Ventilacija garaža uz korištenje

Jet Thrust Sustava

(usporedba sustava ventilacije s kanalima
i sustava s mlaznim potisnim ventilatorima)

J. A. Wild C.ENG, F.I.MECH.E

J. P. Reeves MCIM
SADRŽAJ:

0.0 FLÄKT WOODS GRUPA ……………………………………………………………3

1.0 UVOD U VENTILACIJU GARAŽA ….………………………………………………4

1.1 Sustav ventilacije kanalima - u zgradama …………………………………..4
1.2 Sustav ventilacije kanalima - u garažama …………………………………..4
1.3 Sustav ventilacije s mlaznim potisnim ventilatorima – osnove ……………5

2.0 VENTILACIJA GARAŽA ……………………………………………………………..5

2.1 Tehnički zahtjevi na sustav ventilacije ………………………………………5
2.2 Usporedba dvaju sustava …………………………………………………….6
2.3 Odvođenje dima u slučaju požara …………………………………………..8
2.4 Sustavi s mlaznim potisnim ventilatorima ………………………………….9

3.0 UPRAVLJANJE DIMOM …………………………………………………………….9

3.1 Uvod ……………………………………………………………………………..9
3.2 Brzine zraka ………………………………………………………………….11

4.0 PRIMJENA FLÄKT WOODS VENTILATORA U GARAŽAMA ………………..12

4.1 Tehnički zahtjevi koje moraju zadovoljiti ventilatori u garažama ………..12
4.2 Konstrukcija lopatica impelera …………………………………….………..12
4.3 Potpuno reverzibilni mlazni potisni sustavi ………………………………..13

5.0 ZAKLJUČAK …………………………………………………………………………14

Ventilacija garaža uz korištenje

-2-
Jet Thrust Sustava
0.0 FLÄKT WOODS GRUPA
Fläkt Woods je vodeći proizvođač u proizvodnji i razvoju ventilatora. Više od 35 godina Fläkt
Woods JETFOIL mlazni ventilatori ugrađuju se u tunele širom svijeta. Stečeno iskustvo,
znanje i stručnost Fläkt Woods primjenjuje i za ventilaciju garaža koristeći sustav mlaznih
potisnih ventilatora (Jet Thrust System).

Fläkt Woods nudi kompletne sustave ventilacije garaža, uključujući potpuno reverzibilne
glavne odsisno-tlačne ventilatore i mlazne potisne ventilatore (Jet Thrust Fans). Fläkt Woods
je jedini proizvođač u svijetu čiji ventilatori postižu 100% potiska i kod reverzibilnog smjera
strujanja, zahvaljujući specijalnoj konstrukciji lopatica impelera. U slučaju požara, ova nova
tehnologija omogućuje usmjeravanje dima prema najbližoj odsisnoj točki, što Fläkt Woods
mlazne potisne sustave svrstava među najsigurnije u ventilaciji garaža.

U izradi garažnog sustava sudjeluje tim iskusnih i visoko stručnih inženjera-specijalista za

ventilaciju garaža, koristeći CFX software za potpuno protupožarno modeliranje te CFD
(proračunom dinamike fluida) ventilacijskim modeliranjem koje se primjenjuje na svaki
pojedinačni projekt i na taj način osigurava točnost, siguran rad i ekonomsku opravdanost
prilikom projektiranja.

Fläkt Woods ulaže velika sredstva u razvoj tehnologije te neprestanim poboljšanjem

proizvoda osigurava svoj položaj vodećeg svjetskog proizvođača u proizvodnji i razvoju
ventilatora.

Slika 0.1. Ventilacija garaže Fremlin Walk, Maidstone, Kent sustavom mlaznih ventilatora

Ventilacija garaža uz korištenje

-3-
Jet Thrust Sustava
1.0 UVOD U VENTILACIJU GARAŽA
Tijekom proteklog desetljeća, ventilacija garaža, korištenjem mlaznih ventilatora, postepeno
zamjenjuje tradicionalnu metodu odsisa putem ventilacijskih kanala jer je učinkovitija i
gospodarski isplativija.

