog podeavanja); audio ulaz za Blaupunkt CD izmjenjiva.
490 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Karakteristike Blaupunkt CD izmjenjivaa (10-diskova): motorizirano izbacivanje diska iz pogona itaa; Odabir CD-a i pjesme (UP & DOWN); pauza; FF/F-REW; Scan funkcija; Track Repeat i CD Repeat funkcije; Mix (CD izmjenjiva) funkcija; TPM (Track Program Memory) funkcija; Davanje naziva diskovima (8 karaktera za 30 CD-a).
Karakteristike sustava za telefon: funkcija stiavanja radio ureaja prilikom dolaznog poziva ; funkcija glasnoe telefona (podeavanje glasnoe telefona okretnom tipkom).
Kontrole radio ureaja na upravljau Sustav radio ureaja vozila ukljuuje i komande na upravljau vozila (vidi sliku ispod).
Iskljuuje zvunike (stiavanje) ESC Kontrola glasnoe +/ Odabir izvora zvuka SRC
Pretraivanje
491 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.7
Sustav zranog jastuka

9.7.1 Openito
Poveana sigurnost novog Fiat Punta je rezultat ispravne kombinacije izmeu strukturalnih komponenti i velikog broja specijalnih ureaja koji ine zatitni sustav koji titi putnike u sluaju: - eonog sudara; - udara u stranji dio vozila; - bonog sudara; - prevrtanja. Sva poboljanja i ureaji rezultiraju sa boljim performansama zatite od potrebnih, tako da za putnike postoji mali rizik ozljeivanja. eoni sudar U razmatranje su uzeta dva tipa eonog sudara: jedan eono (frontalni) sudar brzinom od 64 km/h u deformabilnu barijeru, (tipino za eoni sudar izmeu dvaju vozila); jedan eono (frontalni) sudar brzinom od 56 km/h u fiksnu, krutu barijeru (tipino za udar u fiksnu, krutu barijeru). Struktura novog Fiat Punta je sposobna zadrati, u sluaju eonog sudara, masu prtljage koja se nalazi u prtljanom prostoru da ne ue u putniki prostor i ozlijedi putnike ako nije sigurno privrena. Boni sudar Sigurnost prilikom bonog sudara, pri velikim brzinama, novog Fiat Punta je potvrena izvoenjem dva glavna tipa testa: udarac koji simulira sudar izmeu dva vozila pri brzini od 50 km/h, i udarac u nepominu prepreku malih dimenzija koja simulira drvo ili ogradni stupi (ovo predstavlja najopasniju vrstu sudara za vozaa i putnike u vozilu). Zahvaljujui velikoj strukturalnoj krutosti i koritenjem materijala sa visokim koeficijentom apsorpcije, prodor u putniki prostor kod ovog tipa udara je vrlo mali i omoguava izbjegavanje znaajnih
492 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
inercijalnog optereenja na putnike; u svakom sluaju, inercijalna optereenja se savreno apsorbiraju pomou sustava bonih zranih jastuka. Udarac u stranji dio vozila Panja je, prilikom izvoenja testova udaraca u stranji dio vozila, posveena (sa strukturalnog gledita) sprjeavanju deformacije putnikog prostora i izbjegavanje oteenja spremnika za gorivo, koje moe uzrokovati poar. Zatita djece Novi Fiat Punto moe se opremiti sa svim ureajima koji omoguavaju maksimalnu zatitu djece koja se trenutno moe postii. Ispod su navedeni glavni ureaji za zatitu djece: isofix nosai na stranjoj klupi za ispravnu ugradnju djejih sjedalica; direktna deaktivacija zranog jastuka za suvozaa putem putnog raunala, za zatitu ugraene djeje sjedalice na prednjem sjedalu.
Opis sustava Sustav za zatitu putnika u novom Fiat Puntu se sastoji od slijedeih komponenti: Zrani jastuci za vozaa i suvozaa sa dvostupanjskim djelovanjem; prednji sigurnosni pojasevi sa prednatezaima sa el. kontrolom i ograniavaem sile; elektronski sustav za deaktivaciju suvozaevog zranog jastuka. Nadalje, kao opcija je dostupan sustav bone zatite, koji ukljuuje dva zrana jastuka u naslonima prednjih sjedala i dvije zrane zavjese u oblozi krova sa dva senzora bonog udarca.
493 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Boljoj zatiti vozaa znaajno pridonosi stup upravljaa koji se moe stisnuti i poseban dizajn sjedala koji omoguava da se apsorbira dio energije prilikom eonog i bonog sudara. Nadalje, u novi Fiat Punto se ugrauju prednji nasloni za glavu koji se mogu podeavati po visini i blokiranjem poloaja, koji se mogu kombinirati sa novim bio-mehanikim sustavom protiv trzajne ozljede vrata (dostupno kao opcija). Ovaj sustav se aktivira u sluaju udara drugog vozila u stranji dio vozila (naleta) kada zbog inercije tijelo putnika snano pritisne naslon sjedala nakon sudara, to se koristi za aktuaciju naslona za glavu prema naprijed kako bi se ublaio udarac glavom prema natrag.