1.1 Sustav ventilacije kanalima - u zgradama

Ventilacija velikog zatvorenog prostora unutar zgrade (za razliku od garaža) izvodi se
dovođenjem zraka u prostor putem sustava ventilacijskih kanala i distributivnih elemenata.
Zrak iz distributivnih elemenata inducira dodatno kretanje sekundarne struje zraka. Nastalo
mješanje primarne i sekundarne struje zraka uzrokuje ravnomjernu distribuciju zraka u
prostoru. Istovremeno se zrak odsisava iz prostora.
Kontrolirano dovođenje zraka u prostor

svježi zrak kanali

Slika 1.1.1 Primjer dovođenja svježeg zraka kanalima

1.2 Sustav ventilacije kanalima - u garažama

Čitav niz godina sustavi ventilacije garaža izvode se odsisom zraka kroz ventilacijske kanale
povezane s odsisnim ventilatorima. Svježi zrak slobodno ulazi, uglavnom preko ulazno-
izlaznih rampi za vozila. Pri tome količina svježeg zraka koji ulazi u parkiralište nije
kontrolirana. U većini slučajeva ovo može ozbiljno utjecati na učinkovitost sustava.

Odsis ventilacijskim kanalima - količina svježeg zraka nije kontrolirana

Slika 1.2.1 Tipični sustav ventilacije garaža kanalima

Ventilacija garaža uz korištenje

-4-
Jet Thrust Sustava
1.3 Sustav ventilacije s mlaznim potisnim ventilatorima – osnove

Ovi sustavi koriste određeni broj mlaznih potisnih ventilatora smještenih na stropu garaže
umjesto ventilacijskih kanala (vidi sliku 1.3.1). Glavni odsisni ventilatori osiguravaju potrebnu
izmjenu zraka, a mlazni potisni ventilatori kontrolirano pokreću zrak unutar prostora garaže.
Mlazni potisni ventilatori imaju sličnu funkciju kao distributivni elementi u sustavu s
ventilacijskim kanalima, omogućavajući tako nadzor nad kretanjem zraka unutar garaža.

Slika 1.3.1 Sustav ventilacije garaža potisnim mlaznim ventilatorima

2.0 VENTILACIJA GARAŽA

2.1 Tehnički zahtjevi na sustav ventilacije

Ventilacijski sustav garaža mora ispunjavati dvije osnovne tehničke funkcije:

i.) Uklanjati ispušne plinove vozila, uglavnom ugljični monoksid, tijekom uobičajenog
korištenja garaža.
ii) Uklanjati dim u slučaju požara kako bi se omogućilo sigurno spašavanje.

U UK projektna dokumentacija za obje navedene funkcije je usklađena s “Approved

Documents B and F of the Building Regulations of England and Wales”, a slične preporuke
su sadržane u tehničkoj dokumentaciji i za Škotsku. Mnoge druge zemlje ili usvajaju ove
standarde ili imaju posebne standarde i svoje vlastite uredbe.

Ventilacija garaža uz korištenje

-5-
Jet Thrust Sustava
U UK su važeće norme koje propisuju:
• 6 izmjena/sat (ili ventilacija za održavanje razine CO razine < 50 ppm za kontrolu ispušnih
plinova).
• 10 izmjena/sat ili razina ventilacija utemeljena na propisima u BRE 368 (H.P. Morgan and
others – design methodologies for smoke and heat exhaust ventilation) za odvođenje
dima.
• Ukupan učin ventilacije podijeljen je na dva ventilatora.
• Ovi ventilatori imaju vatrootpornost najmanje 300° 1 sat.
• Sustav ventilacije osigurava raspodjelu odsisane količine zraka 50% pri stropu i 50% pri
podu.
• Potrebno je osigurati opskrbu svježim zrakom.

Slika 2.1.1. Mlazni potisni ventilator u garaži Densgate Manchester No.1

2.2 Usporedba dvaju sustava

Razlike u radu između sustava ventilacije s kanalima i sustava s mlaznim potisnim

ventilatorima pokazati ćemo primjerom:

Garaža pravokutnog oblika površine 4000 m2 i 3 m visine ventilira se sustavom kanala

izrađenim u skladu sa zahtjevima “Approved Documents B and F of the Building Regulations
of England and Wales”. Potrebna je količina zraka od 20 m3/s (6 izmjena zraka/sat) i dijeli se
između dva glavna odsisna ventilatora sa 100 odsisnih distributivnih elemenata ravnomjerno
raspoređenih po parkirališnom prostoru. Svježi zrak ulazi kroz ulazno/izlaznu rampu na vrhu
gornjeg lijevog kuta garaže.

Nakon toga se isto parkiralište ventilira sustavom mlaznih potisnih ventilatora koji se sastoji
od 16 ventilatora promjera 355 mm.

Oba ova sustava modelirana su pomoću računalnog softwera za dinamiku fluida (CFD) i
odgovarajuće tehničke značajke se predviđaju i uspoređuju. Rezultati su prikazani na slici
2.2.1.

Ventilacija garaža uz korištenje

-6-
Jet Thrust Sustava
 kanalni sustav – 100 odsisnih rešetki sustav mlaznih potisnih ventilatora –
16 ventilatora

brzina zraka brzina zraka

područje bez gibanja zraka područje svježeg zraka

kvaliteta zraka kvaliteta zraka

Slika 2.2.1 CFD USPOREDBE TEHNIČKIH ZNAČAJKI DVAJU SUSTAVA VENTILACIJE

Rezultati sustava s ventilacijskim kanalima

PROFIL BRZINE ZRAKA - Područja visoke brzine zraka (preko 0.5 m/s) u garaži prikazana
su CRVENOM bojom. Područja niske brzine zraka (nula) PLAVOM bojom. Sustav s
ventilacijskim kanalima pokazuje visoki stupanj vrtloženja zraka kod otvora za dobavu i odsis
zraka. Rezultati prikazuju i područje u središtu garaže, gdje je brzina zraka zanemariva.

PROFIL KVALITETE ZRAKA - Ovdje su područja velikog broja izmjena zraka (preko šest)
prikazana PLAVOM bojom. Područja malog broja izmjena zraka (od nula do tri) prikazana su
CRVENOM bojom. Rezultati kvalitete zraka za sustave s ventilacijskim kanalima istovjetni su
onima za brzine strujanja zraka. CFD softwerom ustanovljeno je 20 minutno zadržavanje
zraka u središtu garaže. U najboljem slučaju omjer izmjene zraka je manji od 3 izmjene
zraka na sat.

Rezultati sustava s mlaznim potisnim ventilatorima (vidi sliku 2.2.1)

Iz gornjih dijagrama jasno je vidljiv bolji protok zraka u garaži korištenjem sustava s mlaznim
potisnim ventilatorima. Brzina zraka, koji ulazi u garažu od ulazno-izlaznog otvora do
odsisnih točaka, ravnomjernije je raspoređena. Dijagram kvalitete zraka pokazuje kako je
svježi zrak ravnomjerno raspoređen, te kako je prostrujavanje od 6 izmjena zraka na sat
osigurano kroz čitav prostor.

Sustav s mlaznim potisnim ventilatorima ujedno i osigurava bolju kakvoću zraka i kod
svakodnevnog rada ventilacije za odsis ispušnih plinova.

Ventilacija garaža uz korištenje

-7-
Jet Thrust Sustava
2.3 Odvođenje dima u slučaju požara

SUSTAV S VENTILACIJSKIM KANALIMA (“Approved Documents B and F of the Building

Regulations of England ans Wales”)
Vrući dim, podiže se uzgonom od automobila zahvaćenog požarom do stropa garaže, kreće
se uz strop u svim smjerovima stvarajući stabilan sloj dima pod stropom. Bez ventilacije, ovaj
se sloj povećava i približava podu, sve dok potpuno ne popuni prostor garaže.