494 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Zrani jastuk za suvozaa
Spiralni kabel (CVS) Masa vora zranog jastuka
vor zranog jastuka
Senzor ranog udara (ECS
Boni zrani jastuk suvozaa
Senzor sudara sa strane suvozaa
Senzor sudara sa strane vozaa
Predzateza pojasa suvozaa
Boni zrani jastuk vozaa
Predzateza pojasa vozaa
495 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.7.2
Smart 2 sustav zranih jastuka
Prilikom eonog sudara, putnici u vozilu su zatieni pomou inovativnog sustava zatite koji se naziva Air-Bag Smart 2, koji moe automatski prilagoditi parametre ukljuenja ovisno o ozbiljnosti sudara. Zrani jastuci za vozaa i suvozaa su sa dvostupanjskim ukljuenjem: u stvari, sadanji sustavi zatite su neizbjeno dimenzionirani da garantiraju adekvatnu zatitu u samo 10% eonih sudara. Zbog tog razloga, konstruirani su zrani jastuci sa dvostupanjskim ukljuivanjem. U sluaju sudara srednjeg intenziteta, centrala zranih jastuka e ukljuiti samo prvi stupanj napuhavanja zranih jastuka, izbjegavajui generiranje nepotrebne energije za zatitu putnika. Suprotno, u sluaju vrlo ozbiljnih sudara, centrala zranih jastuka e ukljuiti oba stupnja, kako bi se apsorbirala najvea koliina kinetike energije putnika prije nego to udari u kolo upravljaa ili armaturnu plou. Zrani jastuk za vozaa: sastoji se od trenutno napuhavajueg jastuka koji se nalazi spremljenu posebnom odjeljku u sredini kola upravljaa.
496 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Zrani jastuk za suvozaa (gdje je ugraen). Sastoji se od trenutno napuhavajueg jastuka koji se nalazi spremljen u posebnom odjeljku armaturne ploe (volumen ovog zranog jastuka je vei od zranog jastuka za vozaa).
Sigurnosni pojasevi sa prednatezaima i limiterom sile: senzori koji upravljaju radom zranih jastuka, upravljaju i ukljuenjem predzatezaa sigurnosnih pojaseva. Njihova funkcija je eliminacija zranosti pojaseva na tijelu putnika (ukoliko postoji) i da zadre putnika vrsto uz sjedalo u prvim trenucima sudara, i time sprjeavaju pomak putnika unutar putnikog prostora. U sigurnosne pojaseve su ugraeni i limiteri sile zatezanja koji smanjuju prijenos sile sa pojasa na prsa putnika. Kombinacija sigurnosnih pojaseva sa limiterom sile i zranih jastuka omoguava bolju zatitu putnika.
Senzor prisutnosti suvozaa. Ovaj senzor omoguava detekciju prisutnosti suvozaa i, ukoliko je potrebno, upozorenje vozaa da suvoza nije zakopao sigurnosni pojas emitirajui zvuni i vizualni signal preko instrument ploe. Dodatni, sredinji, senzor eonog sudara. Dodatni senzor usporenja koji se moe ugraditi u strukturu prednjeg dijela vozila (ECS Early Crash Sensor) pomae glavnoj centrali zranih jastuka da moe ranije ukljuiti zrane jastuke u odnosu na uobiajene sustave, kako bi se izbjegla mogunost ozljeivanja zbog aktivacije zranog jastuka (ova faza bi trebala biti zavrena prije nego to se putnik pone kretati prema naprijed).
497 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Sustav bone zatite. Prednji boni zrani jastuci: ugraeni su u takav poloaj da pruaju zatitu prsa/zdjelice putnika i osiguravaju, zajedno sa oblogom vrata, zatitu kritinih dijelova tijela kao to su rebra, abdomen i zdjelica. Ugraeni su u naslone sjedala kako bi uvijek osiguravali maksimalnu zatitu ovisno o poloaju naslona sjedala. Prednji boni zrani jastuci (side bags) (ukoliko su ugraeni). Sastoje se od dva tipa trenutno napuhavajuih jastuka koji se nalaze u naslonima prednjih sjedala, i koji se koriste za zatitu prsa i zdjelice putnika u sluaju bonog udara srednjeg do jakog intenziteta. Zrane zavjese: ukljuuju se zajedno sa bonim zranim jastucima (ukoliko su ugraeni) i napuhuju se izmeu putnika i karoserije vozila, sprjeavajui da putnik glavom udari u objekt koji prodire u putniki prostor. Zrane zavjese tite i putnike na prednjim sjedalima i putnike na stranjoj klupi zbog toga jer se proteu od prednjeg do stranjeg nosaa krova. Boni jastuci za zatitu glave (zrane zavjese) (ukoliko su ugraeni). Sastoje se od dva zavjesasta zrana jastuka ugraena u bonu oblogu krova i prekrivena specijalnim pokrovom. Koriste se za zatitu glava putnika na prednjim sjedalima i putnika na stranjoj klupi u sluaju bonih sudara zahvaljujui svojoj velikoj povrini napuhavanja.
498 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Spajanje vor zranih jastuka (SDM) spojen je preko B-CAN linije.