Sustavom ventilacijskih kanala osiguravamo 50% odsisane količine zraka pri stropu i 50% pri
podu parkirališnog prostora. U ranim fazama požara samo distributivni elementi pri stropu bit
će učinkoviti u odvođenju dima i stoga sustav može biti samo 50% djelotvoran čak i kad se
omjer ventilacije pojača na 10 izmjena zraka na sat. Do trenutka kad distributivni elementi pri
podu postanu učinkoviti cijela garaža će biti puna dima. Vidi sliku 2.3.1
odsisni ventilatori

samo 50% distributivnih elemenata

odsisava pri stropu – 5 izmjena na sat

5 izmjena na sat pri stropu

svježi zrak

5 izmjena na
sat pri podu

Slika 2.3.1 KONTROLA DIMA - KANALSKI SUSTAV VENTILACIJE

Veličina garaže ne utječe na količinu dima proizvedenu požarom.
Masa dima koju proizvede automobil zahvaćen požarom izračunava se jednostavnom
formulom:
M= 0.19PY3/2 kg/s
Gdje su:
• M = količina proizvedenog dima.
• P = opseg vozila
• Y = visina dimnog sloja iznad poda.

Nakon izračuna količine proizvedenog dima, može se izračunati i potreban broj izmjena
zraka. Ventilacijski sustav dimenzioniran na 10 izmjena zraka na sat, omogućiti će odsis
dovoljne količine dima iz graže veličine otprilike 3000 m2.

Tablica 1. PRIKAZUJE ODNOSE:

Veličina garaže 5 izmjena u satu 10 izmjena u satu količina dima

(m2) (m3/s) (m3/s) (m3/s)
1000 4,17 8,34 12,6
2000 8,34 16,68 12,6
3000 12,50 25,00 12,6
4000 16,68 33,36 12,6
8000 33,36 66,72 12,6

Ventilacija garaža uz korištenje

-8-
Jet Thrust Sustava
Osnove za proračun:
Efektivna visina garaže – 3 m
Efektivna visina slobodnog prolaza – 2,25 m
Opseg požarnog mjesta – 12 m
Snaga požara – 3 MW
Toplina razvijena zračenjem – 2,25 MW

Samo garže od približno 3000 m2 bit će dovoljno ventilirane za odsis nastalog dima. U
garažama manjim od 3000 m2, dim će se nakupljati. Za garaže veće od 3000 m2 sustav je
prevelik i preskup, obzirom na energetsku i gospodarsku neučinkovitost.

“Approved Documents B and F of the Building Regulations of England and Wales” koji se
odnosi na “BRE 368”, dopušta korekcije u proračunu požarnog opterećenja kako bi se
problem predimenzioniranja sustava sveo na razumnu mjeru.

2.4 Sustavi s mlaznim potisnim ventilatorima

Zamjenom sustava ventilacijskih kanala sa sustavom mlaznih potisnih ventilatora ostvarili

smo 100% učinkovitost odsisa, što znači da nam za odsis iste količine proizvedenog dima
treba upola manja količina odsisanog zraka (vidi sliku 2.4.1 i tablicu 1).
odsisni ventilatori
10 izmjena zraka 100% odsis dima pri stropu
10 izmjena zraka

mlazni potisni
ventilatori

svježi zrak

Slika 2.4.1. UPRAVLJANJE DIMOM UZ POMOĆ MLAZNIH POTISNIH VENTILATORA

Odvođenje dima korištenjem sustava s kanalima, može se samo smatrati “sustavom za

odstranjenje dima”, a ne “sustavom za upravljanje dimom”. Upravljanje dimom ne može se
postići korištenjem sustava s ventilacijskim kanalima. Mlazni potisni sustav temeljen samo na
omjeru izmjene zraka bit će također samo “sustav za odstranjenje dima”. Korištenje mlaznog
potisnog sustava samo u svrhu odstranjivanja dima, daje bolje rezultate od bilo kojeg
odsisnog sustava uopće.
Međutim, uz ispravan proračun i ispravno odabrane odsisne ventilatore, vrlo lako se može
koristiti kao “sustav za upravljanje dimom”. Sustavi za upravljanje dimom omogućuju
učinkovitije kretanje dima prema mjestu odsisa, osiguravajući pritom puteve za izlaz i pristup
vatrogascima.