B-CAN NETWORK A B-CAN NETWORK B
499 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.7.3
vor zranih jastuka (SDM)
vor zranih jastuka je jezgra sustava za zatitu putnika i smjeten je na prednjem dijelu tunela vozila. Ovaj vor upravlja ukljuenjem i iskljuenjem svih sustava za zatitu putnika koristei i obraujui podatke koje prima sa raznih senzora koji se nalaze na vozilu. Ovaj vor odluuje o ukljuivanju odreenog zatitnog ureaja u sluaju sudara (i trenutku ukljuenja) na temelju podataka sa senzora koje obrauje. Nadalje, ovaj vor sprjeava ukljuivanje sigurnosnih ureaja u sluaju manjih (lakih) sudara. Kapacitor (koji djeluje kao spremnik energije) osigurava potpuni rad prednjih zranih jastuka u sluaju da nema elektrine energije (npr. kada se prilikom sudara oteti baterija ili oienje) Algoritam koji se koristi u sluaju eonih sudara je, u argonu nazvan kao Crash Severity Algorithm (algoritam ozbiljnosti sudara), zbog toga jer moe procijeniti teinu sudara, kako bi na odgovarajui nain ukljuio rad dvostepenih zranih jastuka. Funkcije vora zranih jastuka (SDM) Prepoznavanje kvara sustava. Odailjanje signala statusa zranih jastuka (ON, OFF, Flash) preko B-CAN linije. Prepoznavanje statusa kontrolne lampice tranih jastuka (ON, OFF, Greka) sa B-CAN linije kroz samu kontrolnu lampicu. Izvoenje memoriranja statusa kontrolne lampice zranog jastuka u stvarnom vremenu (ON, OFF, Greka) (dostupna je i trajna memorija ve nastalih sudara). Ukoliko se detektira kvar kontrolne lampice zranih jastuka, SDM e ukljuiti kontrolnu lampicu deaktivacije suvozaevog zranog jastuka na 4 sekunde. Ukoliko se test faza ne izvri, preko vanjskog dijagnostikog instrumenta, biti e uzrokovano neprekidno treperenje kontrolne lampice zranih jastuka, sve dok se ne primi ispravna naredba sa vanjskog dijagnostikog ureaja. Primanje podataka sa raznih bonih i prednjih zranih jastuka. Ukljuenje razliitih zranih jastuka i predzatezaa.
500 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Deaktivacija prednjeg zranog jastuka za suvozaa. Prekid opskrbe gorivom. Deaktivacija prednjeg zranog jastuka za suvozaa: set-up meni u putnom raunalu vozila omoguava korisniku da deaktivira suvozaev zrani jastuk, tako da se moe, bez rizika, ugraditi djeja sjedalica koja je usmjerena u suprotnom smjeru od vonje. deaktivacija zranog jastuka je signalizirana vozau paljenjem odgovarajue kontrolne lampice na instrument ploi. Ukljuivanje i iskljuivanje bonih zranog jastuka na strani suvozaa bez iskljuenja zranih zavjesa (ukoliko postoje) (BAG P): Ova funkcija omoguava ukljuivanje i iskljuivanje bonog zranog jastuka na strani suvozaa bez deaktivacije zrane zavjese (ukoliko postoji). Nastavite kako slijedi: pritisnite tipku MENU ESC; zatim, nakon prikaza BAG P OFF ili Bag Pass: OFF poruke (za deaktivaciju) ili BAG P ON ili Bag Pass: ON poruke (za ukljuenje) na zaslonu, pritiskom na tipke + ili , pritisnite tipku MENU ESC ponovo; poruka zahtjeva za potvrdom uinjenog e se prikazati na zaslonu; odaberite YES (da potvrdite ukljuenje ili iskljuenje) ili NO (za odustajanje) pritiskom na tipke + ili ; pritisnite nakratko tipku MENU ESC: biti e prikazana poruka potvrde odabira, i zaslon menija e se nastaviti; alternativno, pritisnite tipku na dulje vrijeme kako bi se vratili na poetni zaslon bez spremanja podataka u memoriju.
501 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
502 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
9.7.4 Dijagnostika i Recovery
Kontrolna lampica zranih jastuka (SDM strana). Na temelju signala statusa zranog jastuka na B-CANu, SDM alje slijedee signale na vor instrument ploe (IPC): - kvar sustava zranih jastuka (na temelju signala sa SDM pali se kontrolna lampica); - test nije zavren (kontrolna lampica treperi zbog signala sa SDM); - provjera prilikom ukljuenja (kontrolna lampica zranih jastuka se automatski pali na IPC na 4 sekunde: signal dolazi sa SDM). S druge strane, IPC alje na SDM (preko B-CAN linije) signal kontrolne lampice zranih jastuka kako bi informirala SDM o statusu kontrolne lampice. Prilikom ukljuenja sustava (klju na MAR): - biti e prikazana poruka upozorenja na 20 sekundi ukoliko je lampica jo uvijek ukljuena nakon tipinog vremena tAB (15 s) nakon ukljuenja sustava; - ukoliko, nakon tipinog vremena tAB (15 s), doe signal sa SDM (za vrijeme prikaza poruke), poruka e ostati upaljena jo maksimalno 5 sekundi.
Radni uvjeti Iskljuenje (+30) Napajanje nakon okretanja kljua (+15) Iskljuenje paljenja Prekid prilikom pokretanja motora Signal nije dostupan Signal (CrashOutputSts) dostupan Funkcija je iskljuena prvih 4 sekunde nakon ukljuenja sustava. Rad funkcije je osiguran preko interne rezerve napajanja prilikom pokretanja motora ili nekog drugog stanja u kojem dolazi do prekida napajanja. Ukoliko je napon nii od 6V vor e se iskljuiti. Ukoliko napon opet poraste, vor e se ponaati kao i u Funkcija Signal nije dostupan Signal (CrashOutputSts) dostupan Funkcija je iskljuena prvih 4 sekunde nakon ukljuenja sustava. Napomena
503 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
prethodnom koraku. Napajanje nakon okretanja kljua (+15). Prekid napajanja sa ispranjenom baterijom Signal (CrashOutputSts) dostupan Rad ove funkcije je osiguran preko interne rezerve napajanja na maksimalno 150 msec.
U sluaju sudara, SDM e odaslati, preko B-CAN linije, signal stanja sudara (STATUS SDM.CrashOutputSts): ovaj signal e pruiti informaciju mrei o vrsti sudara i vremenu kada je sudar nastupio. vor zranih jastuka e izvoditi svoje funkcije, kako je prikazano u tabeli ispod:
Funkcije Zrani jastuk za vozaa Prednja zatita Bona zatita Stranja zatita Prekid dobave goriva X X X X X TBD X X X Side limiter Zrani jastuk za suvoza a X X Prednji zrani jastuk X Internal accelerom. Y Internal accelerom. X Sigurno sna funkcija X Predzateza Granica ukljuenja
504 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Recovery R1 = Signal usporenja X: ukljuenje nije sigurno. Signal usporenja Y: ukljuenje prednjih zranih jastuka i predzatezaa; boni zrani jastuci i zrane zavjese su iskljueni. Rezerva napajanja: ukljuenje nije sigurno. ASIC: sigurno ukljuenje Mikroprocesor: onemogueno ukljuenje. Memorija: onemogueno ukljuenje (ECU reset). Sensor safing: prednji zrani jastuci i predzatezai iskljueni, boni zrani jastuci i zrane zavjese omogueno ukljuenje. R2 = nesigurno ukljuenje zbog greaka. R3 = u sluaju sudara, centrala e pokuati ukljuiti zrane jastuke. R4 = upaljena je lampica iskljuenosti suvozaevog zranog jastuka (zrani jastuk je iskljuen) R5 = ukljuenje sigurno. R6 = centrala je onemoguila ukljuenje. R7 = CAN komunikacija e se prekinuti na 1 sekundu. Za to vrijeme e se iskljuiti suvozaev zrani jastuk. R8 = odnosi se na iskljuenje bonog jastuka i zavjese. Biti e ukljueni jastuci na suprotnoj strani vozila. Biti e ukljueni prednji zrani jastuci i predzatezai. R9 = omogueno ukljuenje. Moe se izbrisati iz memorije dogaaja u koliko se dogodi neko od slijedeih dogaaja: nisu ukljueni jedan zrani jastuk i predzateza; aktuacija predzatezaa nije trea ve neka druga; aktuacija bonih zranih jastuka nije trea ve neka druga. R10 = prednji i suvozaevi zrani jastuci iskljueni, i kontrolna lampica je upaljena. R11 = ukoliko status kontrolne lampice deaktivacije suvozaevog zranog jastuka ili prekidaa deaktivacije nije ispravan (ili zbog kvara ili zakanjele poruke), kontrolna lampica e se odmah upaliti, a suvozaev zrani jastuk e se deaktivirati.
505 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
506 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Kontrolna lampica zranog jastuka Ova funkcija opisuje kako vor zranih jastuka SDM signalizira status sustava, stanje greke i nepotpunost testiranja.
S TUstatus.A agFailS TA _S M ts SDM S D irB

SDM
SD M
S TU C irB TA S_IP .A agLam p-FailS ts
lampice zranog jastuka na IPC Status kontrolne
IPC
IPC
Indikacija
Aupozorenja irbagW arning-Indication A irbagW arningKont. lamp. W arningLight zr. jastuka
Indikacija deaktiviranosti
FrontP assengerA irbagD isable-Indication suvozaevog zranog jastuka

Kontrolna lampica isableFrontPassengerA irbagD deaktivacije suvoz. W arningLight Kontrolna lampica zranog jastuka (IPC strana). zranog jastuka
Prilikom ukljuenja sustava, kontrolnu lampicu zranih jastuka e, ukoliko su kontrolne lampice zranih jastuka i deaktivacije suvozaevog zranog jastuka upaljene, e IPC zadrati upaljenom. Lampica e se upaliti prilikom ukljuenja sustava na odreeno vrijeme, neovisno o signalima sa SDM. Nakon ovog vremena provjere, upravljanje kontrolnom lampicom e se vriti preko signala koji se primaju sa SDM. Poruke upozorenja zranih jastuka (IPC strana). SDM e zapoeti sa dijagnostikom prilikom svakog ukljuenja sustava; zbog toga e moi prepoznati bilo kakav kvar na sustavu.
507 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Signalizacija kontrolnih lampica. Greke klase A: svaka greka koja predstavlja rizik neispravnog ukljuenja modula zranih jastuka. Sa ovom vrstom greke, kontrolna lampica e ostati upaljena, ak i ukoliko je greka povremena i ispravljena, sve do reseta ECU. Greke klase B: svaka greka koja ne predstavlja rizik neispravnog ukljuenja modula zranih jastuka. Sa ovom vrstom greke, kontrolna lampica e ostati upaljena 30 sekundi i zatim e se ugasiti.
9.8
Zatita od vatre
U kasnim 1990-im godinama, predstavljanje novih europskih regulativa prilikom izvoenja crash testova te implementacija sustava ubrizgavanja goriva u vozila FIAT AUTO, dovelo je do potrebe da se razvije sustav zatite od vatre prilikom udesa vozila. Zbog tog razloga, kompletno vozilo Fiat Punto, od karoserije do svake pojedinane komponente, je oblikovano da zadovolji najstroe, posljednje FIAT regulative koje se odnose na sprjeavanje pojave vatre. Sustav zatite od vatre (FPS). Sve benzinske i dieselske verzije imaju ugraeni FPS (Fire Prevention System) inercijski prekida, koji uzrokuje prekid dobave goriva nekoliko milisekundi nakon sudara. Plastini spremnik goriva, koji zadovoljava i nadolazee regulative, smjeten je u podruju koje je zatieno prilikom sudara. Spremnik se moe deformirati (ukoliko je potrebno) bez rizika od curenja goriva; nadalje, omoguava izbjegavanje mogunosti eksplozije ukoliko se izloi otvorenoj vatri jer je napravljen od plastike.
508 / 528
ELEKTRIKA
Autocommerce d.o.o.