3.0 UPRAVLJANJE DIMOM

3.1 Uvod

Kontrolom dovedene količine svježeg zraka, mlazni potisni sustav osigurava učinkovitiju
ventilaciju garaža u odnosu na kanalski sustav ventilacije, kako pri upravljanju dimom tako i
pri odvođenju dima.

Ovaj napredan sustav može se koristiti za potpunu kontrolu dima, sprječavajući širenje dima
od vozila zahvaćenog vatrom na nezahvaćena područja garaže.

Ventilacija garaža uz korištenje

-9-
Jet Thrust Sustava
Kloteovo prvo načelo sprječavanja dima glasi: “Kontrolirana brzina zraka može upravljati
kretanje dima” (J. H. KLOTE – “An Overview of Smoke Control Technology” – National
Bureau of Standards. USA Paper NBSIR 87-362 C – “Pregled tehnologije za sprječavanje
širenja dima” - Državni Zavod za standarde SAD Dokument NBS/R87-362C)

Ovo načelo se primjenjuje na kontrolu kretanja dima u tunelima. Ono također čini osnovu za
kriterij brzine u sustavima koji se koriste u visokim i višekatnim zgradama.
U tunelima mlazni ventilatori koriste se za uspostavljanje brzine zraka koja je jednaka brzini
dima proizvedenog požarom u jednom smjeru (vidi sliku 3.1.1). Tako se sprječava širenje
dima u neželjenom smjeru.

brzina dima (Vs) kretanje dima uzrokovano požarom mlazni potisni ventilator
>18 m/s

smjer strujanja zraka

Slika 3.1.1. SPRIJEČAVANJE ŠIRENJA DIMA U CESTOVNIM TUNELIMA

Heselden je prvo računao brzinu protoka dima od vozila zahvaćenih vatrom u tunelu (A. J. M.
HESELDEN – “Studija ponašanja vatre i dima u tunelima” – Paper No. CP66/78). Požar na
vozilu snage 3 MW u tunelu širokom 10 m i visokom 5 m, proizvest će brzinu dima od 1,3
m/s. Dim iz sličnog požara u garaži širit će se od izvora požara u svim smjerovima. Kako se
oblak dima povećava njegova brzina se usporava dok se ili ne zaustavi radi pomanjkanja
uzgona ili ne dosegne vanjske zidove garaže. Tablica 2 detaljno prikazuje rezultate primjene
tunelskih izračuna na automobilske požare u garažama.

Tablica 2: BRZINA ŠIRENJA DIMA OD VOZILA ZAHVAĆENOG POŽAROM

Udaljenost od vatre Brzina dima

(m) (m/s)
3 1,52
16 0,82
32 0,7
80 0,5

Ventilacija garaža uz korištenje

- 10 -
Jet Thrust Sustava
3.2 Brzine zraka

Nadzor nad kretanjem dima može se postići kontrolom brzine zraka unutar garaže. Ako kao
primjer uzmemo parkiralište od 3.200 m2 (80 m duljine x 40 m širine). Za sustav “odvođenja
dima” trebat će 10 izmjena zraka/u sat vremena, a to zahtjeva odsis zraka od 26 m3/s.