Elektrini sustav u prostoru motora. Glavnina pozitivnog oienja, velike snage je izvedena direktno sa pozitivnog pola baterije vozila kroz kutiju sa osiguraima. Ovakvo rjeenje ima prednosti u tome da se u vozilu ne nalaze kablovi koji nisu zatieni osiguraem (i time, da se ne iskljue prilikom kratkih spojeva). Svi kablovi su elektriki izolirani i smjeteni unutar zatitnih cijevi kako bi se pruila mehanika zatita od mogueg kontaktnog oteenja. Elektrika izolacija naponskog kabla baterija/elektropokreta je napravljena od materijala koji je visokootporana na abraziju i sjeenje. tovie, Optimizirana je ruta za prolaz kablova, te su koriteni specijalni privrivai. Elektrini sustav u putnikom prostoru. Kompletno oienje je zatieno osiguraima koji se nalaze na odgovarajuim centralama unutar motornog prostora (FDU, prednja lijeva strana), putnikog prostora (BCM, lijeva strana ispod instrument ploe) ili prtljanog prostora (RDU, spojeni na oienje vozila i smjeteni u podruju stranje lijeve lampe). Rute kablova su ispravno odabrane kako bi se izbjeglo oteivanje kablova prilikom montae ostalih komponenti.
509 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
10 Klima ureaj
10.1 Openito
10.1.1 Konfiguracija sustava Raspon dostupnih ureaja obuhvaa tri modela: grija; klima ureaj; automatski, dvozonski klima ureaj, sa mogunou ostvarivanja razliitih temperatura zraka i naina distribucije za prostor vozaa i za prostor suvozaa. Verzije koje su opremljene sa klima ureajem (opcijska stavka za modele opremljene sa grijaem) imaju ugraene kanale za prolaz zraka na noge putnika na stranjoj klupi. Kontrole za upravljanje grijaem i klima ureajem se nalaze na jednakoj upravljakoj ploi koja je karakteristina po tri okretna gumba: lijevi gumb dozvoljava korisniku upravljanje temperaturom zraka koji ulazi u putniki prostor; sredinji gumb omoguava kontrolu brzine vrtnje ventilatora (mogue je odabrati etiri razliite brzine); desni gumb omoguava korisniku da upravlja distribucijom zraka (pet razliitih poloaja prikazanih na podruju oko gumba). Prilikom oblikovanja oblika gumbiju i upravljake konzole, ergonomija je imala prioritet ispred stila, kako bi se postigao intuitivni oblik ija je osobina lako koritenje. Na upravljakoj ploi se nalaze i tipke za ukljuenje recirkulacije zraka, ukljuenje grijaa stranjeg stakla i ukljuenje kompresora klima ureaja (samo verzije sa klima ureajem).
510 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
10.1.2 Strujanje zraka
Dijagram strujanja zraka i ventilacije
511 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
10.2
Komponente
10.2.1 ECC (Electronic Climate Control) centrala klima ureaja Kao to smo ve prije naveli, automatski klima ureaj je dostupan samo kao dvozonski automatski ureaj; ova verzija je jedina koja koristi centralu klima ureaja ECC. Pinovi centrale
Broj 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Nije spojeno Nije spojeno O Nije spojeno O Nije spojeno I I O O Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno I I I I Nije spojeno O Nije spojeno O I U/I Opis CAN L CAN H Nije spojeno Nije spojeno PWM izlaz Nije spojeno Napajanje senzora suneve svjetlosti Nije spojeno Signal senzora temperature 1 Signal senzora suneve svjetlosti Masa senzora Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Nije spojeno Signal senzora temperature 4 Signal senzora temperature 3 Signal senzora suneve svjetlosti Signal senzora temperature 2 Nije spojeno Nije spojeno Signal poloaja lijevog motora za mijeanje
512 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
I I I I I O O O O O O O O I O
Signal poloaja desnog motora za mijeanje Signal poloaja desnog motora za distribuciju Signal poloaja lijevog motora za distribuciju Ulaz ventilatora Napajanje Napajanje motora za mijeanje i distribuciju + 15 Masa
10.2.2 Aktuatori i senzori Sustav klima ureaja se sastoji od slijedeih komponenti: A) kontrole (gumbi, tipke i zasloni); B) senzori: senzor temperature u putnikom prostoru; senzor vanjske temperature; senzor temperature zraka koji ulazi u putniki prostor s lijeve i desne strane; senzor temperature zraka koji dolazi u podruje nogu s lijeve i desne strane; senzor sunevog svjetla. C) aktuatori: lijevi i desni aktuator za mijeanje zraka; aktuator recirkulacije zraka; DEF SX armaturna ploa podruje nogu; aktuator distribucije; DEF DX armaturna ploa podruje nogu; aktuator distribucije; aktuator odabira brzine ventilatora; aktuator za iskljuenje kompresora klime;
513 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
aktuator funkcije MAX DEF; aktuator stranjeg grijaa stakla. D) spojevi sa mreom: Body Computer CAN mrea.