Međutim za “upravljanje dimom” potreban je drugačiji omjer odsisa. U 3 m visokoj garaži,

kompaktan sloj dima bit će visine 1,2 m, ostavljajući samo 1,8 m prostora bez dima.
Potrebna brzina zraka za “upravljanje dimom” ovisi o širini garaže ili o širini oblaka dima
okomito na smjer protoka zraka. Tablica 3 detaljno prikazuje rezultate brzine zraka na
različitim širinama dimnih zona. Za ovu veličinu garaže to je područje široko 20 metara, što
zahtjeva brzinu strujanja zraka 1,4 m/s.

sloj dima (pri stropu garaže širina zone dima upravljanje brzinom prema tablici
uzrokovan uzgonom dima) 3.

Širina zone dima Kontrolirana brzina

(m) (m/s)
10 2,80
20 1,40
30 0,95
50 0,57

Tablica 3: UPRAVLJANJE BRZINOM ZRAKA U RAZLIČITIM ŠIRINAMA DIMNIH ZONA

S mlaznim potisnim ventilatorima ovaj se zrak kreće gotovo ravnomjerno kroz garažu, iz
ulaznog dijela prema glavnim odsisnim ventilatorima. Sprječeno je nekontrolirano širenje po
garaži i dim je usmjeren na odsisne točke uz minimalno širenje.

Slika 3.2.1 KRETANJE ZRAKA OKO MLAZNOG POTISNOG VENTILATORA

Ovakav način ventilacije održava izlaze u slučaju opasnosti čistim od dima, omogučujući
vatrogascima siguran pristup do izvora požara, što nije moguće postići sustavom ventilacije s
kanalima.

Ventilacija garaža uz korištenje

- 11 -
Jet Thrust Sustava
 ubacivanje zraka
kroz ulazno – izlaznu rampu

odsisni ventilatori
3
34 m /s

oblak dima
20 m širok
POŽAR

mlazni potisni ventilator - isključen

mlazni potisni ventilator - uključen
zona upravljanja dimom

Slika 3.2.2 PRIMJER UPRAVLJANJA DIMOM

4.0 PRIMJENA FLÄKT WOODS VENTILATORA U GARAŽAMA

4.1 Tehnički zahtjevi koje moraju zadovoljiti ventilatori u garažama

Zakonska regulativa za ventilaciju garaža, u većini zemalja, propisuje upotrebu vatrootpornih

ventilatora. U UK ta regulativa propisuje vatrootpornost 300°C 1 sat, a nova Europska norma
EN12101-3, 300°C 2 sata. Fläkt Woods ventilatori odgovaraju ovim visokim zahtjevima
vatrootpornosti.

Fläkt Woods proizvodi i ventilatore niže vatrootpornosti od 200°C 2 sata. Ponekad se

projektira sustav ventilacije samo za odsis ispušnih plinova iz garaža, bez zahtjeva za
odvođenje dima.

4.2 Konstrukcija lopatica impelera

Pored svih zahtjeva koje moraju zadovoljiti, Fläkt Woods ventilatori imaju potpuno simetrične
lopatice impelera. Takva specijalna konstrukcija omogućuje dvostranu funkciju odvođenja
dima bez smanjenja tehničkih karakteristika u obrnutom (reverzibilnom) smjeru. Omogućeno
je odvođenje dima prema najbližem mjestu odsisa (ventilator koji služi za dobavu svježeg
zraka u svakodnevnom radu postaje odsisni ventilator u slučaju odvođenja dima), što
cjelokupan sustav ventilacije čini sigurnijim i učinkovitijim.

Slika 4.2.1 LOPATICA IMPELERA

Ventilacija garaža uz korištenje

- 12 -
Jet Thrust Sustava
Ostali proizvođači također nude reverzibilne sustave, ali obično koriste lopatice impelera
izrađene od standardnih profila koje izgube više od 40% potiska kad rade u obrnutom
smjeru.