10.2.3 Kompresor klime
U novi Fiat Punto se ugrauje kompresor klima ureaja promjenjivog obujma Denso 5SL12 i na njemu se ne nalazi magnetska spojka. Ovakvom izvedbom se omoguava postepena varijacija protoka rashladnog fluida koji ulazi u ispariva; kao rezultat navedenog, senzor smrzavanja je nepotreban i zbog toga se vie ne ugrauje na sustav. Upravljanje se vri preko vrijednosti ulaznog pritiska, prema slijedeoj logici: niski pritisak: radni obujam kompresora tei minimalnoj vrijednosti; visoki pritisak: volumen se poveava. Ove radne logike se odnose na slijedea stvarna stanja: niski pritisak znai da je optereenje koje je nametnuto kompresoru klima ureaja takvo da ne zahtijeva visoki protok rashladnog fluida; visoki pritisak znai da je kompresoru klime nametnuto veliko optereenje, i traeni protok rashladnog fluida je velik. Rad Okretno gibanje remenice se kontinuirano prenosi na vratilo kompresora preko vrste osiguraa koji se nazivaju limiteri (3), i koji se prekidaju u sluaju greke (blokade) kompresora klime, i tako sprjeavaju blokadu remenice kompresora klime, i eventualni prekid (kidanje) staznog remena. Kako bi se smanjile fluktuacije pogonskog momenta koje generiraju buku, koriste se specijalni priguivai damperi (4) i inercijska masa (5) koja je privrena na vratilo kompresora. Zbog toga to se gibanje stalno prenosi na vratilo kompresora, ukljuivanje i iskljuivanje kompresora klime se vri preko ON/OFF ventila (6).
514 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
Presjek kompresora Tehnike karakteristike Protok 5SL 12 kompresora moe varirati ovisno o uvjetima optereenja koji su nametnuti od sustava, kao i promjena vanjske temperature ili i koliine vlage, kao i o naglim promjenama optereenja motora. Ispod su navedene glavne tehnike karakteristike kompresora klime: smjer vrtne: desno (smjer kazaljke na satu); maksimalni broj kontinuiranih okretaja: 8.500 broj klipova: 5 minimalni radni obujam: 0 cm3/okr. maksimalni radni obujam: 126 cm3/okr. koliina sredstva za podmazivanje: 80 cm3.
515 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
Unutar kompresora nalazi se 5 klipova (1) koji su privreni na oscilirajuu plou (2). Klipovi se gibaju unutar cilindara, koji su izvedeni unutar kuita kompresora, i njihovo gibanje se ostvaruje oscilacijama ploe na koju su privreni. Oscilacije nosive ploe se generiraju rotacijom vratila na koju je privrena (3). Vratilo kompresora klime rotira zajedno sa remenicom, koja je povezana sa remenicom koljenastog vratila preko staznog remena. protokom rashladnog fluida se upravlja preko promjene radnog obujma kompresora tj. nagibom nosive ploe na koji su privreni klipovi (2).
516 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
10.2.4 Filtri i kondenzatori Kondenzator je izmjenjiva topline koji je pozicioniran ispred hladnjaka rashladne tekuine motora. Rashladni medij u plinovitom stanju struji kroz cijevi kondenzatora i prelazi u kapljevinu (na prosjenoj temperaturi od 60C). Kondenzator je izloen struji vanjskog zraka koja se generira zbog kretanja vozila. kada vozilo miruje ili vozi polako u koloni, struja zraka se generira radom ventilatora hladnjaka. Nedovoljna izmjena topline u kondenzatoru e uzrokovati porast pritiska u sistemu i rashladni medij e se samo djelomino kondenzirati, smanjujui efikasnost sustava. Na desnoj strani kondenzatora se nalazi dosjed sa cilindrinim, potpuno integriranim suhi filtar (1). Ovakav smjetaj omoguava postizanje optimalnog rasporeda komponenti sustava.
Peludni filtar je pravokutnog oblika. Moe se zamijeniti skidanjem plastine zatite koja se nalazi unutar putnikog prostora, na strani suvozaa, ispod pretinca za rukavice.
517 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
10.2.5 Ekspanzijski ventil Slika ispod prikazuje presjek ekspanzijskog ventila, zajedno sa prikazom njegovih zajednikih komponenti.
1. Spoj za ulaznu cijev iz isparivaa 2. Termo-osjetljivi element 3. Spoj za izlaznu cijev prema kompresoru klime 4. Fluid pod pritiskom 5. Opruga 6. Kalibrirani provrt i kuglica 7. Ekspandirani fluid (prema spoju za ulaznu cijev u ispariva) 8. Kuite ventila 9. ipka C. Prema kompresoru klime F. Prema suhom filtru Ei. Ulaz u ispariva Eu. Izlaz iz isparivaa
518 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
10.2.6 Fluidi U kompresoru se nalazi ulje (80 cm3) koje je ND8 tipa i ne smije se mijenjati. Koliina R134A rashladnog medija je 500 +/ 40 g za sve verzije motora. Toke za spajanje na aparat za punjenje sustava klime rashladnim fluidom su razliite ovisno o modelu; u svakom sluaju, mogu se lagano locirati.
10.3
dvozonski klima ureaj).
Radna logika
Upravljaka ploa klima ureaja ovisi o ugraenoj verziji (grija, runi klima ureaj, automatski
Grija
Klima ureaj
519 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
Automatski, dvozonski klima ureaj S referencom na gornju sliku koja prikazuje automatski dvozonski klima ureaj, funkcije komandi su navedene ispod: 1) jednaka/razliita temperatura u prostoru vozaa i suvozaa - MONO tipka (uta LED); 2) tipka za ukljuenje/iskljuenje kompresora klime (uta LED); 3) tipka za ukljuenje recirkulacije zraka unutar putnikog prostora (uta LED); 4) zaslon; 6) tipka za iskljuenje sustava klima ureaja (uta LED); 7) tipka za ukljuenje MAX DEF funkcije (uta LED); 8) tipka za ukljuenje grijaa stranjeg stakla (uta LED); 9) zatitna mreica senzora temperature putnikog prostora; 10) AUTO SX tipka za automatsko podeavanje temperature, distribucije zraka, rada ventilatora, kompresora i recirkulacije zraka na lijevoj strani; 11) okretna tipka za odabir temperature na vozaevoj strani; 12) tipke za runi odabir strujanja na vozaevoj strani (tri zelene LED); 13) tipka za regulaciju ventilatora (poveanje/smanjenje protoka zraka); 14) tipke za runi odabir strujanja na suvozaevoj strani (tri zelene LED);
520 / 528
KLIMA UREAJ
Autocommerce d.o.o.