4.3 Potpuno reverzibilni mlazni potisni sustavi

Specijalna konstrukcija potpuno simetričnih lopatica impelera omogućila je revoluciju u

ventilaciji garaža. Potpuno simetrične lopatice impelera ugrađene na dobavne i odsisne
ventilatore kao i na mlazne potisne ventilatore omogućuju potpuno reverzibilni sustav
ventilacije. Garaža se projektira tako da ima i dobavne i odsisne ventilatore (umjesto samo
odsisnih ventilatora). Pošto glavni ventilatori kao i mlazni potisni ventilatori mogu raditi u oba
smjera (glavnom i obrnutom), omogućen je odsis preko najbližih dobavnih-odsisnih točaka.

Ostali proizvođači nude reverzibilne sustave ali samo uz smanjeni učin u obrnutom smjeru.
Fläkt Woods je jedini proizvođač s potpuno simetričnim lopaticama impelera koji
omogućavaju 100% potiska u oba smjera.

Razmotrimo primjer:
Donja slika prikazuje garažu podijeljenu u dvije zone nadzora dima. Ovisno o mjestu gdje
izbije požar, nadzorni sustav odredit će u kojem smjeru će raditi ventilatori.
Ako je požar izbio u zoni 2, ubacivanje svježeg zraka ide s lijeve strane i odsisava se
ventilatorima s desne strane. Mlazni potisni sustavi nadziru kretanje zraka kako bi osigurali
kretanje dima prema odsisnim točakama i tako osigurali da u ostalom dijelu garaže nema
prisustva dima.
ZONA 1 ZONA 2

ubacivanje odsis

ubacivanje odsis

ZONA 1 ZONA 2

odsis ubacivanje

odsis ubacivanje

Ako se vatra pojavi u zoni 1, svi ventilatori mjenjaju smjer puhanja, odnosno odsisni postaju
tlačni, a tlačni odsisni.
Visoke tehničke karakteristike osigurane specijalnom konstrukcijom lopatica impelera
omogućuju ovom sustavu 100% odsis u oba smjera.

Ventilacija garaža uz korištenje

- 13 -
Jet Thrust Sustava
5.0 ZAKLJUČAK
Mlazni potisni sustav ventilacije garaža pruža:

- Jednostavnija montaža i smanjeni troškovi montaže sustava ventilacije garaže

- Jednostavnija montaža i smanjeni troškovi montaže sustava koji nisu povezani s
ventilacijom garaže
- Poboljšana distribucija i brzina zraka za funkciju odsisa ispušnih plinova vozila
- Povećana učinkovitost u funkciji odvođenja dima
- Potpuni nadzor dima prema zamisli projektanta
- Nema ventilacijskih kanala u prostoru garaže – sprječavanje eventualne štete na
kanalima
- Viša iskoristiva visina garaže
- Tiša instalacija
- Smanjeni pogonski troškovi ventilacije
- Smanjeni investicijski troškovi i troškovi održavanja.

Fläkt Woods mlazni potisni sustavi dodatno pružaju:

- Konstrukcijom lopatica impelera omogućen 100% učin ventilatora u oba smjera

- CFD analizom omogućeno optimalno dimenzioniranje sustava
- Ispitani i certificirani proizvodi koji odgovaraju zahtjevima propisanim normom EN12101-3
- Svi potrebni certifikati i suglasnosti prema hrvatskim zakonima
- Upute za montažu i rukovanje na hrvatskom jeziku
- Tehnička podrška pri projektiranju i savjetovanju
- Pomoć pri motaži i puštanju u pogon
- Mogućnost produženog jamstva
- Ovlašteni servis

ZASTUPSTVO:
Fläkt ELVE N.V.
Doortstraat 6
KRIŽNA 7 B-1745 OPWIJK, BELGIUM
10000 ZAGREB, HRVATSKA Tel
Telefon: **385/*1/614 73 33 efon: **32/52/36 93 11
Telefax: **385/*1/614 71 11 Telefax: **32/52/35 80 06
Web-site: www.invento-pro.hr Web-site: www.flaktwoods.com
e-mail: info@invento-pro.hr

Ventilacija garaža uz korištenje

- 14 -
Jet Thrust Sustava