15) AUTO DX tipka za automatsko podeavanje temperature, distribucije zraka, rada ventilatora, kompresora i recirkulacije zraka na desnoj strani; 16) okretna tipka za odabir temperature na suvozaevoj strani. Sustav omoguava prilagodbu temperature zraka u putnikom prostoru (u prostoru za vozaa i prostoru za suvozaa) na temperaturu koja je podeena u automatskom radu. Protok zraka, distribucija zraka, deaktivacija kompresora klime, status recirkulacije i MAX DEF funkcija (koja automatski ukljuuje i grija stranjeg stakla) se mogu odabrati runo. Nadalje, sustav se moe, preko tipke MONO, podesiti da radi u jednozonskom reimu rada, tj. temperatura i distribucija zraka u putniki prostor, koju zahtijeva suvoza, moe biti prilagoena u skladu s podeenjima koje je zadao voza. Radna logika je zasnovana na principu ekvivalentne temperature.
10.4
Proxy procedura centrale klime
Dijagnostika
Centrala klime moe, preko posebne logike upravljanja senzorima i podeavajuom logikom samouenja, detektirati i spremiti u memoriju broj anomalija i greaka koje mogu utjecati na sustav. Te spremljene greke se mogu proitati spajanjem dijagnostike opreme na prikljuak na Body Computeru. Ovakvim postupkom se mogu nauiti krajnji poloaji elektrinih aktuatora u sustavu klime. Postupak uenja se moe izvesti samo pomou dijagnostike opreme. Ovaj postupak je potrebno ponoviti u sluaju da se zamijeni barem jedan aktuator klima ureaja. U sluaju prekida, postupak je potrebno provesti ponovo.
521 / 528
KROVNI OTVOR
Autocommerce d.o.o.
11 Krovni otvor
11.1 Opis
Krovni otvor na novom Fiat Puntu se sastoji od posebnog, irokog staklenog sustava koji se naziva Skydome, napravljan je od dvije staklene ploe (jedna fiksna stranja ploa i prednja pomina staklena ploa) i prednjeg spojlera koji slui za usmjeravanje struje zraka. Veliina staklene povrine , kad je stakleni krov zatvoren, iznosi 70 % ukupne povrine krova vozila. Staklo dozvoljava, kad je zatvoreno, ulaz vanjske svjetlosti u putniki prostor i istovremeno prua putnicima izvrsnu vidljivost van vozila. Kada se stakleni panel otvori, omoguava da polovica cjelokupnog staklenog panela bude otvorena. Prilikom faze otvaranja, prednji stakleni panel klizi iznad stranjeg nepominog staklenog panela (spojler funkcija). U osnovi, krovni otvor se sastoji od slijedeih dijelova:
A C B
522 / 528
KROVNI OTVOR
Autocommerce d.o.o.
Pogled ispod
Pogled sa strane
metalni okvir na koji su privrene ostale komponente (D); sustav (lijevi i desni) mehanizama, privrenih na okvir, za vonju prednjeg pominog staklenog panela, koji se pomie elektromotorom preko metalnog spiralnog kabla (E); dva zatamnjena staklena panela (debljina: 4 mm) sa niskom propusnou energije i svjetla (pomini panel A, koji se moe izvui i kao spojler, i nepomini stranji panel B privren za okvir); prednje pero (C) koje djeluje kao zrana zapreka (podie se nakon otvaranja stakla); dvije poliesterske zavjese koje se namataju (prednja i stranja) sa runim, dvopoloajnim upravljanjem (otvorene / zatvorene).
523 / 528
KROVNI OTVOR
Autocommerce d.o.o.
Krovnim otvorom se upravlja preko nie navedenih komponenti: upravljaka ploa krovnog otvora;
elektromotor i centrala krovnog otvora (ugraena) 1. Ukljuenje (key-ON) (+15)
2. Signal brzine sa vora konica
3. Napajanje (+30) Ugraeni motor i centrala
4. Masa
5. Nije spojeno
Pinovi motora/centrale
6. Nije spojeno
524 / 528
KROVNI OTVOR
Autocommerce d.o.o.
11.2
A
Rad
B Upravljaka ploa Skydome krovnim otvorom se upravlja pritiskom na tipku (A) za otvaranje ili tipku (B) za zatvaranje staklenog panela koji se nalaze na upravljakoj ploi koja je smjetena u blizini prednjeg stropnog svjetla. Ispod opisana radna logika se izvodi upravljanjem radom elektromotora kojim upravlja centrala krovnog otvora. Pokreti krovnog otvora, koji se vre pritiskom na odgovarajuu tipku, su dozvoljeni samo sa ukljuenim panelom (key-ON). 11.2.1 Otvaranje krovnog otvora Prednji, pomini stakleni panel se moe otvoriti na dva naina, pritiskom na odgovarajuu tipku (za otvaranje stakla) kada je klju u poloaju MAR: automatsko otvaranje: pritiskom na tipku za otvaranje na vrijeme dulje od 300 ms, prednji stakleni panel (koji je potpuno zatvoren) e se otvoriti u spojler poloaj, kako bi se pruila niska razina buke za vrijeme vonje. Daljnjim pritiskom na u istu tipku, prednji stakleni panel e se izvui u poloaj maksimalne otvorenosti. Slijedei inicijalnu naredbu otvaranja, stakleni panel se moe zaustaviti u svakom trenutku u bilo kojem meupoloaju, ponovnim pritiskom. manualno otvaranje: kratkim pritiskom na tipku (od 60 do 300 ms), prednji stakleni panel (koji je potpuno zatvoren) e se otvarati za vrijeme koje je proporcionalno vremenu (T) koliko je tipka bila pritisnuta, i zaustaviti e se nakon otputanja tipke. Ponovnim pritiskom na istu tipku (jo uvijek unutar raspona od 60 do 300 ms), panel e se kretati dok ne dostigne maksimalnu otvorenost. Ova funkcija dozvoljava korisniku da pozicionira pomini stakleni panel u neki od meupoloaja izmeu maksimalne otvorenosti i zatvorenosti.
525 / 528
KROVNI OTVOR
Autocommerce d.o.o.
11.2.2 Zatvaranje krovnog otvora
Slino kao i kod operacije otvaranja, prednji stakleni panel se moe zatvoriti na dva naina, pritiskom na odgovarajuu tipku (za zatvaranje stakla) kada je klju u poloaju MAR: automatsko zatvaranje: pritiskom na tipku za zatvaranje na vrijeme dulje od 300 ms, prednji stakleni panel (koji je potpuno otvoren) e doi u spojler poloaj. Daljnjim pritiskom na u istu tipku, prednji stakleni panel e se doi u poloaj potpune zatvorenosti. Slijedei inicijalnu naredbu zatvaranja, stakleni panel se moe zaustaviti u svakom trenutku u bilo kojem meupoloaju, ponovnim pritiskom na tipku. manualno zatvaranje: kratkim pritiskom na tipku (od 60 do 300 ms), prednji stakleni panel (koji je potpuno otvoren) e se zatvarati za vrijeme koje je proporcionalno vremenu (T) koliko je tipka bila pritisnuta, i zaustaviti e se nakon otputanja tipke. Ponovnim pritiskom na istu tipku (jo uvijek unutar raspona od 60 do 300 ms), panel e se kretati dok ne dostigne potpunu zatvorenost.
526 / 528
KROVNI OTVOR
Autocommerce d.o.o.
11.2.3 Zavjese krovnog otvora Osvijetljenost putnikog prostora se moe mijenjati pomou dvije zavjese krovnog otvora: jedna ispod pominog panela, jedna ispod fiksnog staklenog panela. Zavjese krovnog otvora su izraene od poliestera: svaka od njih klie po vodilicama i namata se u rolu kada nije navuena. Zavjesama se upravlja runo i mogu biti ili otvorene ili zatvorene (nema meupoloaja). Navlaenje zavjesa je neovisno o otvorenosti i zatvorenosti krovnog otvora.
11.3
Sustav protiv prignjeenja krovnog otvora
Sustav protiv prignjeenja, kojim upravlja elektronska centrala krovnog otvora, zadovoljava zahtjeve iz EC Direktive 2000/4 i ukljuuje se prilikom horizontalnog ili vertikalnog zatvaranja prednjeg staklenog panela, ako se naie na prepreku (npr. prst, ruka, itd..): to se tie horizontalnog kretanja prilikom zatvaranja, sustav je aktivan za cjelokupno vrijeme putovanja staklenog panela (ukoliko je staklo otvoreno za vie od 4mm): ukoliko stakleni panel naie na prepreku s prednje strane, hod stakla se zaustavlja i pomie za 100 mm unatrag od toke u kojoj je detektirana prepreka; to se tie vertikalnog kretanja prilikom zatvaranja, sustav je aktivan za cjelokupno vrijeme putovanja staklenog panela (ukoliko je staklo otvoreno za vie od 4mm od ruba brtve): ukoliko stakleni panel naie na prepreku s stranje strane, hod stakla se zaustavlja i pomie u poloaj maksimalne otvorenosti (spojler). U oba sluaja, optereenje koje uzrokuje reverzibilno gibanje je manje od 100 N, kao to je to navedeno u EC Direktivi 2000/4. Mogue prignjeenje u unutranjosti vozila, u bonim vodilicama staklenog panela je izbjegnuto koritenjem specijalnih zatitnih obloga kojima se sprjeava kontakt sa potencijalno opasnim zonama.
527 / 528
KROVNI OTVOR
Autocommerce d.o.o.
11.4
Pomicanje u sluaju nude
Prednji pomini stakleni panel se moe otvoriti i zatvoriti runo u sluaju nude (ili prilikom izvravanja zahvata na vozilu koji ukljuuju odspajanje baterije) slijedei proceduru koja je navedena ispod: skinite zatitni poklopac na unutranjoj oblozi krova, izmeu dvije zavjese staklenog krova; pronaite odgovarajui imbus klju koji je isporuen sa vozilom i nalazi se u prtljanom prostoru; umetnite klju u dosjed A, i zatim ga rotirajte (u smjeru kazaljke na satu za otvaranje stakla, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za zatvaranje).
11.5
Inicijalizacija
U sluaju da se odspoji baterija ili se stakleni panel pomie runo u sluaju, za ispravan rad elektrikog pomicanja krovnog otvora potrebno je provesti inicijalizaciju. Izvedite slijedei postupak: zadrite tipku A pritisnutu prilikom zatvaranja krovnog otvora; drite tipku pritisnutom, sve dok se stakleni panel (u koracima) potpuno ne zatvori; priekajte, nakon to se krovni otvor u potpunosti zatvorio, da se elektromotor zaustavi.
528 / 528

Fiat Grande Punto

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Fiat Grande Punto

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

FIAT PUNTO SERVISNI TRENING